Monza vyhovuje motorům Mercedes, tak by se daly shrnout výsledky třetího volného tréninku před GP Itálie. Nejrychlejší byl znovu Adrian Sutil a na prvních sedmi místech najdeme všech šest vozů, které pohání agregáty z Brixworthu.
Dominanci Mercedesu narušil jen bavorský konkurent prostřednictvím Nicka Heidfelda na třetím místě. Sutil v průběhu tréninku nejdříve bojoval s Hamiltonem, v závěru pak největší konkurenci představoval Jenson Button, který skončil jen těsně druhý.
První neněmecký motor je na osmé příčce Alonsův Renault, následoval Timo Glock s Toyotou a desítku nejlepších uzavřel Robert Kubica.
Domácí fanoušci mnoho důvodů k radosti po třetím tréninku neměli, Kimi Räikkönen zajel 12. čas a Giancarlo Fisichella skončil poslední poté, co havaroval v Parabolice. Výlet mimo trať si udělal i Romain Grosjean v Ascari.
Téměř dvě sekundy ztrácely na nejlepší čas oba red bully, ale Mark Webber a Sebastian Vettel znovu jezdili méně než většina ostatních jezdců.
GP Itálie - 3. volný trénink
P.
Jezdec
Tým
Čas
Ztráta
Kol
1
Adrian Sutil
Force India-Mercedes
1:23,336
-
21
2
Jenson Button
Brawn-Mercedes
1:23,404
+ 0,068
21
3
Nick Heidfeld
BMW Sauber
1:23,490
+ 0,154
18
4
Rubens Barrichello
Brawn-Mercedes
1:23,575
+ 0,239
20
5
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
1:23,633
+ 0,297
18
6
Heikki Kovalainen
McLaren-Mercedes
1:23,803
+ 0,467
20
7
Vitantonio Liuzzi
Force India-Mercedes
1:23,849
+ 0,513
21
8
Fernando Alonso
Renault
1:23,915
+ 0,579
17
9
Timo Glock
Toyota
1:23,959
+ 0,623
21
10
Robert Kubica
BMW Sauber
1:23,996
+ 0,660
18
11
Romain Grosjean
Renault
1:24,197
+ 0,861
15
12
Kimi Räikkönen
Ferrari
1:24,302
+ 0,966
20
13
Jarno Trulli
Toyota
1:24,326
+ 0,990
17
14
Kazuki Nakajima
Williams-Toyota
1:24,392
+ 1,056
20
15
Sébastien Buemi
Toro Rosso-Ferrari
1:24,572
+ 1,236
23
16
Nico Rosberg
Williams-Toyota
1:24,621
+ 1,285
21
17
Mark Webber
Red Bull-Renault
1:25,154
+ 1,818
13
18
Sebastian Vettel
Red Bull-Renault
1:25,244
+ 1,908
16
19
Jaime Alguersuari
Toro Rosso-Ferrari
1:25,791
+ 2,455
10
20
Giancarlo Fisichella
Ferrari
1:25,951
+ 2,615
10
Räikkönen po pátku cíl nemění, chce bojovat o pódium
Po prvních zkušenostech s vozem v Monze Kimi Räikkönen nemá důvod měnit cíl, který si s týmem vytyčil před začátkem závodního víkendu. Nastavení mu celkem vyhovuje, ale chce pracovat na zlepšení.
"Celkově jsem přiměřeně spokojený s tím, jak to šlo během těch tří hodin volných tréninků a úvodní dojmy jsou dobré," řekl Räikkönen. "Stále je tu prostor pro vylepšení chování vozu, což se nám snad podaří v zítřejším tréninku."
"Obrubníky vám neumožní je beztrestně přejet, což není špatné vzhledem k potížím, které jsme v minulosti v této oblasti měli. Naše rychlost na dlouhou vzdálenost není špatná a uděláme maximum, abychom bojovali o pódium."
Giancarlo Fisichella sice skončil v druhém tréninku poslední, ale na rozdíl od Räikkönena se nevěnoval závodnímu nastavení vozu, na F60 si teprve zvykal.
"Hlavní potíže spočívají v přizpůsobení se odlišným pozicím tlačítek a získání důvěry s KERS," uvedl Ital. "V trénincích jsme nehledali maximální výkon a měl jsem hodně paliva. Máme potenciál na umístění v předních řadách, ale potřebuji více času, abych se zlepšil, hlavně co se brzdění a jízdy přes obrubníky týče."
Ferrari je podle Chrise Dyera spokojeno s rychlostí F60 na dlouhé vzdálenosti a zítra se zaměří na nastavení pro kvalifikaci.
Montezemolo: Dříve nebo později bude Alonso závodit pro Ferrari
Prezident Ferrari Luca di Montezemolo poprvé oficiálně přiznal, že Fernando Alonso přestoupí do Maranella. Zřejmě to ale nebude už na konci letošního roku, protože Italové mají pro sezónu 2010 až moc jezdců.
"Dříve nebo později to uskutečním," řekl o příchodu Alonsa do Ferrari di Montezemolo. "Pro příští rok máme Räikkönena, Massu, Fisichellu, Badoera, Geného a doufám Michaela Schumachera, takže lavičku máme stejně dlouhou jako Real Madrid."
"Máme dva skvělé šampióny, mistra světa z roku 2007 a jezdce, který byl 15 sekund mistrem v roce 2008, když projel cílem. Takže myslím, že máme dva mimořádné piloty."
"Nicméně, vždy jsem měl rád Alonsa, protože je to skvělý jezdec, kterého jsem si všimnul, už když jezdil pro Minardi. Vyhrál tituly a vždy jsem si myslel, že všichni skvělí jezdci dříve nebo později přijdou do Ferrari."
"Před závodem v Imole za mnou přišel Ayrton Senna a řekl: ´Chci ukončit svojí kariéru u Ferrari´. Prost, Lauda, Mansell,... takže uvidíme. Hledíme vpřed, život je dlouhý pro všechny."
Montezemolo na závěr zopakoval, že Ferrari stále prosazuje třetí vozy pro příští sezónu, aby příležitost mohli dostat mladí jezdci nebo například Michael Schumacher.
V pátek odpoledne byl v Monze nejrychlejší Adrian Sutil
Adrian Sutil s vozem force india zajel nejrychlejší čas pátečních volných tréninků před Grand Prix Itálie, v odpoledních jízdách překonal jezdce Renaultu Romaina Grosjeana a Fernanda Alonsa.
Sutil tak nenápadně připomněl, že by se jeho týmu mohlo navzdory odchodu Giancarla Fisichelly dařit podobně jako v poslední Grand Prix v Belgii. Německý pilot musel v závěru odrazit útok Renaultu, jehož jezdci ho na krátkou chvíli překonali, ale konečný rozdíl více než dvou desetin sekundy byl jednoznačný.
Renault používá v Monze KERS a přidal se tak k McLarenu a Ferrari, které tento systém ve voze neměly v letošní sezóně jen v jednom závodě. Jejich jezdcům se ale dařilo méně, Kovalainen byl čtvrtý, Räikkönen osmý, Hamilton jedenáctý a Fisichella poslední.
V první desítce se umístili oba jezdci BMW Sauberu, od sebe je oddělil Timo Glock. Devátý skončil Nakadžima, který předvedl autokrosovou vložku v Parabolice, desáté místo patřilo Sébastienu Buemimu.
Vedoucí jezdec šampionátu Jenson Button skončil předposlední a zdá se, že stále nechává "odkrytou branku". Ovšem stejně tak se zdá, že se do ní opět nikdo nedokáže trefit, konkurentům v boji o titul to v pátek také nejelo. Nejlépe z nich po menších potížích s elektronikou skončil čtrnáctý Webber, Barrichello byl šestnáctý a Vettel osmnáctý.
Michaelu Schumacherovi nevyšel návrat do závodní sedačky v letošní sezóně, ale s Ferrari bude spolupracovat i nadále. V roli poradce, v které působí od roku 2007, bude pokračovat minimálně další tři roky.
"Včera jsem se s prezidentem Montezemolem dohodl v Maranellu na prodloužení naší spolupráce o další tři roky," uvedl Schumacher. "Jsem za to velmi rád, protože jsem vždy miloval být součástí rodiny Ferrari, jména, které představuje vášeň, vysokou kvalitu a vrcholovou úroveň sportu."
"Smlouva předpokládá, že mé přínosy budou více a více směřovat do oblasti silničních vozů. Bylo velmi příjemné účastnit se vývoje Ferrari California, 430 Scuderia a nového 458 Italia, které bude oficiálně představeno ve čtvrtek ve Frankfurtu na IAA. Nemůžu se dočkat, až budu součástí budoucích projektů v Maranellu."
Ferrari se snaží prosadit možnost nasazovat v příští sezóně třetí vozy, aby umožnilo Schumacherův návrat, ale Italové přiznávají, že šance na úspěch v tomto ohledu nejsou moc velké.
Prvnímu tréninku v Monze dominoval McLaren v čele s Hamiltonem
McLaren přijel do italské Monzy zřejmě velmi dobře připravený, v prvním volném tréninku získal první místo Lewis Hamilton s více než půlsekundovým náskokem před nejbližším vozem konkurenční stáje, druhý nejlepší čas si připsal Heikki Kovalainen.
Hamilton se na čele tabulky usadil hned po svých prvních měřených kolech a do konce tréninku ho neopustil. Neustále svůj čas vylepšoval, aby se nakonec jako jediný vešel pod 1 minutu a 24 sekund. Brit měl ovšem pár drobných problémů při brzdění do zatáček, navíc mu upadlo víko od nádrže. Kovalainen ztratil na týmového kolegu čtyři desetiny sekundy.
Adrian Sutil na třetím místě naznačil, že by si tým Force India mohl udržet formu ze Spa i v Monze. Těsně ho však pronásledoval Fernando Alonso, který po dlouhé době znovu disponuje KERS.
Z kandidátů na titul si nejlépe vedl Jenson Button na sedmé příčce, Webber byl devátý, Barrichello dvanáctý a Vettel až osmnáctý. Německý pilot Red Bullu ale jezdil jen málo, protože potřebuje šetřit motory.
Pozornost domácích fanoušků se soustředila na Giancarla Fisichellu, který měl premiéru u týmu Ferrari. Ital byl dlouho jeden z nejpomalejších, v závěru se pak dokázal posunout až na osmé místo. Na rozdíl od svého týmového kolegy a většiny ostatních jezdců ale použil měkčí směs pneumatik.
Nejhůře na tom v pátek dopoledne byla Toyota, jejíž jezdci uzavřeli výsledkovou listinu, přičemž Glock si po nedobrzdění do první šikany lehce poskočil přes nový typ obrubníku.
GP Itálie - 1. volný trénink
P
Jezdec
Tým
Čas
Ztráta
Kol
1
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
1:23,936
-
26
2
Heikki Kovalainen
McLaren-Mercedes
1:24,332
+ 0,396
27
3
Adrian Sutil
Force India-Mercedes
1:24,471
+ 0,535
24
4
Fernando Alonso
Renault
1:24,477
+ 0,541
21
5
Nick Heidfeld
BMW Sauber
1:24,683
+ 0,747
25
6
Sébastien Buemi
Toro Rosso-Ferrari
1:24,703
+ 0,767
35
7
Jenson Button
Brawn-Mercedes
1:24,706
+ 0,770
21
8
Giancarlo Fisichella
Ferrari
1:24,732
+ 0,796
24
9
Mark Webber
Red Bull-Renault
1:24,759
+ 0,823
19
10
Kimi Räikkönen
Ferrari
1:24,761
+ 0,825
26
11
Robert Kubica
BMW Sauber
1:24,813
+ 0,877
20
12
Rubens Barrichello
Brawn-Mercedes
1:24,826
+ 0,890
24
13
Nico Rosberg
Williams-Toyota
1:24,927
+ 0,991
29
14
Kazuki Nakajima
Williams-Toyota
1:25,150
+ 1,214
28
15
Romain Grosjean
Renault
1:25,612
+ 1,676
18
16
Vitantonio Liuzzi
Force India-Mercedes
1:25,689
+ 1,753
29
17
Jaime Alguersuari
Toro Rosso-Ferrari
1:25,742
+ 1,806
30
18
Sebastian Vettel
Red Bull-Renault
1:25,951
+ 2,015
8
19
Jarno Trulli
Toyota
1:26,020
+ 2,084
23
20
Timo Glock
Toyota
1:26,325
+ 2,389
17
Ferrari potvrdilo Santander jako sponzora na dalších pět let
Ve čtvrtek odpoledne na Monze potvrdilo Ferrari sponzorskou smlouvu se španělskou bankou Santander. Smlouva byla podepsána na pět let.
Santander od roku 2007 sponzoruje McLaren, kam odešel společně s Fernandem Alonsem. Alonso se ale s McLarenem dohodl na ukončení vztahu již na konci první sezony.
Podle informací F1sports dá Santander Ferrari ročně přibližně 27 milionů eur a navíc dalších 5 milionů eur pro potřebu vyplacení Kimiho Räikkönena, který má smlouvu s Maranellem ještě příští rok.
Hlavními trhy banky Santander jsou Španělsko, Brazílie a Velká Británie. Potenciální jezdecké složení Felipe Massa - Fernando Alonso je tak velmi pochopitelné.
Součástí dohody je právo Santanderu umístit na některé své produkty, například platební karty, logo Ferrari. To kromě praktické komodity činí z takových věcí vzácný sběratelský kousek.
Santander bude nadále sponzorovat závody v Itálii, Velké Británii a Německu. Vidět bude také ve Španělsku a Brazílii.
Tisková konference Ferrari a Santanderu byla ostře sledovaná kvůli očekávání, že by se Ferrari mohlo vyjádřit na téma svého jezdeckého složení na příští rok, avšak k tomu nedošlo.
Ferrari: Své jezdce si vybíráme sami, nerozhodují o nich sponzoři
Ferrari dnes uspořádá společnou tiskovou konferenci s bankou Santander, na které se očekává oznámení spolupráce od příštího roku. Španělé by měli sponzorovat Ferrari a podle zákulisních informací tak vznikají tlaky na příchod Fernanda Alonsa do Maranella.
Po včerejším jednání Asociace týmů formule 1 ale vystoupil prezident Ferrari Luca di Montezemolo a ujistil veřejnost, že si tým nenechá do výběru jezdců mluvit.
"Co se týče Ferrari, bude to Grand Prix, v které se nám tradičně moc nedaří, ale uděláme vše pro dobrý výsledek," řekl di Montezemolo. "Jsem rád, že jsem si vybral italského jezdce, Fisichellu, aby tu závodil. Také Räikkönen je ve skvělé formě."
"Vrátím se zítra (ve čtvrtek), abych hovořil o novém partnerství (se Santanderem), ale to nic neznamená ve vztahu k výběru (jezdců) pro budoucnost. Chci to říct znovu, jezdce si vybírá Ferrari, ne sponzoři."
Platné smlouvy s Ferrari na rok 2010 mají oficiálně Felipe Massa a Kimi Räikkönen.
Na jednání FOTA se podle di Montezemola diskutovalo o budoucnosti, možnosti nasazovat třetí vozy a testech pro mladé jezdce.
Po návratu by Massa rád znovu bojoval o titul mistra světa
Felipe Massa neztratil po nehodě v Maďarsku nic ze svého odhodlání, chce dál závodit ve formuli 1 a cílem zůstává titul mistra světa. Ten mu loni unikl jen těsně v domácím závodě v Brazílii, který bude letos muset pravděpodobně sledovat jen jako divák.
"Pořád," odpověděl Massa na otázku Guardianu, zda věří, že se stane mistrem světa. "Teď ještě víc. Musím tomu věřit. Celý svůj život jsem věřil, že se stanu šampiónem, ať už jsem závodil kdekoliv. Ve formuli 1 je to stejné. Budu na tom velmi tvrdě pracovat."
Poslední z větších překážek pro návrat do formule 1 už Massa překonal. V pondělí podstoupil v nemocnici Alberta Einsteina v Sao Paulu operaci, jejímž cílem bylo za pomocí titanové destičky zafixovat lebku v místě, kde dříve lékaři odstranili část kosti, která byla poškozená při nehodě.
"Normální člověk může takhle žít bez problémů. Ale jezdec by po případné nehodě měl těžší zotavení. Proto je třeba takové operace, která kost uzavře," vysvětlil Massa.
Operace trvala 4,5 hodiny a po krátkém pobytu v nemocnici odcestuje Massa zpět domů. Pak začne s přípravami na návrat do formule 1. "Pojedu do Evropy, abych jezdil v simulátoru a na motokárách. Pak se uvidí, jestli jsem ve stoprocentní formě," dodal.
O svém návratu do závodů nikdy nepochyboval. Nedokáže si totiž představit, co jiného by dělal. "Pro mě na tom bylo nejhorší, že nemůžu závodit. Když nemůžete jezdit, je to hrozné," řekl.
"Ale moje žena se mě už alespoň desetkrát zeptala: ´Jsi si jistý, že nemáš žádné pochybnosti nebo obavy?´ Já vždy říkám: ´Ne, protože tohle je to, co rád dělám.´ Pokud nebudu jezdit, už to nebudu já."
"Už od malička je tohle můj život. Tohle dělám rád. Takže opravdu doufám a očekávám, že až usednu do vozu, tak se uvnitř nic nezmění a budu moci znovu jezdit na maximum."
Nebezpečí a nehody k motorsportu patřily od jakživa. Ačkoliv ta maďarská byla pro Massu zřejmě ta nejnebezpečnější, v paměti má více vryté nehody jiné.
"Poprvé jsem to viděl doma v televizi, stejně jako vy. Ale měl jsem jiné nehody, které mě rozhodily mnohem více. Když jsem přišel o brzdy v Monaku 2002, byla to obrovská nehoda. A v Barceloně jsem boural dvakrát, protože jsem měl problém se zavěšením. A to byla nehoda, která mě přiměla přemýšlet."
"Ale tahle nehoda v Maďarsku je něco, co jsem ani neviděl. Takže moje žena jen kladla takové vlídné otázky: ´Nemyslíš, že by možná...?´ A já řekl: ´Ne, budu znovu závodit.´ Dobře mě zná moje matka. Občas se na mě dívá a myslí si své, ale ví, že se nemá ptát."
Původně se chtěl Massa vrátit za volant svého ferrari už v domácím závodě v Sao Paulu, ale podle závěrů lékařů je lepší počítat s návratem na začátku příští sezóny, tohoto scénáře se drží i Scuderia. Zastupovat Massu teď bude Giancarlo Fisichella, který by měl týmu pomoci udržet třetí místo v šampionátu.
"Ale bude to mnohem těžší, až se budu muset dívat na závod v Brazílii. To je závod, v kterém jsem se chtěl vrátit, ale těžko říct, jestli by to bývalo bylo možné. Budě těžké se dívat, ale budu tam," řekl Massa.
V neštěstí z Hungaroringu měl ale i štěstí. "Všichni doktoři říkají to samé. Kdyby mě pružina trefila o milimetr více vpravo, přišel bych o zrak. O milimetr vlevo a kdo ví? Mohl jsem mít poškozený mozek. Takže jsem měl štěstí," přiznává Massa.
Trochu štěstí měl i po sportovní stránce. Nehoda se mu stala v sezóně, kdy kvůli vozu nemohl bojovat o titul. Brazílie ale na vrchol dosáhnout letos může díky Rubensi Barrichellovi, kterému Massa samozřejmě jako krajanovi a kamarádovi fandí. Šanci má rozumnou.
"Podívejte se na mě. Do Brazílie jsem (loni) přijel se ztrátou šesti bodů (na Hamiltona) a šampionát jsem málem vyhrál. A to byl jeden závod. Rubensovi zbývá pět závodů, aby dohnal 16 bodů. Takže ta šance je velká. Ale záleží to na Jensonovi," konstatoval.
"Pokud bude Jenson pokračovat takhle špatně, Rubensovi to hodně pomůže. Podle mého názoru se Jenson propadl kvůli tlaku. To je jediný důvod. Na začátku sezóny bylo vše fajn a snadné. Byl v novém týmu, vyhrál šest z prvních sedmi závodů. To je jiné, než když tvrdě bojujete o šampionát."
"Teď je pod jiným tlakem. V úvodních závodech byl o téměř půl sekundy rychlejší než některé ostatní týmy. Závod pak snadno vyhrajete a tlak není moc velký. Ale teď tu jsou závody, kdy je to těžší. Takže podle mě měl na něj velký dopad tlak, musí se s ním vyrovnávat lépe. Pokud se nevyrovná s tlakem, šampionát nevyhraje."
Testovací jezdec Ferrari Marc Gené věří, že Giancarlo Fisichella jako náhradník za Felipeho Massu byl dobrá volba.
Ferrari po zkušenostech s Lukou Badoerem přeskočilo právě Geného a sáhlo po aktivním jezdci formule 1. Španěl řekl, že rozhodnutí týmu chápe.
„(Fisichella) bude v pohodě, i když to kvůli zákazu testování nebude mít jednoduché. Bude se muset naučit rozeznat ovladače na volantu, a zvyknout si, jak pracuje tým. Ale má zkušenosti a je rychlý, to ukázal ve Spa,“ řekl Gené novinářům na Masarykově okruhu v Brně.
„Teď je důležité, abychom měli dvě auta, která sbírají body. Myslím, že Fisichella je na to ten správný jezdec. Navíc Monza není moc těžká trať,“ poznamenal.
Gené, původním povoláním finanční analytik, předpokládá, že Jenson Button už o vítězství v letošním ročníku formule 1 nepřijde. „Kdybych měl na někoho vsadit své peníze, byl by to Button. Má velký náskok. I když teď prožívá těžké období, ostatní soupeři nezajíždějí pravidelné výsledky,“ řekl.
Ferrari Racing Days přitáhly na brněnský okruh za celý víkend 51 tisíc lidí. Vedle závodů modelů F430 se po okruhu proháněli i historické vozy a F1 Clienti ve formuli 1.
Gené se pozdravil s diváky z Ferrari California, pak se povozil i v F430. Vzápětí sedl do černého supersporťáku FXX a nakonec zlomil rekord okruhu v loňském F2008. Podrobnosti a reportáž čtěte ve středu v F1Magu.
Rossi přiznal, že jednal s Ferrari o startu v Monze
Osminásobný mistr světa silničních motocyklů Valentino Rossi přiznal, že proběhla jednání o jeho angažmá v týmu Ferrari pro nadcházející Velkou cenu Itálie.
Fenomenální Ital už Ferrari v minulosti párkrát testoval a čas od času se spekuluje o jeho přestupu na čtyři kola. Když se zranil Felipe Massa, Michael Schumacher nemohl kvůli potížím s krkem závodit a Lucovi Badoerovi se při jeho startech ve Valencii a ve Spa nedařilo, Rossi údajně dostal nabídku závodit v Monze.
"Mluvil jsem s Ferrari o závodění v Monze," řekl Rossi pro sobotní vydání listu La Gazzetta dello Sport. "Nebylo by to logické. Nemohl bych testovat, ani bojovat o titul."
O ten naopak Ital usiluje v MotoGP. Momentálně má před svým týmovým kolegou ze stáje Fiat Yamaha náskok 25 bodů a do zítřejší Velké ceny San Marina v Misanu bude startovat z pole position, jak jsme vás informovali na stránkách F1Sports v sekci MotoGP.
Místo u Ferrari nakonec zaujme zkušený Ital Giancarlo Fisichella, který dojel před týdnem v Belgii ještě v barvách stáje Force India na senzačním druhém místě.
Montezemolo: Fisichella je Ital, ve skvělé formě a místo si zaslouží
Ačkoliv Luca Badoer tvrdil, že bude závodit pro Ferrari, dokud se nevrátí Felipe Massa, byl včera nahrazen Giancarlem Fisichellou. Pro nyní již bývalého pilota Force India se rozhodl prezident Ferrari Luca di Montezemolo.
"Vybral jsem si Fisichellu z několika důvodů, počínaje skutečností, že si to zaslouží. Je to zkušený jezdec ve skvělé formě. Navíc jsme chtěli mít v našem voze v Monze Itala, nakonec s k tomu přidává dlouhodobý pohled, jelikož bude naším třetím jezdcem," řekl di Montezemolo.
Ferrari si od Massovy nehody v maďarské kvalifikaci prošlo několika zvraty a di Montezemolo věří, že se situace konečně stabilizuje.
"Je to důležitá chvíle, která přichází po skvělém vítězství s Kimim Räikkönenem. Také máme dobré a důležité zprávy, že se Felipe Massa dobře zotavuje a bude více než připravený pro první závod příští sezóny," řekl.
"Chci poděkovat Lucovi Badoerovi, který se vůči Ferrari zachoval znovu velmi zodpovědně. Proto hledím k Monze s důvěrou a hlavně s velkým potěšením, že máme Fisichellu v týmu."
K Massovi di Montezemolo dodal: "Dobrá zpráva je, že Felipe bude znovu závodit a že se zotavuje. Že bude připraven závodit v příští sezóně je další plus po hrozném srpnu, v kterém se stala ta jeho nehoda, nastaly nejistoty a bohužel i problémy Michaela Schumachera s fyzickou kondicí, když jsme ho chtěli mít ve voze. Nicméně, krok za krokem vše napravujeme. Vítězství je tím nejlepším lékem."
Fisichella bude v roce 2010 oficiálním náhradníkem Ferrari
Giancarlo Fisichella bude příští sezonu oficiálním náhradníkem Ferrari. Letos pro tým z Maranella odjede pět zbývajících závodů po boku Kimiho Räikkönena.
Fisichella už je v Maranellu, kde se tým připravuje na domácí Velkou cenu Itálie příští týden.
Pro rok 2010 mají kontrakty s Ferrari Kimi Räikkönen a Felipe Massa. Druhý jmenovaný se po zranění v Maďarsku již nestihne letos vrátit. Ferrari taktéž zvažuje, jak naloží s Fernandem Alonsem, se kterým má smlouvu od roku 2011 dále.
Na Monze Ferrari oznámí sponzorskou smlouvu s bankou Santander, která Alonsa jeho kariérou doprovází. Santander přejde od McLarenu, kde měla zůstat stejně dlouho jako původně Alonso, tedy do konce letošní sezony.
Giancarlo Fisichella testoval 27. září 1995 ve Fioranu Ferrari 412 T2. Do červeně zabarveného monopostu usedne Fisichella znovu téměř po čtrnácti letech.
"Jsem v sedmém nebi," řekl Fisichella. "Stále tomu nemohu uvěřit. Poslední týden se mi udály samé neuvěřitelné věci: pole position, druhé místo ve Spa a teď mě povolalo Ferrari na zbývajících pět závodů sezony."
Giancarlo Fisichella bude na Monze startovat za Ferrari
Ital Giancarlo Fisichella pojede Velkou cenu Itálie ve voze Ferrari. Ve svém tiskovém prohlášení to překvapivě zveřejnil tým Force India ještě před Ferrari.
Luca Badoer vytřídal Felipeho Massu po vážné havárii při kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska. Ale při závodech ve Valencii a ve Spa tým nepřesvědčil, a ten začal hledat náhradu.
Fisichella doposavad závodil za tým Force India, který Ferrari dluží 4,5 milionů eur za dodávku motorů v minulých letech.
"K vyrovnání těchto dluhů ale zapůjčením Fisichelly nedošlo," řekl Vidžaj Mallya.
Force India a Giancarlo Fisichella tvrdili až do včerejška, že k žádným jednáním mezi nimi a Ferrari nedošlo.
"Ferrari mě oslovilo až včera," řekl šéf Force India. "Pro italského pilota je snem závodit pro Ferrari a tomu by nikdo neměl stát v cestě. Navíc to zajistí Fisichellovi dlouhodobou budoucnost u Ferrari."
Giancarlo Fisichella poděkoval svému bývalému šéfovi za to, že jej uvolnil.
"Jsem Vidžajovi Mallyovi vděčný za příležitost startovat pro Ferrari," řekl rodák z Říma.
Ferrari si podle vlastních slov vybralo Fisichellu, protože od něj očekává body v závěrečné fázi sezony.
"Fiichella během své kariéry ukázal, že je rychlý a silný a jsme proto rádi, že v našem týmu pojede v domácím závodě Ital," řekl prezident Ferrari Luca di Montezemolo. "Rádi bychom Lucovi Badoerovi poděkovali za týmového ducha. Je škoda, že v posledních dvou závodech neukázal, co v něm je, s ohledem na podmínky, se kterými by se těžko někdo dokázal vyrovnat lépe."
Felipe Massa se letos k závodění již nevrátí. Měl by být připraven na startu příští sezony. Fisichella za Ferrari odjede všechny zbývající závody sezony.
Kdo nahradí Fisichellu u Force India tým neoznámil. Rezervním jezdcem týmu je Vitantonio Liuzzi.
Ferrari spoléhá na Massův návrat na začátku příští sezóny
Felipe Massa podstoupil v Miami vyšetření, která měla napovědět, kdy se bude moci vrátit do závodního vozu. Verdikt profesora Stephena Olveyho z nemocnice Jackson Memorial zní jasně, Massa je v pořádku a může plánovat návrat do formule 1 na začátku roku 2010.
Massu čeká jen menší plastická operace hlavy v místech, kde ho při nehodě zasáhla pružina. Chirurgický zákrok podstoupí v nejbližších dnech. Po krátkém zotavení bude moci začít s tréninkem fyzické kondice.
"S tímto výsledkem jsem velmi spokojený," řekl Massa. "Po malé operaci, která se uskuteční během následujících dní, budu moci konečně jít do tělocvičny, abych se vrátil do formy a odjel pár testů na motokárách."
"Na trať v monopostu formule 1? Postupujme krok za krokem. V tuto chvíli se připravuji na to, že začnu se cvičením, což už je velký krok vpřed."
Ferrari dodalo, že na základě výsledků vyšetření může stoprocentně spoléhat na Massův návrat na začátku příští sezóny. Je tedy nepravděpodobné, že by se do závodů vrátil ještě letos.
Maranellským teď zbývá vyřešit otázku, kdo bude dále jezdit v Massově voze. Badoerovy výkony byly zklamáním a vážným kandidátem na jeho nahrazení má být Giancarlo Fisichella. Italská média spekulují i o Robertu Kubicovi.
01.09.2009 O Globo tvrdí, že informace o možné inscenaci Piquetovy nehody v Singapuru nemá od Piqueta, ale od Massy. 31.08.2009 Prezident Ferrari Luca di Montezomolo poděkoval týmu za dárek k dnešním narozeninám v podobě vítězství v belgické GP.
Badoer si je jistý, že v Monze může získat dobrý výsledek
Luca Badoer byl v cíli belgické Grand Prix opět s velkou ztrátou poslední. Závodní sedačka se pod ním proto houpe a Ferrari o jeho osudu rozhodne během tří dnů. Badoer ovšem tvrdí, že pokud dostane příležitost v GP Itálie, bude výrazně lepší.
"V Monze nastoupím s cílem dokončit na bodech," řekl. "Jsem si jistý, že tam můžu získat dobrý výsledek. Je to jedna z tratí, na kterých se hodně testuje. V Mugellu, Fioranu a Monze bych mohl (při řízení) zavřít oči!"
"Monza je můj domácí okruh. Mám hodně zkušeností a myslím, že tam ferrari bude pořád moje auto. Tento víkend byl obecně pozitivní a mám mnohem více zkušeností než ve Valencii. Teď mám pocit, jako bych ve formuli 1 závodil vždy."
"Po tomto závodě jsem připravený. Cítím se dobře, mám dobrý cit pro vůz a myslím, že v Monze to bude dobrý výsledek."
Šéf týmu Ferrari Stefano Domenicali ovšem zopakoval, že si Maranellští nemůžou dovolit dojíždět s jedním autem na posledním místě. Kontrast v Belgii byl o to větší, že Räikkönen závod vyhrál.
Luca Badoer se navíc stal terčem posměšků, které nesvědčí ani image značky Ferrari. Ital si je však jistý, že se vše změní ve chvíli, kdy dosáhne dobrého výsledku.
"Tlak zmizí s dobrým výsledkem. Jen čekáme na dobrý výsledek. Kimi závod vyhrál, což je velmi dobré pro Ferrari, pro nadšení všech lidí, kteří pracují tady a doma. Že to nebude snadné, jsme věděli hned po Felipově nehodě. Ale dnes jsme vyhráli závod a v Monze máme šanci na dobrý závod oba," dodal Badoer.
Šéf týmu Ferrari Stefano Domenicali odpovídal na otázky po Grand Prix Belgie.
Jak si po emocích z uplynulých měsíců ceníte tohle vítězství? Stefano Domenicali: "Dnes (neděle) to určitě byl skvělý den. Myslím, že tým si to zasloužil, sezóna byla doposud těžká, i kvůli tomu, co se stalo Felipemu. My u Ferrari se nikdy nevzdáváme, pořád bojujeme. Ale někdy jste spokojení, až když vyhrajete."
"Pro nás je to mimořádný den a děkujeme všem lidem, kteří tvrdě pracují v Maranellu, na okruhu, našim dodavatelům. A je to dárek pro našeho prezidenta (di Montezemola), který má zítra (v pondělí) narozeniny, a pro Felipeho, který nás povzbuzoval z Brazílie. A také pro celou rodinu Ferrari a tifosi, kteří s námi trpěli, takže dnes to byl důležitý den."
"Ale nesmíme podceňovat jednu věc. Od Německa jsme pokaždé byli na pódiu. A ve srovnání s ostatními jsme získali hodně bodů, s McLarenem jsme si byli velmi blízko, možná více než s Brawnem. Takže v poslední fázi sezóny jsme doposud dokázali hodně. Získali jsme hodně bodů, v posledních závodech jen s jedním vozem, což je velmi důležité."
"Poučení, které si můžeme vzít z tohoto závodu, je, že je velmi těžké pochopit, co se děje po technické stránce. Už je to měsíc, co jsme zmrazili tento projekt (letošního vozu), jak jistě víte. Takže musíme tento komplet maximálně využít až do konce. Ukazuje se, že bude konkurenceschopný. Takže se musíme znovu pekelně snažit."
Viděli jsme, že na pódiu hodně slavíte. Můžete popsat, jaké jste měl pocity?
SD: "Za prvé, vždy se snažím být velmi klidný. Klid je ten správný přístup, ale také jsem šťastný, protože reprezentuji celý tým. A vím, jak se tým po tak těžkém roce cítí. Řekl bych, že všichni mají něco uvnitř, co chtějí pustit ven. Osobně se cítím velmi šťastný, protože to pro nás bylo mimořádné vítězství, takže dnes můžeme o trochu víc slavit. Zítra se musíme zabývat tím, co budeme dělat v následujících dnech, ale aspoň v neděli večer to bude dobré."
Poděkoval jste mnoha lidem, ale co Safety car? Myslíte si, že byste bez něj závod nevyhráli? SD: "To si nemyslím. Pokud se stane nějaká nehoda, nedá se s tím nic dělat. Nemá cenu o tom debatovat a Safety car je něco, co vám může pomoci, nebo vám uškodit. Musíte se snažit na něj reagovat podle toho, co se děje. Dnes jsme v každém případě byli konkurenceschopní a upřímně si nemyslím, že by z našeho pohledu znamenal Safety car velký rozdíl."
Měli jste asi o šest kilogramů více paliva než Giancarlo Fisichella, ale zastavili jste ve stejném kole. Můžete to vysvětlit? SD: "Budeme muset zjistit, jak jsou na tom ostatní týmy se spotřebou paliva. Ostatní týmy možná odvádí v tomto směru lepší práci a my tomu musíme porozumět. Je to věc, která může znamenat rozdíl v budoucnosti. Příští rok bude podle mě spotřeba paliva jednou z nejdůležitějších věcí, protože takové rozdíly ve váze můžou znamenat na startu závodu velký rozdíl. Musíme tomu porozumět."
Co se týče Kimiho Räikkönena, řekl, že chce i nadále být pilotem Ferrari, ale že tým rozhodne, jak bude chtít. Takže co říkáte na příští rok a jak moc komplikuje Felipovo zotavení vaše rozhodování pro příští sezónu? SD: "Co se týče týmu, tak nikdy neřekl nic jiného (než že má platné smlouvy s Räikkönenem a Massou). Je tu hodně spekulací. A já opravdu doufám, že je budete i nadále psát, protože pokud na ně Kimi reaguje takhle (vítězstvím), tak je pište ve dne v noci. Musíme se tou situací zabývat, ale nemyslím si, že o tom musíme začít diskutovat teď. To je odpověď."
A co druhý jezdec. Co uděláte s ohledem na Monzu? Dokázal Luca Badoer dost na to, aby byl pilotem Ferrari v Monze?
SD: "Za prvé, Luca dnes s námi musí slavit, protože je součástí týmu. Za to, co udělal pro tým, si to vítězství zaslouží společně s námi. Co budeme dělat v následujících závodech, vám řekneme během tří následujících dní. Zvážíme vše po lékařském vyšetření, které Felipe zítra (v pondělí) podstoupí. Pak vyložíme na stůl všechny věci, které je třeba zvážit a učiníme rozhodnutí."
V různých světových médiích si Luca Badoer získal krutou přezdívku ´Podívej, jak jsi špatný´ (v angličtině špatný = bad = oficiální zkratka Badoera ve F1). Jak nepříjemné je to pro značku Ferrari a pro vás?
SD: "To jsem nevěděl. Co se nás týče, nejdůležitější je zvážit, co pro nás bude nejlepší. Ferrari určitě nechce být v závodě poslední, to je jisté. Ale jak jsme řekli, musíme zvážit vše a jakmile učiníme rozhodnutí, budeme vás informovat. Chceme být silní jako tým, jako jezdec a jako značka."
Krátce před závodem se v italském tisku objevila zpráva, že jste se s Fernandem Alonsem dohodli, že bude závodit v Monze. Můžete na sto procent říct, že pro vás nepojede? SD: "Tak o tom slyším poprvé od vás."
Můžete to vyloučit?
SD: "Ano."
Hovořil jste dnes s Felipem Massou?
SD: "Ano. Byl velmi šťastný. Slavil s námi a už je v Miami, protože zítra jde na to vyšetření."
KERS bylo pro vítězství kritické. Budete pokračovat v jeho vývoji? SD: "Vývoj byl zmrazen. Dnes byl důležitý pro udržení pozice, hlavně vzhledem k výkonnosti vozů za námi. Ale je zmrazený.
Co si myslíte o výkonu Giancarla Fisichelly? Je na seznamu náhradníků za Lucu Badoera? SD: "Giancarlo odjel skvělý závod. Podal fantastický výkon a na Kimiho hodně zezadu tlačil. Zdá se, že je jako jezdec rychlý. Nemůžu o spekulacích říct, jestli jsou pravdivé nebo ne, ale dnes určitě odjel dobrý závod.
Kimi odvedl velmi dobrý výkon, ale jak byste ho zhodnotil vy sám?
SD: "Velmi dobře. Byl velmi rychlý. Vždy jsme říkali, že určité momenty závodu jsou klíčové a probíráme je dopředu. Věděli jsme, že klíčový bude start a bylo důležité se s KERS posunout vpřed v prvním kole. Odjel skvělý závod. Byl fantastický a v každém kole na to pekelně tlačil. Myslím, že si to zasloužil. Jsem za něj velmi rád."
Všichni tu spekulují o budoucnosti Fernanda Alonsa, ale dnes vám komplikoval život. Jel na strategii jedné zastávky a zdálo se, že mu neujíždíte. Představoval dnes hrozbu? SD: "Abych byl upřímný, tak jsme to měli pod kontrolou. Co se týče rychlosti, byli jsme celkem v klidu, protože klíčové bylo zůstat před ním po první zastávce. Měli jsme to pod kontrolou. Ale dnes jsme měli větší obavy z výkonu Vettela, protože na konci byl na tvrdších pneumatikách velmi rychlý, v druhém stintu byl také velmi rychlý. Kromě udržení Giancarla za sebou jsme se soustředili na Sebastiana, jak se k nám přibližuje. V druhém sektoru byl opravdu působivý."
Räikkönen - třetí nejúspěšnější pilot F1 v historii Spa
Jestli by si Kimi Räikkönen vloni v Barceloně pomyslel, že si na další vítězství bude muset počkat dlouhý rok a čtvrt. A že jeho ferrari při tom bude uhánět jezdec ve Force India.
Fin se dnes v Belgii krátce po startu ze šestého místa dostal na druhou pozici za Giancarla Fisichellu. Jejich souboj přerušil výjezd safety caru, ale sotva stříbrný mercedes opustil trať, Räikkönen vystartoval v Eau Rouge po Fisichellovi podruhé a jeho KERS nedal Italovi na rovince Kemmel šanci.
„Věděl jsem, že ho musím předjet, protože do boxů jsme měli jet více méně ve stejnou chvíli. Pokud bych ho nepředjel, hned jak odjel safety car, pak už bych se před něj nedostal, byl moc rychlý,“ vysvětlil Räikkönen.
„Najel jsem si za něj, byl jsem trochu nedotáčivý a nahoře na kopci jsem to vzal zeširoka, ale jakmile jsem zmáčkl KERS, dostal jsem se před něj. V tu chvíli jsem věděl, že pokud neuděláme nějakou hloupou chybu, bude to dobré,“ popsal.
Pro Ferrari je vítězství v Belgii ta nejlepší terapie. Po katastrofálním začátku sezony musel tým vynaložit velké úsilí, aby se přiblížil stupňům vítězů. Ferrari získalo čtyři podia, ale až Räikkönenův dnešní triumf je pořádná odměna.
„Neměli jsme nejrychlejší časy na kolo, ale byli jsme nejrychlejší celkově a udrželi všechny za sebou,“ poznamenal Fin. „Je to skvělé pro tým. Snad po tomto závodě ještě dosáhneme na nějaké dobré výsledky. Uvidíme, co se bude dát dělat v poslední části sezony. Zatím to nebyl jednoduchý rok,“ dodal.
Räikkönen se díky dnešnímu vítězství stal třetím nejúspěšnějším jezdcem formule 1 ve Spa. Má tu čtyři triumfy stejně jako Jim Clark. Lepší skóre už mají jen legendy Ayrton Senna a Michael Schumacher. „Už je to docela dlouhá doba, co jsem vyhrál naposledy, ale tady (ve Spa) se mi vždycky dařilo,“ řekl Räikkönen.
Belgickým králem se stal Räikkönen, Fisichella druhý!
Kvalifikace na Grand Prix Belgie slibovala jeden z nejlepších závodů v letošní sezoně. Nejvýhodnější startovní pozici držel senzačně Giancarlo Fisichella před Jarnem Trullim a Nickem Heidfeldem. Jediným z favoritů, kdo startoval v popředí, byl Rubens Barrichello z Brawnu.
Teplota vzduchu nebyla nejvyšší, obloha však nenasvědčovala, že bychom se mohli dočkat překvapení a dramatizaci díky dešťovým přeháňkám.
Start si pohlídal Giancarlo Fisichella, naopak už potřetí v letošní sezoně se na startu zapomněl Rubens Barrichello a propadl se až do zadní poloviny startovního pole. Hned první kolo si vzápětí vyžádalo výjezd safety caru. Ze závodu po kolizi odstoupili Jenson Button, Romain Grosjean, Lewis Hamilton a Jaime Alguersuari. Kimi Räikkönenovi se start vskutku vyvedl, velice brzy se dostal na druhé místo, hned za Giancarla Fisichellu.
Výjezd zpomalovacího vozu využilo několik pilotů (Trulli, Barrichello, Sutil) k brzké zastávce u mechaniků. Po restartování závodu se okamžitě snažil Räikkönen dostat před prvního Fisichellu. Po Eau Rouge se to finskému závodníku podařilo. Po osmi kolech tak pořadí na prvních místech bylo následující: Räikkönen, Fisichella, Kubica, Glock, Webber, Heidfeld, Vettel.
Jako první plánovaně do boxů zamířil Robert Kubica. Velice dlouho se v boxech zdržel Timo Glock. Mark Webber při výjezdu z boxů zablokoval Nicka Heidfelda, za což si vysloužil penalizaci.
Giancarlo Fisichella potvrzoval, že to s útokem na vítězství myslel vážně. Možná trochu překvapivě se Räikkönena velice statečně držel. Druhá zastávka v boxech byla osudná pro snahy Jarna Trulliho, kvůli technickým problémům, musel odstoupit ze závodu. Potíže měl i Fernando Alonso, velké problémy měli jeho mechanici při výměně levého předního kola. Vinu na tom patrně nesl kontakt v první zatáčce závodu, kdy si Alonso trochu poškodil kryt kola. Závada na jeho voze nakonec byla tak vážná, že musel záhy své snažení vzdát.
Zápas Ferrari a Force India při druhé zastávce v boxech lépe vyšel pro Kimiho Räikkönena, souboj o první místo byl proto rozhodnut na trati. Na třetí místo zastávka v boxech posunula Sebastiana Vettela. Tři kola před koncem se z vozu Rubense Barrichella začal zvedat kouř.
První místo odmítl Fisichellovi přepustit Kimi Räikkönen, který si tak dojel už pro své čtvrté vítězství ve Spa-Francorchamps. Force India si zásluhou Fisichelly odveze osm bodů za druhé místo. Šlo o vůbec první body tohoto týmu. Stupně vítězů doplnil Sebastian Vettel. Zbytek bodů si rozdělili Kubica, Heidfeld, Kovalainen, Barrichello a Rosberg. Posledním klasifikovaným jezdcem byl na čtrnáctém místě Luca Badoer.
P.
Jezdec
Tým
Kola
Čas
1
Kimi Räikkönen
Ferrari
44
1:23:50.995
2
Giancarlo Fisichella
Force India-Mercedes
44
+0.9
3
Sebastian Vettel
RBR-Renault
44
+3.8
4
Robert Kubica
BMW Sauber
44
+9.9
5
Nick Heidfeld
BMW Sauber
44
+11.2
6
Heikki Kovalainen
McLaren-Mercedes
44
+32.7
7
Rubens Barrichello
Brawn-Mercedes
44
+35.4
8
Nico Rosberg
Williams-Toyota
44
+36.2
9
Mark Webber
RBR-Renault
44
+36.9
10
Timo Glock
Toyota
44
+41.4
11
Adrian Sutil
Force India-Mercedes
44
+42.6
12
Sébastien Buemi
STR-Ferrari
44
+46.1
13
Kazuki Nakajima
Williams-Toyota
44
+54.2
14
Luca Badoer
Ferrari
44
+1:38.2
Fernando Alonso
Renault
26
+18 kol
Jarno Trulli
Toyota
21
+23 kol
Jenson Button
Brawn-Mercedes
0
+44 kol
Romain Grosjean
Renault
0
+44 kol
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
0
+44 kol
Jaime Alguersuari
STR-Ferrari
0
+44 kol
Kdybych tak tuhle možnost dostal před dvěma lety, říká Badoer
Z náhradníka za Felipeho Massu Luky Badoera už se stal pohodlný fackovací panák. Je mnohem snadnější vykřikovat: ‚Podívejte na toho břídila!‘, než se zamyslet.
Dřív testovací piloti najezdili i 500 kilometrů denně v několika autech. Jejich časy byly podobně rychlé jako u závodních jezdců.
Jenže omezování a nakonec úplný zákaz testování zlikvidovali většinu jejich pracovní náplně. V současnosti se testovači můžou v paddocku tak maximálně procházet. Massova nehoda odhalila, jak rychle testovací piloti uvadají.
Jak moc vás znervózňují zvěsti o tom, že by vás měl nahradit Giancarlo Fisichella?
Luca Badoer: „Proč by mě měly znervózňovat? Je to těžké. A to i přesto, že je Fisichella můj kamarád. Nemyslím si, že se o něj Ferrari zajímá, ale na to by bylo lepší zeptat se Ferrari.“
Jaká je pravděpodobnost, že budete závodit i v Monze? LB: „Monza je pro mě něco speciálního. Je to můj domácí okruh a držím tam s formulí 1 traťový rekord. Strávil jsem tam spoustu času stejně jako v Mugellu a Fioranu. Uvidíme zítra (v neděli – pozn. red.). Je důležité, abych měl dobrý závod.“
Je to hodně frustrující, když nemůžete rozvinout svůj potenciál a víte, že se vám posmívají, jak jste pomalý?
LB: „Je to hodně frustrující. Byl to můj sen závodit za Ferrari. Kdybych tu možnost dostal o dva roky dřív, bylo by to úplně jiné. Tehdy jsem toho v autě ještě hodně najezdil a byl jsem skoro stejně rychlý jako závodní jezdci. Teď to přišlo v tu nejnevhodnější chvíli, protože jsem v autě deset měsíců neseděl. I tak jsem ale strašně rád, že jsem dostal šanci, a to i přesto, že nemám moc dobré výsledky. Jsem si jistý, že kdybych mohl odjet víc závodů, zlepšil bych se.“
Litujete?
LB: „Jsem velice spokojený. Pokud si tedy odmyslím média. To je jediný náš problém. V devadesáti procentech píšou moc špatné věci. Mně je to jedno, já noviny nečtu, ale lidi kolem to ovlivňuje. Jinak jsem šťastný. Závodím za Ferrari ve formuli 1 a zlepšuju se. Když porovnáte mé první kolo ve Valencii a poslední ve Spa je to velký rozdíl. Zítra (v neděli - pozn. red.) se zase o kus zlepším. Dokonce i ta kvalifikace byl pokrok. Jde to pomalu, ale jde to. Ostatní jezdci za mnou chodí a říkají: ‚Víme, jak to máš těžké.‘ Pro mě je to dobré období, když nepočítám média.“
V historii Ferrari se ještě nikdy nestalo, aby se jeden z jezdců kvalifikoval poslední dvakrát po sobě… LB: „Vždycky musí být někdo první. Taky je to ale poprvé, co jsme se dostali do takové situace.“
Komentář: Za Badoerův trapas nemůže Badoer, ale Ferrari
Nejsem schopen odhadnout, jak dlouho si lidé budou povídat o vystoupení Lucy Badoera v závodech ve Valencii a Belgii roku 2009. Možná že dlouho ne, ale občasné narážky se budou objevovat ještě léta.
Přitom si troufnu říci, že za celou aféru nemůže ani tak Luca Badoer, jako (pochopitelná) nesoudnost Ferrari. Na obhajobu Ferrari je ale nutné říci, že se stalo první zjevnou obětí zákazu testování.
Ferrari na určitou dobu přišlo o Felipeho Massu. Maranello má v záloze dva záložní piloty. Takový luxus si v posledních letech mohly dovolit jen bohaté týmy. Ty ostatní spíše podporovaly mladíky v nižších sériích: McLaren, Renault, Red Bull, BMW, a tak dále.
Ale Ferrari si nepotřebovalo vychovávat vlastní jezdce. Je to natolik exkluzivní a bohatý tým, že si vždy může dovolit koupit ty nejlepší závodníky dostupné na trhu, které již vychoval někdo jiný. A kdyby se některému z nich něco stalo, nasadí bez problémů jednoho ze dvou náhradníků: mají při testech odjeto tisíce kilometrů ve stejných autech jako závodní piloti.
To se ale se zákazem testů změnilo a trend nabral jiný směr. Trend, který sice všichni kritizovali, ale nebylo možné jej podložit. Tedy takový, že příprava na start v závodech formule 1 zejména prostřednictvím testů prakticky vymizela.
A právě praxe se současným vozem je to, co Badoerovi chybí. Ano, výsledkové listiny tréninků, kvalifikací a závodů ukazují, jak je pomalý. Ale pomalý není proto, že je neschopný, nýbrž proto, že potřebuje kilometry. Avšak právě pouze výsledky tréninků a kvalifikací stačí médiím k tomu, aby Lucu Badoera proprala ze všech stran několikrát. Vytvoří tak o něm mediální obraz, který znamená jediné: trapas desetiletí.
Ruku na srdce: kdo z vás by odřekl šanci startovat za Ferrari v grand prix formule 1 jen proto, že by riskoval možnost znemožnění se? Možná většině tazatelů by to bylo jedno. Protože právě ten, kdo dostane šanci, není z pochopitelných důvodů soudný. Je to tým, který má povinnost zabránit tomu, aby nevystavil svého pilota riziku fenomenálního ztrapnění se. Nebyl to Luca Badoer, který by to dokázal odhadnout. Bylo to Ferrari, které mělo povinnost to odhadnout. Ale to Ferrari nemohlo, protože v čerstvém období zákazu testů nebylo pořádně vidět, jak rychle se rozevírají výkonnostní nůžky mezi závodními a náhradními piloty.
Ferrari má jen tu neuvěřitlenou smůlu, že dostalo jako první šanci to reálně otestovat.
Pojďme se podívat na srovnání jezdců Ferrari od prvních tréninků Velké ceny Evropy až do belgické kvalifikace:
GP Evropy - 1. trénink: + 2,456 sekundy (Badoerova ztráta na Räikkönena - délka okruhu: 5148 metrů)
GP Evropy - 2. trénink: + 1,278
GP Evropy - 3. trénink: + 1,938
GP Evropy - 1. kvalifikace: + 2,570
GP Evropy - nejrychlejší kolo: + 1,383
GP Belgie - 1. trénink: vynecháme pro skutečnost výrazného ovlivnění počasím (délka okruhu: 7004 metrů)
GP Belgie - 2. trénink: + 1,926
GP Belgie - 3. trénink: + 0,646
GP Belgie - 1. kvalifikace: +1,378
GP Belgie - nejrychlejší kolo: ?
Kdyby Badoer v Belgii dokázal do jednoho kola poskládat nejrychlejší časy z jednotlivých sektorů okruhu, dostal by se na + 0,200 až +0,300 na dosah Räikkönena. A to už rozhodně není ostuda... A dejte Badoerovi stovky až tisíce testovacíh kilometrů mezi závody a kdo ví, jak daleko od Räikkönena by v Monze byl? Navíc na okruhu, který z testování velmi dobře zná?
Pokud se podíváme na maximální rychlosti z kvalifikace na Velkou cenu Belgie, nejrychlejším je Luca Badoer (324,3 km/h). Druhý pak Adrian Sutil z obrovskou ztrátou na hodnotě 315,6 km/h. Tyto rychlosti se měří na pevném místě na konci rovinky před zatářkou Les Combes, tedy tam, kde Badoer boural na konci první části kvalifikace. Snažil se totiž předjet Sébastiena Buemiho na toro rosso - v aerodynamickém pytli nabral extrémní rychlost a s ohledem na svůj nedostatek zkušeností se závoděním zcela neodhadl brzdný bod. Chyba pro člověka, který startuje ve svém prvním závodě po více než deseti letech, naprosto pochopitelná...
Luca Badoer podle vlastních slov nelituje, že využil příležitosti startovat za Ferrari ve velké ceně formule 1, s výjimkou jedné věci: média. Bez ohledu na realitu totiž 90 % mediálních zdrojů píše o Badoerovi negativně zaměřené články ani ne z důvodu jeho odstupu na Räikkönena, ale protože se potřebují prodat. A to bez ohledu na skutečný vývoj událostí.
Představte si, jakou aféru by média vytvořila z toho, kdyby byl Michael Schumacher permanentně o půl sekundy za Räikkönenem.
Ale nečekejme od médií, že si sáhnou na svědomí a začnou hlásat pravdu. Média žijí vlastním životem a ti nejlepší marketingoví a PR pracovníci týmů formule 1 to samozřejmě vědí. Včetně Ferrari. Právě ti měli vědět, jaké mediální reakci je Badoer vystaven. Přesto jej vyslali do jámy lvové... A my obviňujeme Badoera, který více než deset let sní o tom, jak nastoupí v barvách Ferrari do závodu F1?
Dnes je to Badoer, zítra to bude Marc Gené, Jules Bianchi, Giancarlo Fisichella, nebo bůhví kdo to za Ferrari na Monze vlastně nastoupí...
Udělal jsem pokrok, ale pořád to nestačí, říká Badoer
U Ferrari dnes opět zaznamenali jeden slušný a jeden beznadějný výsledek. Kimi Räikkönen skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Belgie šestý, Luca Badoer zůstal po nehodě poslední.
„Nejsem spokojený. Ráno po tréninku jsem doufal, že bych se mohl dostat do druhé části. Bohužel se mi nepodařilo zajet bezchybné kolo, zčásti kvůli provozu a zčásti kvůli několika malým problémům. V posledním kole jsem měl incident s Vettelem a skončil mimo trať,“ popsal Badoer.
Ve Valencii ztratil na předposledního v kvalifikaci jeden a půl vteřiny. Dnes mu chybělo šest desetin. „Udělal jsem pokrok, ale pořád to nestačí. Nejtěžší je pro mě chytit rytmus a rozeznat, kde má auto limity,“ připustil Badoer.
Náhradník za Felipeho Massu přesto věří, že ho ve Spa nečeká taková hrůza jako před týdnem ve Španělsku. „Zítra budu určitě lepší než ve Valencii,“ slibuje.
Räikkönena šesté místo nenadchlo. I na něm se dá ale budovat. „Myslím, že jsme odvedli maximum. Mám dobrou pozici. Rozestupy mezi jezdci jsou malé. Auto se lépe ovládá, když mám víc natankováno. Chová se různě v různých částech trati, za což asi může nedostatek aerodynamického přítlaku,“ vysvětlil Räikkönen.
„Raději bychom Kimiho viděli trochu výš, ale i tak máme pozici, ze které se dá bojovat o stupně vítězů. Zvlášť když přihlédnete k tomu, jaký výkon má F60 na delší vzdálenosti,“ dodal šéf týmu Stefano Domenicali.
Zdaleka nejlehčí na startovním roštu ve Spa bude zítra Rubens Barrichello. Hned po něm by měli zamířit do boxů Giancarlo Fisichella, Robert Kubica a Timo Glock. Údaje FIA také potvrdily, že nejdéle z prvních sedmi jezdců bude chtít vydržet na trati Jarno Trulli. V druhé polovině startovního pole by mohlo jet až sedm pilotů na jednu zastávku v boxech.
Jezdec
Tým
Hmotnost (kg)
1. zastávka (kolo)
1.
Fisichella
Force India-Mercedes
648.0
11
2.
Trulli
Toyota
656.5
14
3.
Heidfeld
BMW-Sauber
655.0
13
4.
Barrichello
Brawn-Mercedes
644.5
10
5.
Kubica
BMW-Sauber
649.0
11
6.
Raikkonen
Ferrari
655.0
13
7.
Glock
Toyota
648.5
11
8.
Vettel
Red Bull-Renault
662.5
15
9.
Webber
Red Bull-Renault
658.0
14
10.
Rosberg
Williams-Toyota
670.0
18
11.
Sutil
Force India-Mercedes
678.5
20
12.
Hamilton
McLaren-Mercedes
693.5
25
13.
Alonso
Renault
684.4
22
14.
Button
Brawn-Mercedes
694.2
25
15.
Kovalainen
McLaren-Mercedes
697.0
26
16.
Buemi
Toro Rosso-Ferrari
685.0
22
17.
Alguersuari
Toro Rosso-Ferrari
704.5
29
18.
Nakajima
Williams-Toyota
706.1
29
19.
Grosjean
Renault
704.7
29
20.
Badoer
Ferrari
691.5
25
Základní čísla GP Belgie
Počet kol
44
Počet zatáček
19
Délka okruhu
7 004 m
Délka závodu
308,052 km
Jízda na plný plyn
71%
Zpomalení kvůli palivu
10kg=0,43s
Přibližná spotřeba
1 kolo=3,18kg
Strategie zastávek:
Na jednu
23. – 29. kolo
Na dvě
15. – 20. a 27. – 33. kolo
Na tři
9. – 12. a 18. – 22. a 29. – 34. kolo
Fisichella získal ve Spa první pole position týmu Force India
Velmi netradiční podobu bude mít startovní rošt Grand Prix Belgie, kvalifikaci ve Spa-Francorchamps vyhrál Giancarlo Fisichella, a získal tak první pole position v historii týmu Force India. Společnost mu bude dělat v první řadě Jarno Trulli, třetí nejlepší byl Nick Heidfeld.
Hned na úvod je proto nutné připomenout, že ve Spa hraje velký vliv množství paliva. Deset kilogramů paliva znamená ztrátu 0,48 sekundy na kolo, což je přesně rozdíl mezi prvním a devátým místem. Vozy spotřebují 3,5 kg paliva za jeden okruh, takže pro komplexní hodnocení výsledků kvalifikace je více než kdy jindy třeba si počkat na údaje o hmotnostech vozů, které později odpoledne zveřejní FIA.
Pojďme ale zpět ke kvalifikaci. V úvodní části zřejmě zpečetil svůj osud závodního jezdce Ferrari Luca Badoer. Nejenže znovu skončil poslední, navíc při pokusu o předjetí Sebastiana Vettela vyjel mimo trať a při nárazu do bariéry si ulomil zavěšení zadního kola. Z první části dále nepostoupili oba nováčci Grosjean a Alguersuari, připojili se k nim Nakadžima s Buemim.
Prostřední část kvalifikace naplnila negativní očekávání týmu McLaren, nepostoupil Hamilton ani Kovalainen. Ještě větší překvapení znamenalo 14. místo Jensona Buttona, především kvůli tomu, že se Barrichello relativně snadno posunul mezi deset nejlepších.
Zklamáním skončila kvalifikace i pro Fernanda Alonsa, který si po chybě zajistil postup do druhé části na poslední chvíli, ale nakonec stačil jen na 13. pozici. Radost měl naopak z jedenáctého místa Adrian Sutil, to ale ještě nikdo netušil, jak dopadnou boje o pole position.
Varování ovšem přišlo už dříve, protože v úvodní části byl nejrychlejší Fisichella a v té druhé Trulli, nikdo se ale neodvážil je pasovat do role favoritů.
Třetí část kvalifikace měla zvláštní průběh. Na trať vyjela na začátku většina jezdců, ale do měřeného kola dotáhl svůj první výjezd jen Kimi Räikkönen, ostatní se vrátili do boxů a přezuli pneumatiky. Po chvilkovém odmlčení se ale začalo bojovat naplno a výsledkem je klasifikace, která připomíná spíše výsledkovou listinu třetího volného tréninku.
Z pohledu šampionátu si nejvíce pomohl Rubens Barrichello, který bude mít ze čtvrtého místa další velkou příležitost výrazně zmenšit bodový náskok Jensona Buttona, který odstartuje ze 14. pozice. Vysoko se umístily oba bmw saubery, Heidfelda doplnil pátým místem Robert Kubica.
Kimi Räikkönen je nejvýše postaveným jezdcem s KERS a jistě bude zajímavé sledovat, jak mu tento systém pomůže v boji se soupeři na dlouhých rovinkách. Za Fina se na sedmé místo postaví Timo Glock, následují red bully Sebastiana Vettela a Marka Webbera. Desítku nejlepších uzavřel Nico Rosberg.
GP Belgie - kvalifikace
P.
Jezdec
Čas
Q1
Q2
Q3
Ztráta
1
Giancarlo Fisichella
Force India-Mercedes
1:45,102
1:44,667
1:46,308
-
2
Jarno Trulli
Toyota
1:45,140
1:44,503
1:46,395
+ 0,087
3
Nick Heidfeld
BMW-Sauber
1:45,566
1:44,709
1:46,500
+ 0,192
4
Rubens Barrichello
Brawn-Mercedes
1:45,237
1:44,834
1:46,513
+ 0,205
5
Robert Kubica
BMW-Sauber
1:45,655
1:44,557
1:46,586
+ 0,278
6
Kimi Räikkönen
Ferrari
1:45,579
1:44,953
1:46,633
+ 0,325
7
Timo Glock
Toyota
1:45,450
1:44,877
1:46,677
+ 0,369
8
Sebastian Vettel
Red Bull-Renault
1:45,372
1:44,592
1:46,761
+ 0,453
9
Mark Webber
Red Bull-Renault
1:45,350
1:44,924
1:46,788
+ 0,480
10
Nico Rosberg
Williams-Toyota
1:45,486
1:45,047
1:47,362
+ 1,054
11
Adrian Sutil
Force India-Mercedes
1:45,486
1:45,119
12
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
1:45,239
1:45,122
13
Fernando Alonso
Renault
1:45,767
1:45,136
14
Jenson Button
Brawn-Mercedes
1:45,707
1:45,251
15
Heikki Kovalainen
McLaren-Mercedes
1:45,761
1:45,259
16
Sébastien Buemi
Toro Rosso-Ferrari
1:45,705
17
Jaime Alguersuari
Toro Rosso-Ferrari
1:45,951
18
Kazuki Nakajima
Williams-Toyota
1:46,032
19
Romain Grosjean
Renault
1:46,307
20
Luca Badoer
Ferrari
1:46,359
Bernie Ecclestone představil předběžnou verzi kalendáře F1 2010
Bernie Ecclestone přivezl do Belgie předběžný návrh kalendáře formule 1 pro příští sezónu a předložil jej týmům, aby se k němu mohli všichni vyjádřit.
Jak jsme vás již dříve informovali, sezóna by mohla začít závodem v Bahrajnu místo tradiční Austrálie. Největší změnou vůči letošnímu ročníku je Grand Prix Kanady, která by se tak vrátila po jednoleté přestávce.
Další změna se týká GP Číny, která není v kalendáři zatím uvedena, ale Ecclestone v tuto chvíli počítá s tím, že by se jela týden po GP Singapuru. Jinou možností je "spárování" závodu v Šanghaji s japonskou GP. Kalendář by tak měl mít celkem 18 závodů.
Vzhledem k nejistotám o připravenosti Donington Parku zůstává pro britskou GP v záloze Silverstone, který by ale mohl pořádat závod pouze pod hlavičkou evropské GP. V tom případě by se ve Valencii jela Grand Prix Středomoří. Jedná se tedy jen o předběžnou verzi kalendáře, která se může ještě podstatně změnit.
Předběžný kalendář formule 1 2010
Datum
Grand Prix
14. března
Bahrajnu (Sakhir)
28. března
Austrálie (Melbourne)
4. dubna
Malajsie (Sepang)
25. dubna
Turecka (Istanbul)
9. května
Španělska (Barcelona)
23. května
Monaka (Monte Carlo)
6. června
Kanady (Montreal)
27. června
Evropy/Středomoří (Valencie)
11. července
Velké Británie (Donington Park) nebo Evropy (Silverstone)
25. července
Německa (Hockenheim)
1. srpna
Maďarska (Hungaroring)
22. srpna
Belgie (Spa-Francorchamps)
5. září
Itálie (Monza)
19. září
Singapuru (Singapur)
10. října
Japonska (Suzuka)
24. října
Brazílie (Interlagos)
7. listopadu
Abú Zabí (Yas Marina)
V posledním tréninku byl nejrychlejší Nick Heidfeld
Třetí volný trénink před Grand Prix Belgie přinesl první příčku týmu BMW Sauber, v přípravách na kvalifikaci zajel nejlepší čas Nick Heidfeld, následovali ho Jarno Trulli a Adrian Sutil.
Ve výsledkové listině se tak znovu odrazil fakt, že se každý tým připravuje na kvalifikaci jinak. Ty rychlejší ladí nastavení s větším množstvím paliva, protože o pole position se bojuje s natankovaným vozem. Naopak ty slabší mají za cíl hlavně postupovat jednotlivými částmi, takže výkon maximalizují s lehkým vozem.
Favority na vítězství v kvalifikaci proto najdeme až na konci první desítky a dále. Nejlépe z nich se dařilo Lewisi Hamiltonovi.
Zlepšení ve srovnání s pátkem zaznamenal desátý Jenson Button. Naopak konkurenční Red Bull Racing získal díky Sebastianu Vettelovi až 14. místo, navíc Mark Webber neodjel kvůli technickým potížím ani jedno měřené kolo. Tým odhalil technické problémy s motorem, který Australanovi namontoval ráno do vozu jako nový. Zatím nelze určit, jestli tento motor už nebude možné použít, ale tým ho pro jistotu před kvalifikací vymění, Webberovi nasadí letošní sedmý nový motor.
U Renaultu pravděpodobně věří v postup do poslední části kvalifikace Fernando Alonso, takže zřejmě jezdil s těžkým vozem, zatímco nováček Romain Grosjean bude mít odpoledne jiné cíle a skončil čtvrtý.
Menší posun vpřed se podařil Lucu Badoerovi, zajel předposlední čas a na týmového kolegu ztrácel šest desetin sekundy.
Během třetího tréninku došlo k několika incidentům. Giancarlo Fisichella srazil menší zvíře a musel si pro nové přední křídlo, Kimi Räikkönen potřeboval drobné opravy vozu po výletu mimo trať v Rivage a Romain Grosjean předvedl autokrosovou vložku ve Fagnes.
GP Belgie - 3. volný trénink
P.
Jezdec
Tým
Čas
Ztráta
Kol
1
Nick Heidfeld
BMW Sauber
1:45,388
-
17
2
Jarno Trulli
Toyota
1:45,462
+ 0,074
18
3
Adrian Sutil
Force India-Mercedes
1:45,677
+ 0,289
20
4
Romain Grosjean
Renault
1:45,878
+ 0,490
18
5
Timo Glock
Toyota
1:45,908
+ 0,520
18
6
Robert Kubica
BMW Sauber
1:45,987
+ 0,599
18
7
Nico Rosberg
Williams-Toyota
1:46,040
+ 0,652
19
8
Giancarlo Fisichella
Force India-Mercedes
1:46,114
+ 0,726
21
9
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
1:46,301
+ 0,913
17
10
Jenson Button
Brawn-Mercedes
1:46,406
+ 1,018
20
11
Kimi Räikkönen
Ferrari
1:46,409
+ 1,021
19
12
Sébastien Buemi
Toro Rosso-Ferrari
1:46,417
+ 1,029
19
13
Heikki Kovalainen
McLaren-Mercedes
1:46,462
+ 1,074
17
14
Sebastian Vettel
Red Bull-Renault
1:46,747
+ 1,359
14
15
Jaime Alguersuari
Toro Rosso-Ferrari
1:46,814
+ 1,426
22
16
Rubens Barrichello
Brawn-Mercedes
1:46,815
+ 1,427
19
17
Fernando Alonso
Renault
1:46,926
+ 1,538
14
18
Luca Badoer
Ferrari
1:47,055
+ 1,667
20
19
Kazuki Nakajima
Williams-Toyota
1:47,078
+ 1,690
19
20
Mark Webber
Red Bull-Renault
3
Ferrari pokračuje v plánech na třetí vůz pro Schumachera
Šéf týmu Ferrari Stefano Domenicali ve Spa potvrdil, že vyjádření Lucy di Montezemola o třetím voze pro Schumachera v příští sezóně bylo myšleno vážně. Podmínkou samozřejmě je, aby se bývalý mistr světa plně zotavil ze zranění, která mu zabránila v návratu do formule 1 již letos.
"Když se vrátíme k Michaelovi, je správné říct, že pokud bude vše v pořádku, tak proč ho nemít v jednom z našich vozů," řekl Domenicali pro Times.
Nasazení třetího vozu ale vyžaduje změnu pravidel. Ferrari toto téma nastolí na příštím jednání FOTA v Monze a věří, že získá podporu McLarenu. Zbývají ale ostatní týmy, Bernie Ecclestone a FIA.
"Je pravda, že to prosazujeme (třetí vozy). Domníváme se, že by to bylo přínosné pro formuli 1. Je lepší, když budou mít největší týmy tři vozy, protože tak to lidé chtějí," uvedl Domenicali.
"Se vší úctou k menším týmům, hodnota formule 1 je v dobrých jezdcích, velkých osobnostech v dobrých vozech velkých značek."
Najít podporu pro svůj záměr ale nebude mít Ferrari snadné. I když McLaren není úplně proti, nemá to podle něj při dostatečném počtu týmů smysl. "Je třeba vnímat skutečnost, že pokud by tu byly tři brawny, red bully a mclareny, malé týmy by to měly těžší," dodal Martin Whitmarsh.
Frank Williams otevřeně řekl, že se postaví proti. "Tři vozy? Zablokoval bych to. Dnes to není nutné. Jeden z nových týmů, který odpadl před třemi nebo čtyřmi měsíci, říkal, že pokud chceme třetí vůz, velmi rádi by s ním pro nás jezdil. Alespoň by to zaplatilo výrobu a prototypování."
"Jsem si jistý, že u ostatních by to bylo stejné a co se týče Ferrari, mohli by obsazovat první tři místa v každém závodě a při tom více testovat. Je to zřejmé."
Michael Schumacher skončil se závoděním ve formuli 1 na konci roku 2006 a letos chtěl zastoupit zraněného Felipeho Massu, ale zranění, které si způsobil při pádu z motorky, mu to nakonec neumožnilo. Na kontě má sedm titulů mistra světa a je mu 40 let. Příležitost v druhém ferrari nakonec dostal Luca Badoer.
Pořadatelé posledního závodu letošní sezóny v Abú Zabí se dohodli s vedením formule 1 na posunutí začátku Grand Prix na 17. hodinu místního času. Díky tomu jezdci začnou závodit za denního světla a do cíle dojedou za tmy pod umělým osvětlením.
Okruh Yas Marina v Abú Zabí byl od začátku koncipován tak, aby mohl hostovat denní i noční závody, takže z technického hlediska se nejedná o žádné komplikace. Jelikož se v Singapuru závodí jen za tmy, budou tyto "hybridní" podmínky pro formuli 1 novinkou.
"Je to poprvé v historii formule 1, co je závod naplánován tak, aby začal za denního světla a skončil v noci," uvádí pořadatelé GP Abú Zabí.
Aby jezdci neměli problémy s měnícími se podmínkami, bude umělé osvětlení rozsvíceno již od začátku závodu, stmívání by jim tak nemělo vadit a přechod by měl být plynulý.
Pro české diváky to bude znamenat sledování formule 1 v časech běžných pro evropské závody, kvalifikace i závod začnou ve 14 hodin.
druhém belgickém tréninku byl nejrychlejší Lewis Hamilton
Ve Spa-Francorchamps se v pátek odpoledne umoudřilo počasí a na suché trati zajel v druhém volném tréninku před GP Belgie nejrychlejší čas Lewis Hamilton. Startovní pole ale bylo extrémně vyrovnané, Glock s Räikkönenem neztráceli na první místo ani desetinu sekundy.
Něco málo přes jednu sekundu dělilo prvních devatenáct jezdců, poslední Luca Badoer pak ztrácel na Hamiltona celé dvě sekundy.
Většinu času ale strávil na čele výsledkové listiny Mark Webber, v závěrečné klasifikaci mu patřilo čtvrté místo. Za Australanem se překvapivě umístil Romain Grosjean, který pojede svojí teprve druhou Grand Prix kariéry.
V dobrém světle se předvedl i další z nováčků Jaime Alguersuari, v druhém tréninku zajel devátý čas, ale na konci měl technické problémy s vozem, pravděpodobně s motorem. Přihodily se mu u šikany Fagnes, kde následně vyjeli mimo trať Hamilton a Räikkönen, přičemž Fin svůj vůz poté odstavil vedle trati.
Z aspirantů na titul se více dařilo Red Bullu Racing, zatímco oba jeho jezdci skončili v první desítce, konkurenční duo Brawnu GP se muselo spokojit až se 17. a 18. příčkou.
Druhý volný trénink byl v úvodní části na několik okamžiků přerušen červenými vlajkami, protože traťoví komisaři potřebovali odklidit úlomky z Badoerova předního křídla, které se od vozu oddělily za jízdy bez viditelné příčiny.
GP Belgie - 2. volný trénink
P.
Jezdec
Tým
Čas
Ztráta
Kol
1.
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
1:47,201
-
29
2.
Timo Glock
Toyota
1:47,217
+ 0,016
29
3.
Kimi Räikkönen
Ferrari
1:47,285
+ 0,084
26
4.
Mark Webber
Red Bull-Renault
1:47,329
+ 0,128
31
5.
Romain Grosjean
Renault
1:47,333
+ 0,132
34
6.
Giancarlo Fisichella
Force India-Mercedes
1:47,506
+ 0,305
27
7.
Jarno Trulli
Toyota
1:47,559
+ 0,358
33
8.
Robert Kubica
BMW Sauber
1:47,578
+ 0,377
33
9.
Jaime Alguersuari
Toro Rosso-Ferrari
1:47,579
+ 0,378
36
10.
Sebastian Vettel
Red Bull-Renault
1:47,602
+ 0,401
25
11.
Sébastien Buemi
Toro Rosso-Ferrari
1:47,702
+ 0,501
38
12.
Heikki Kovalainen
McLaren-Mercedes
1:47,743
+ 0,542
33
13.
Adrian Sutil
Force India-Mercedes
1:47,790
+ 0,589
29
14.
Fernando Alonso
Renault
1:47,862
+ 0,661
30
15.
Kazuki Nakajima
Williams-Toyota
1:47,961
+ 0,760
32
16.
Nick Heidfeld
BMW Sauber
1:48,017
+ 0,816
30
17.
Jenson Button
Brawn-Mercedes
1:48,125
+ 0,924
34
18.
Rubens Barrichello
Brawn-Mercedes
1:48,130
+ 0,929
37
19.
Nico Rosberg
Williams-Toyota
1:48,360
+ 1,159
29
20.
Luca Badoer
Ferrari
1:49,211
+ 2,010
30
V deštivém Spa byl na úvod nejrychlejší Jarno Trulli
Belgický okruh Spa-Francorchamps přivítal formuli 1 typicky proměnlivým počasím. Jezdci měli v prvním tréninku k dispozici suchou trať jen půl hodiny a k zajetí nejrychlejšího času toho využil Jarno Trulli, následován Jensonem Buttonem a Fernandem Alonsem.
Na suché trati stihlo zajet alespoň jedno měřené kolo jen deset jezdců, ti se seřadili v první polovině výsledkové listiny. Luca Badoer tak skončil celkově na lichotivém desátém místě, ale před příchodem deště byl nejpomalejší.
Ostatní piloti se odhodlali k měřeným pokusům, až když byla trať mokrá, kromě Sebastiana Vettela a Lewise Hamiltona, kteří nedokončili ani jedno ostré kolo. Nejrychlejší na mokru byl Giancarlo Fisichella, a to nejen z jezdců, kteří nevyjeli na suchu, ale i celkově. Druhý nejlepší mokrý čas si připsal Nico Rosberg, třetí Fernando Alonso.
Několik jezdců se na mokré trati dopustilo chyb, mimo trať se ocitli Luca Badoer, Heikki Kovalainen a Sébastien Buemi. Nejhůře dopadl švýcarský jezdec Toro Rosso, po kontaktu s bariérou v Pouhon si nalomil přední přítlačné křídlo, ale dokázal se vrátit do boxů a pokračovat v tréninku.
Z výsledkové listiny lze tedy vyčíst ještě méně informací, než bývá pro pátky obvyklé, protože na suché trati vyjelo jen deset jezdců a než se stihli ve Spa rozkoukat, dorazil déšť.
Kimi Räikkönen a Fernando Alonso jsou dva jezdci, na jejichž případné přestupy čeká celá formule 1. V paddocku převažuje přesvědčení, že Španěl nahradí Fina u Ferrari, ale v Maranellu čekají s potvrzením na Felipeho Massu. Räikkönen však zůstává klidný.
"Moje situace se od posledního závodu nezměnila. Mám smlouvu. Nemám o sebe starost, jsou tu jiní, kteří mají mnohem větší starosti. Jak jsem řekl, mám smlouvu a nejsem to já, kdo rozhodne, takže je to jedno. Obavy nemám. Ale ať už to dopadne jakkoliv, určitě si najdu něco, co budu moct dělat," řekl Räikkönen ve Spa.
Fin tedy implicitně připustil, že změna nastat může. Očekává se, že u Ferrari zůstane, pokud se nebude moci vrátit Massa. Podle některých informací by ho v Maranellu mohl také udržet vydařený závěr sezóny.
"Maximum odvádím v každém závodě. Jistě, byly tu závody, kdy jsme nebyli spokojení s tím, jak to šlo, ale to k závodění patří. Někdy vás průběh závodů zklame, ale to se stává každý rok. Celkově jsem s spokojený s tím, jak to jde. Určitě bychom ale chtěli být výše," řekl ke svým letošním výkonům Räikkönen.
Naději na velké zlepšení už letos nemá, protože Ferrari přestalo vyvíjet současný monopost a soustředilo se na ten příští. Räikkönenovi to ale moc nevadí.
"Jistě, rádi bychom byli v pořadí výše, ale myslím, že je to OK, protože by to (vývoj F60) ubíralo čas vývoji vozu pro příští rok. Jakmile se propadnete dozadu, už nemáte moc šancí to dohnat. Ještě budeme mít pár příležitostí na dobré výsledky a zisk bodů. Vyhrávat chtějí samozřejmě všichni," dodal Fin.
Ferrari věří, že je Spa nejlepší okruh kalendáře pro KERS
Systémy na rekuperaci kinetické energie pomáhají jezdcům především na startech závodů, vozy ferrari a mclaren si díky nim často polepší o několik pozic. Ve Spa-Francorchamps je vzdálenost do první zatáčky La Source sice relativně malá, ale v Maranellu věří, že právě tento okruh je pro KERS nejlepší z celého kalendáře.
Důvodem jsou dlouhé úseky, v kterých se jede na plný plyn. Ten úplně nejdelší začíná za první zatáčkou, jezdci sešlápnou plynový pedál až na podlahu a pokud je suchá trať, drží ho tam při průjezdu Eau Rouge a brzdit začínají v Les Combes až po 24 sekundách jízdy na plný výkon. Na konci tohoto úseku by tak jezdci s KERS měli dosahovat vyšší maximální rychlosti, což by jim mělo usnadnit předjíždění.
"Přínosy KERS naši jezdci předvedli v minulých závodech, ale jelikož vlásenka Source přichází tak brzy po startu, je nepravděpodobné, že se ukáží na této trati během těchto prvních několika set metrů," uvádí Ferrari ve své zprávě před závodem.
"Nicméně, po projetí vlásenky následuje dlouhá rovinka, sjezd do Eau Rouge, která by znovu mohla být výzvou, a následná jízda do kopce by mohla být dobrou ilustrací toho, co dokáže výkon navíc. Ve skutečnosti si inženýři Scuderie myslí, že bude mít KERS větší vliv než na jakémkoliv jiném okruhu kalendáře."
Maranellští dodávají, že díky KERS budou jejich vozy pravděpodobně moci použít o trochu větší přítlak. Na rovinkách jim ho vykompenzuje KERS a v zatáčkách budou mít více přilnavosti.
Další dlouhý úsek na plný plyn se nachází v závěrečné části okruhu, plný výkon jezdci využijí od zatáčky Stavelot až po brzdění do šikany před cílovou rovinkou - bývalého Bus Stopu, který byl v minulých let několikrát přestavěn.
McLaren nebude při GP Belgie konkurenceschopný, myslí si Lewis Hamilton.
Hamilton: Spa nám nesedí, rychlejší bude Brawn GP a dokonce i Ferrari I když v posledních dvou závodech stál Lewis Hamilton z McLarenu na stupních vítězů, při víkendové Velké ceně Belgie tak dobré výsledky neočekává. "Nemyslím si, že budeme tak konkurenceschopní jako v posledních několika závodech. Spa je okruh, kde potřebujete hodně přítlaku," uvedl úřadující mistr světa na svých webových stránkách. 26. 8. 2009 10:01PRAHA "Myslím, že v Belgii budou rychlí Brawn GP, Red Bull a dokonce i Ferrari. Okruh ve Spa je hodně rychlý a Ferrari tam bylo vždy dobré. Takže očekávám, že Kimi bude velmi rychlý. Trať by měla vyhovovat také Red Bullu, protože mají velmi dobrý přítlak," vyjádřil svůj názor před nedělní Velkou cenou Belgie čtyřiadvacetiletý Hamilton. "I ve Spa to ale bude velmi vyrovnané jako v předešlých závodech. My se musíme postarat o to, abychom byli konkurenceschopní i bez KERS, abychom pak při jeho použití měli výhodu, kterou potřebujeme," vysvětloval úřadující mistr světa. Hamilton se po GP Evropy posunul v průběžném pořadí na šesté místo a výsledky z posledních závodů jej pozitivně naladily. "Před změnami, které jsme provedli, jsme doufali v umístění mezi nejlepšími deseti. Nyní už pomýšlíme buď na vítězství, nebo druhou příčku a to je rozdíl. Jsme opět silní, ale ještě ne nejrychlejší. Pomocí KERS jsme už skoro tam, i když na Brawn GP nám stále chybí dvě nebo tři desetiny. Doufejme, že se nám podaří vylepšit ještě více aerodynamiku. Velká cena Belgie pro nás bude zkouškou," uzavřel britský pilot.
Räikkönen: Udržet třetí místo před McLarenem bude těžké
Kimi Räikkönen vystoupil ve Valencii letos potřetí na stupně vítězů a Ferrari přivezl dalších šest bodů do týmové pokladny. Tím přispěl k plnění cíle, kterým je třetí místo v poháru konstruktérů. Zároveň ale přiznal, že vzhledem zastavenému vývoji vozu bude těžké pozici ubránit před zrychlujícím McLarenem.
"Díky těmto bodům jsme v šampionátu konstruktérů stále před McLarenem. To je náš týmový cíl, ale bude velmi těžké ho splnit vzhledem k tomu, že jsme zastavili vývoj tohoto vozu a soustředili se na ten pro příští sezónu," řekl Fin.
Šéf týmu Ferrari Stefano Domenicali přiznal, že udržení třetího místa bude těžké i kvůli zranění Felipeho Massy. Jak se ve Španělsku ukázalo, Luca Badoer zatím nemůže pomýšlet na bodované umístění. A Räikkönen nemůže sám čelit útokům dvou mclarenů.
Scuderia letos nezískala ani jedno vítězství a možná nejlepší příležitost bude mít tento víkend v Belgii. Räikkönen je ze současného startovního pole králem této trati a navíc si na dlouhých rovinkách bude moci pomoct KERS. Cíl má však o trochu skromnější.
"Mým hlavním cílem je udržet standard posledních závodů, což znamená, že se musíme znovu pokusit o pódium. Vždy jsem miloval závodění ve Spa, vyhrál jsem tam mnohokrát od začátku kariéry v nižších sériích," uvedl Räikkönen.
"Jezdím tam opravdu rád, 44 kol by mohlo být málo! Loni se vše pokazilo kvůli dešti v závěru závodu, narazil jsem do zdi. Vše jsem vsadil na vítězství, neměl jsem co ztratit. Letos jsme v trochu jiné situaci, také proto, že nemáme vůz, který by dokázal bojovat na nejvyšší úrovni. Ale dáme tomu vše a ještě víc, abychom získali dobrý výsledek."
"Pro rychlé zatáčky ve Spa je zapotřebí velmi dobré nastavení. Letos se moc nepředjíždí, takže je velmi důležité odjet dobrou kvalifikaci. A na startu budeme mít jako vždy KERS."
Hamilton tuší: Spa bude horší. Tam to sedne Ferrari
Lewis HamiltonZdroj: Reuters
11:35 | Dnes |
Valencie - Nedostižný Brawn, nedostižný Red Bull, ale také i nedostižné Ferrari. Lewis Hamilton byl sice nadšený z toho, jak McLaren dokázal vylepšit současný monopost, ale sám ví, že je to málo.
Zlepšení je prý jen částečné. Po vítězství ve Velké ceně Maďarska a po druhé příčce z Valencie se britský pilot obává toho, že v příštím závodě, který hostí belgické Spa, to bude o něčem jiném.
Proč? Systém KERS, jímž se během uplynulého víkendu "Stříbrné šípy" tak oháněly, bude příště méně použitelný.
Čtěte dále:
"Myslím si, že už nebudeme tak konkurenceschopní jako v posledních závodech," uvedl čtyřiadvacetiletý pilot na svých stránkách.
"Jde o to, že okruh ve Spa je hodně rychlý a Ferrari tam vždy bývalo dobré. Očekávám, že tam Kimi (Räikkönen) bude rychlý. A také by to tam mohlo vyhovovat Red Bullu, které má dobrý přítlak," vysvětlil.
Fotogalerie
Hamilton se po neděli posunul na šesté místo průběžného pořadí, když z jedenácti podniků nasbíral sedmadvacet bodů. Před ním už je pouze Rosberg a pak velká díra - dvojice z Red Bullu a Brawnu.
Úřadující šampion poznamenal, že teď je mnohem optimističtější.
"Před změnami, které jsme provedli, jsme mohli doufat v umístění mezi nejlepšími deseti. Teď už můžeme pomýšlet na vítězství a to je velký rozdíl," vzkázal Lewis Hamilton.
Čtěte také:
"Jsme opět silní, i když ne nejrychlejší. Se systémem KERS už jsme skoro tam, i když nám na Brawn schází asi tak dvě nebo tři desetiny vteřiny. Snad se nám podaří další změny v aerodynamice," řekl.
Felipe Massa v Brně nepojede, zastoupí ho Marc Gené
Felipe Massa se kvůli svému zranění nemůže zúčastnit Ferrari Racing Days, které proběhnou na Masarykově okruhu na začátku září. Brazilce zastoupí testovací jezdec Ferrari a vítěz letošní čtyřiadvacetihodinovky Le Mans Marc Gené.
"Vždy je výjimečné vidět vůz F1 v akci a já jsem přesvědčený, že si to lidé se mnou užijí. Musím přiznat, že se pokaždé těším na jízdu s některým z těchto vozů," řekl Gené.
"Ale Ferrari Racing Days jsou vždy velmi zvláštní událostí. Pokud máte rádi auta, nemůžete tam chybět. Není pochyb o tom, že stojí za to přijet do Brna a vidět a slyšet nádherné vozy Ferrari v akci. I já mám slabost pro historické vozy a také ony ukáží svou krásu v Brně. Pro všechny fanoušky je to velká událost a jsem si jistý, že si ji společně užijeme.
Španěl předvede v Brně jízdu v monopostu F2008 a Ferrari FXX v neděli odpoledne, ale na okruhu bude celý víkend a v sobotu s ním proběhne v paddocku oficiální autogramiáda.
Vzkaz poslal českým fanouškům i Felipe Massa: "Je pochopitelně velká škoda, že nemůžu přijet do Brna, protože jsem přesvědčený, že by to byla velká zábava. Ale musím se pokusit o co nejrychlejší zotavení. Každopádně si jsem jistý, že Marc předvede velmi dobrou show a byl bych rád, kdyby si to všichni užili."
Ferrari Racing Days se uskuteční na brněnském okruhu od 4. do 6. září a dále divákům nabídnou Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, Shell Ferrari Historic Challenge a program F1 Clienti s historickými vozy F1.
Bridgestone určil rozdíly mezi směsmi pro poslední GP podle úvahy
Zatímco v úvodu sezóny dodržoval Bridgestone pravidlo rozdílu jedné směsi mezi suchými pneumatikami, které vozil na závody, v polovině léta od něj upustil úplně a nyní s k němu vrátil jen částečně.
Od GP Maďarska mají jezdci vždy k dispozici dvě směsi, které spolu bezprostředně sousedí na škále tvrdosti. To bude platit až po Singapur. Pak se na dva závody rozdíl mezi směsmi opět zvětší, ale v historicky první Grand Prix Abu Zabí už budou mít jezdci k dispozici měkkou a medium směs.
Yas Marina je podle Bridgestonu technicky městský okruh, ale Japonci se domnívají, že jezdcům přijdou vhod o stupeň tvrdší směsi než v Monaku, Maďarsku, Valencii a Singapuru.
Alokace pneumatik Bridgestone
Grand Prix
Super měkká
Měkká
Medium
Tvrdá
Singapuru (Singapur)
X
X
Japonska (Suzuka)
X
X
Brazílie (Interlagos)
X
X
Abú Zabí (Yas Marina)
X
X
Luca Badoer ze stáje Ferrari během GP Evropy foto: Dani Cardona, Badoer po tragickém víkendu při GP Evropy: Slibuji, že příště to bude lepší Vlnu kritiky vyvolalo nedělní vystoupení osmatřicetiletého Luky Badoera při velké ceně Evropy. Náhradník za zraněného Felipeho Massu skončil s monopostem Ferrari poslední a během celého víkendu dělal jednu chybu za druhou. Niki Lauda jeho vystoupení vystihl jedním slovem. "Ostuda," prohlásil trojnásobný mistr světa. Avšak Ferrari si za svým jezdcem stojí. 24. 8. 2009 10:37PRAHA Asi nikdo od Luky Badoera nečekal zázraky, ale ani ne tak velkou pohromu. Osmatřicetiletý jezdec stáje Ferrari během svého vystoupení o víkendu ve Valencii dělal jednu chybu za druhou. Nevydařila se mu ani kvalifikace, ani samotný závod. Hned v pátek po trénincích musel zaplatit pokutu ve výši 5400 eur, když celkem čtyřikrát překonal maximální povolenou rychlost v boxech. A k tomu ještě dostal napomenutí od komisařů. V sobotní kvalifikaci skončil poslední, na předposledního Španěla Alguersuariho ztratil 1,5 sekundy. Osmatřicetiletý Ital se za svůj nevýrazný výkon ihned omlouval a žádal o trpělivost. "Doufal jsem, že mi to půjde trochu lépe. Ale je to v rozmezí, které jsem očekával. Deset měsíců jsem v autě neseděl, navíc trať je pro mě nová a náročná. Tento závod beru jako test. Potřebuji čas, buďte se mnou trpěliví," prosil před nedělním závodem Badoer. Avšak samotná GP Evropy měla pro Badoera hořkou příchuť. I když se mu povedl start a díky KERS se posunul na čtrnáctou pozici, nakonec stejně skončil poslední. V závodě předvedl hodiny. Když se v boxech nechal předjíždět nováčkem Romainem Grosjeanem, přejel bílou čáru a dostal trest. Luca Badoer z Ferrari (vpravo) pouští v boxové uličce během GP Evropy před sebe Romaina Grosjeana z Renaultu.foto: Chyby se hromadily a Badoer v pořadí klesal. A po závodě opět hlásal, že to byl jen test na další Velkou cenu. "Byl to těžký závod, který jsem si přál hlavně dokončit. Na GP Belgie, která se jede ve Spa, si věřím více. Trať tam znám a také využiju zkušenosti, které jsem o tomto víkendu ve Valencii získal. Bude to lepší, slibuji," prohlásil Badoer na serveru planetf1.com. Pilot Luca Badoer stojí vedle loga italské stáje Ferrari před GP Evropyfoto: Ferrari za Badoerem stojí Jezdcova slova potvrdil i šéf týmu Ferrari Stefano Domenicali. "Lukovi se podařilo dokončit závod a uzavřel tak svůj učednický víkend, který mu měl posloužit jako kurz, aby se připravil na závod v Belgii. A tam to bude určitě lepší," věří Domenicali. "Je třeba zdůraznit, jak moc se Luka zlepšil. Den za dnem, kolo od kola byl lepší. Jsme předvědčeni, že v Belgii se mu bude dařit mnohem více," dodal hlavní inženýr Chris Dyer.
Rubens Barrichello děkuje Felipemu Massovi za rady, které mu poskytl. Felipe Massa byl vítězem loňské Grand Prix Evropy. Barrichello v té letošní nosil na přilbě siluetu Massovy helmy s přáním brzkého uzdravení a návratu. Barrichellovo vítězství bylo jeho první výhrou po pěti letech, desátým triumfem v kariéře a stým vítězstvím brazilského jezdce ve formuli 1.
"Strávil jsem s ním celé odpoledne, má fenomenální paměť. Povídali jsme si spolu také o ideálních stopách na tomto okruhu a určitě to pomohlo. Felipe tu jel loni fantasticky. Jsem rád, že jsem mohl jet v jeho barvách. Je to také jeho vítězství," řekl sedmatřicetiletý veterán.
Barrichello je pro příští rok bez kontraktu, a tak zatím není jisté, jestli ho příští rok ve formuli 1 uvidíme, či jestli se jeho kariéra definitivně blíží ke svému konci. Nick Fry zatím dle svých slov nechce jezdecké složení pro příští rok komentovat.
"Byli jsme nervóznější než obvykle, všichni jsme si moc přáli, aby Rubens zvítězil. To, že se mu to po pěti letech podařilo, je skvělou odměnou za jeho nadšení pro závodění," řekl Fry.
Felipe Massa se ve Spojených státech amerických nyní podrobuje dalším testům. Je v péči lékaře Stevem Olveyem, bývalým hlavním lékařem formulové série CART. Olvey se zasloužil o to, že hrůzostrašná nehoda Alexe Zanardiho, která se přihodila v roce 2001 na Lausitzringu, nebyla fatální.
Massa se nechal slyšet, že naposledy se na formule v televizi díval při Grand Prix Japonska v roce 2003. Tou dobou byl testovacím jezdcem Ferrari. Tehdy se mohl také radovat, Rubens Barrichello se stal vítězem, čímž zajistil pro Michaela Schumachera titul mistra světa.
Schumachera Ferrari do vozu neposadí, ale objevují se jiná jména
Luca Badoer podal ve Valencii tak nepřesvědčivý výkon, že Ferrari bylo nuceno připustit možnost nasazení jiného jezdce ještě před návratem Felipeho Massy. S jistotou by to ale podle Maranellských neměl být Michael Schumacher.
"Jsem rád, že trénuje, ale můžu absolutně vyloučit, že by se Michael letos vrátil jako závodní jezdec," řekl šéf týmu Ferrari Stefano Domenicali.
Badoer se ve Valencii trápil od začátku závodního víkendu, neustále se pohyboval na posledních příčkách výsledkových listin a špatně vyšel i ze srovnání s nováčky Romainem Grosjeanem a Jaimem Alguersuarim, kteří mají mnohem méně zkušeností.
Italský testovací jezdec byl ale pro Ferrari až druhou volbou. Tou první byl právě Schumacher, který ovšem kvůli zdravotním potížím nemohl návrat uskutečnit. Domenicali věří, že by se sedminásobnému mistra světa dařilo, kdyby býval do vozu usedl.
"Pro Michaela by to bylo také těžké, protože je to náročná trať a je nová. Jeho přístup je vždy agresivní. Dařilo by se mu? Skutečně si myslím, že ano, protože by do toho nešel, kdyby si nevěřil. Ale jak moc, to nevím, byl bych neupřímný, kdybych tvrdil opak. Ale určitě by se mu dařilo," řekl Domenicali.
Ferrari nechá Badoera jet ještě nadcházející víkend v belgickém Spa, pak se podle Domenicaliho uvidí. Mezitím se vyrojilo několik různých jmen, která jsou v rámci spekulací uváděna jako možná náhrada místo Badoera. Mimo jiné jsou to Giancarlo Fisichella, Anthony Davidson, Sébastien Bourdais, Nelson Piquet a Nico Hülkenberg. Mimo úvahy by neměl být ani druhý testovací jezdec Ferrari Marc Gené.
Badoer své místo do návratu Massy jisté nemá, připouští Ferrari
Šéf týmu Ferrari Stefano Domenicali odpovídal na otázky po Grand Prix Evropy.
Pro Ferrari to bylo druhé pódium v řadě. Jste si jistý, že zastavit vývoj letošního vozu bylo správným rozhodnutím, i když za tato dvě pódia vděčíte specifickým vlastnostem okruhů? A co říkáte na výkon Kimiho Räikkönena?
Stefano Domenicali: "Za prvé, co se týče strategických rozhodnutí, tak bylo na základě letošních zkušeností a vzhledem k situaci v šampionátu jasné, že čas, který jsme věnovali vozu, nebyl dostatečný, abychom byli na začátku sezóny rychlí."
"Když jsme to celé zvážili, došli jsme k závěru, že není možné bojovat o titul. Bez pokračování ve vývoji jsme věděli, že bychom se mohli v druhé polovině sezóny trápit, ale udělali jsme strategické rozhodnutí, které se nám snad vyplatí v příštím roce."
"Za druhé, nesmíme zapomínat, že jsme náš vůz vylepšili. Vůz je lepší, neztrácí až tak moc. Bylo zřejmé, že ve vztahu k letošnímu šampionátu musíme být opatrní. Viděli jsme, že u různých vozů šla výkonnost nahoru a dolů. Od Nürburgringu udělali (soupeři) velký krok vpřed, o tom není pochyb. Investovali peníze a pokračují ve vývoji. Je to jejich rozhodnutí a my ho samozřejmě respektujeme. Ale my jsme zvolili odlišný přístup."
"Po tomto rozhodnutí pak přišla ta věc s Felipem. Byl jsem si celkem jistý, že s Felipem a Kimim můžeme se současným vozem bojovat o třetí místo v poháru konstruktérů až do konce, bez pochyb."
"Co se týče Kimiho, v posledních dvou závodech odvedl skvělé výkony. Odjel opravdu dobrý závod. Dnes byl čtvrtý, snažil se jako ďábel, aby byl třetí, my jsme mu dávali informace vysílačkou. Očekáváme od něj skvělý závod v Belgii. Víme, že ten okruh má velmi rád, takže to samo o sobě znamená pár desetin sekundy k dobru. Nikdy se nevzdáváme."
A co výkon Lucy Badoera? Zvenčí se zdálo, že to má velmi těžké. SD: "Jak už jsem řekl předtím, Ferrari nemůže být spokojeno s vozem na posledním místě. To je zřejmé, ale musíme brát v úvahu všechny okolnosti a vše, co se stalo. Při bližším pohledu to pro něj určitě byl těžký víkend."
"Co se týče závodní rychlosti, můžete si při srovnání s ostatními mladými jezdci udělat vlastní názor. Skvěle odstartoval a pak do něj narazili zezadu, takže ztratil místa. Co se týče tempa, ráno měli všichni obavy o jeho zdraví, jestli bude schopen dojet do cíle, že možná bude muset do nemocnice. Ale byl na tom velmi dobře."
"Pak tu byly v určitých chvílích závodu modré vlajky a bylo těžké si udržet rytmus. Na výjezdu z první zastávky v boxech pak došlo k té věci s Grosjeanem, jen není zvyklý na závody. Očekávám velké zlepšení příští týden."
Badoer se celý tento víkend odvolával na skutečnost, že se drží plánovaného programu. Má specifický testovací program pro tyto závody, nebo je tu proto, aby závodil?
SD: "Když řekl, že se drží programu, chtěl myslím říct, že tento víkend je určený k tomu, aby poznal své limity a jak na tom je. Když přijdete do závodů, musíte se naučit hodně věcí, které jsou úplně jiné než v testech. Takže o tomhle mluvil. Pro něj bylo samozřejmě důležité tento víkend dokončit. Byla to velká úleva, že dokončil a jsem si jistý, že příští víkend bude mít úplně jiný přístup."
Kimi řekl, že odjel jednu z nejlepších letošních kvalifikací. Došlo k nějakému konkrétnímu průlomu v tom, jak s ním pracujete?
SD: "Kimi odjel opravdu dobrou kvalifikaci, to je pravda, nejlepší po Monte Carlu, kde stál v první řadě. Probírali jsme to v týdnu před přestávkou a také tento týden. Viděli jsme, že hodně ztrácíme v závodech, když startujeme vzadu. I když odstartujete dobře a poskočíte dopředu, tak z šestého místa je maximum třetí, jako dnes. Ale když jste (na startu) druzí, tak můžete i vyhrát."
"Klíčové pro nás je, jak můžeme maximalizovat výkonnost v kvalifikaci. Protože když se podíváte na závodní rychlost v posledních pár závodech, byla dobrá a konzistentní. Řekl bych, že jsme měli slušnou závodní rychlost. Klíčové pro výsledky závodů bohužel bylo, že jsme nepodali nejlepší výkon v kvalifikaci. Možná je to teď těžké kvůli (malým) rozdílům mezi vozy, i s malým množstvím paliva. V sobotu jsme viděli, že stačil jen zlomek sekundy a byli jste desátí nebo patnáctí. Dnes bylo vidět, jak se dobrá startovní pozice vyplatí v závodě. Když startujete více vpředu, můžete bojovat o vítězství."
Řekl jste, že Luca Badoer zůstane ve voze, dokud se nevrátí Felipe Massa. Bude to tak, i když se jeho výkony nezlepší v příštích několika závodech? SD: "Ne. Já jsem řekl, abych byl přesný, že pro nás je prioritou zjistit, kdy se Felipe Massa vrátí. Pro Lucu Badoera to příští týden určitě bude důležitý závod. Očekáváme od něj velké zlepšení a pak se uvidí."
Takže pokud to zlepšení nepřijde, je tu někdo lepší, koho byste mohli do vozu posadit?
SD: "No, aby bylo jasno, na stole před sebou máme hodně věcí ke zvážení. Za prvé, když jsme se rozhodli nepokračovat ve vývoji letošního vozu, bylo to ve chvíli, kdy jsme se domnívali, že s Kimim a Felipem v takové formě můžeme bojovat o třetí místo. V této situaci je vzhledem k těmto rozdílům těžké pro každého jezdce, aby pro tým získával hodně bodů a vyrovnal sílu obou mclarenů. Vypadá to, že udělali velký krok vpřed."
"Pak je třeba zvážit, že když do vozu posadíte mladého jezdce, je to pro budoucnost. My se samozřejmě zabýváme tím, jestli budeme moci pracovat na programu pro mladé jezdce. Už jsme o tom rozhodli a brzy to oznámíme. Ale je tu další věc, kterou musíme zvážit. Týká se omezení testování a musí to řešit všechny týmy. Není to správné ani z hlediska bezpečnosti. Musíme si to pečlivě promyslet a brzy začít řešit."
Kimi Räikkönen se dnes potřetí v letošní sezoně podíval na stupně vítězů. Ve Valencii tentokrát dojel třetí. Pro Ferrari je to čtvrté podium tento rok.
„Pro mě to byl dobrý víkend. S podiem jsem spokojený. Měl jsem z auta dobrý pocit. Už od pátku nám seděly dlouhé jízdy. Doufal jsem, že to půjde stejně dobře i v závodě a nakonec se ukázalo, že ano,“ řekl Räikkönen.
„Celou dobu jsem se musel maximálně snažit. Víme, že ještě nejsme tam, kde bychom měli být. Ještě trochu zaostáváme. Jakmile ale máme slušné auto, už můžeme bojovat o třetí místo, když se stane něco mimořádného,“ poznamenal Fin.
Ferrari dnes mohlo získat i víc než šest bodů. To by ale ve druhém autě nesměl sedět nešťastník Luca Badoer. Náhradník za Felipeho Massu dojel poslední.
Po startu z posledního místa se zamotal do šťouchanice, v boxech před sebe nedopatřením pustil soupeře Romaina Grosjeana, vzápětí přejel bílou čáru, za což musel znovu projet boxy, a ve finále dostal smyk.
Možnost závodit měla být pro Badoera odměna za věrné služby. Prezidentovi Ferrari Lukovi di Montezemolovi ale jeho velké gesto moc nevyšlo. Osmatřicetiletý Badoer je terčem krutého posměchu.
„Pro mě bylo důležité, abych dojel a cítil se v autě dobře,“ řekl Badoer. „Jsem spokojený. Byl to první krok. Celý víkend jsem jen jezdil, jezdil a jezdil. V pátek, v sobotu, v neděli. Měl jsem skvělý start a dostal se na 14. místo, pak mě ale jeden z renaultů nakopl do zadku. Přišel jsem o pozici, ale jinak mohl můj závod vypadat úplně jinak,“ popsal.
Šéf týmu Stefano Domenicali pro BBC řekl, že Badoer pojede v Massově F60 i závod ve Spa příští týden. „Myslím, že ano,“ poznamenal. „Musíme si zachovat chladnou hlavu. Bylo to pro něj těžké, to víte. Nejdůležitější bylo, aby dojel,“ dodal.
„Jsem si jistý, že má potenciál. Dneska vedle toho, že závodil po tak dlouhé době, byl taky pod velkým psychickým tlakem. Promluvíme si o tom dnes večer. Je důležité si Luku udržet. Je to týmový hráč a to je pro Ferrari důležité,“ řekl Domenicali.
Rubens Barrichello se raduje z vítězství ve Velké ceně Evropy foto: Dani Cardona, Barrichello ve Valencii vyhrál po pěti letech závod formule 1 Brazilec Rubens Barrichello se po pěti letech dočkal vítězství v závodě formule 1. Pilot týmu Brawn GP vyhrál nedělní Velkou cenu Evropy na městském okruhu ve Valencii. Druhý skončil vítěz předchozího závodu v Maďarsku i sobotní kvalifikace Lewis Hamilton z McLarenu před Kimim Räikkönenem z Ferrari. Mistři světa z posledních dvou sezón byli po slabém úvodu sezóny podruhé za sebou na stupních vítězů. 23. 8. 2009 15:58VALENCIE Sedmatřicetiletý Barrichello naposledy triumfoval v září 2004 v tehdy premiérové Velké ceně Číny v Šanghaji. To ještě působil jako dvojka Ferrari vedle Michaela Schumachera a vítězství mu zajistilo titul vicemistra světa. Nyní mu jubilejní desáté prvenství při 279. startu v kariéře přineslo posun ze čtvrtého na druhé místo průběžné klasifikace. Na něm má ztrátu 18 bodů na vedoucího týmového kolegu Brita Jensona Buttona, který ve Valencii skončil sedmý.
Velkou cenu Evropy jsme sledovali minutu po minutě. O vítězi se nerozhodlo přímo na trati, ale při zastávkách v boxech. Barrichello po startu ze třetího místa se nejprve po prvním pit stopu stihl vrátit na okruh před Finem Heikkim Kovalainenem, který od startu držel druhou pozici za týmovým kolegou Hamiltonem. Při druhé sérii zastávek pak Brazilci pomohlo i zaváhání mechaniků McLarenu, kteří měli problémy s přezutím Hamiltonových pneumatik. Barrichello vyjel z boxů s dostatečným náskokem. Navíc třetí místo při pit stopu ztratil i Kovalainen na úkor Räikkönena. Za týden se jede Velká cena Belgie ve Spa.
Grand Prix Evropy ve Valencii, 11. závod MS vozů formule 1:
Pohár konstruktérů: 1. Brawn GP 126, 2. Red Bull 98,5, 3. Ferrari 46, 4. McLaren-Mercedes 41, 5. Toyota 38,5, 6. Williams 29,5, 7. Renault 16, 8. BMW-Sauber 9, 9. Toro Rosso 5.
Smůla pro Ferrari. Schumacher vůbec nechce do F1Reuters
Michael Schumacher v boxech FerrariZdroj: Reuters
09:45 | Dnes |
Valencie - Michael Schumacher se nechtěl (a ani nechce) vrátit do formule jedna. Svým comebackem, který nakonec musel zrušit kvůli zdravotním problémům, hodlal jen pomoci týmu Ferrari.
Legendární pilot to při Velké ceně Evropy řekl italské televizi Mediaset.
"Neměl jsem nějaký velký zájem, pouze to byla snaha nahradit zraněného Felipeho Massu," konstatoval čtyřicetiletý Němec.
Čtěte dále:
"Žádný jiný důvod k návratu jsem opravdu neměl," dodal.
Fotogalerie
Proč také ano? Jeho už tak malou motivaci usednout do ne zrovna zářícího kokpitu Ferrari ještě navíc snižoval fakt, že si ani současný monopost nemohl vinou nových pravidel vyzkoušet. A výjimku nedostal.
Sedminásobný šampion nechtěl riskovat své zdraví a také pověst.
A vypadá to, že jeho návrat do světa F1 se nebude konat ani za týden, za měsíc či za rok. Schumacher totiž do rodného Německa vzkázal, že v "nejbližší době" se v rudém voze neobjeví.
Čtěte také:
"Vrátit se? Ne, teď určitě ne," řekl stanici RTL.
Spekulacím, že dál testuje starý monopost a zkouší, co krk vydrží, je konec. Do Valencie přijel jen jako poradce italské stáje a téma uzavřel tím, že rovněž v dalším závodě ve Spa bude druhým pilotem Ferrari Luca Badoer.
Nejlehčí budou na startu vozy McLaren, nejtěžší je Trulli
Týmy mají letos povinnost zveřejňovat hmotnosti svých vozů před startem závodu. Na základě tohoto údaje pro vás F1Sports tradičně počítá, v kolikátém kole může jezdec poprvé zamířit na doplňování paliva. Od zveřejněného údaje odečítáme minimální hmotnost vozu s jezdcem 605 kilogramů a dalších sedm kilogramů jako rezervu na pokles váhy provozních kapalin, pneumatik a úbytek hmotnosti pilota. Tento rozdíl pak dělíme průměrnou spotřebou paliva na jeden okruh, která je pro městskou trať ve Valencii 2,65 kilogramu na kolo. Výsledky výpočtů je třeba brát jako orientační, různé týmy uvádějí různou spotřebu. Vzhledem k vývoji závodu pak mohou stáje samozřejmě své strategie měnit.
Do zítřejší Velké ceny Evropy mají vyrazit s nejměnším množstvím paliva první Hamilton, čtvrtý Vettel a druhý Kovalainen, kteří by měli poprvé tankovat okolo patnáctého kola. Po nich mají zajet do boxů Alonso a Kubica, ostatní jezdci z první desítky pak kolem dvacátého kola. Jezdci z druhé poloviny závodního pole vyrazí do závodu s těžšími vozy a tankovat by měli mezi pětadvacátým a třicátým kolem. Nejvíce paliva mají naloženo Nakadžima a Trulli, kteří se mají v boxech objevit až ve čtyřiatřicátém, respektive šestatřicátém kole.
Hmotnosti vozů před GP Evropy
P.
Jezdec
Tým
Hmotnost (kg)
1. zastávka (kolo)
1
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
653,0
15
2
Heikki Kovalainen
McLaren-Mercedes
655,0
16
3
Rubens Barrichello
Brawn-Mercedes
662,5
19
4
Sebastian Vettel
Red Bull-Renault
654,0
16
5
Jenson Button
Brawn-Mercedes
661,5
19
6
Kimi Räikkönen
Ferrari
661,5
19
7
Nico Rosberg
Williams-Toyota
665,0
20
8
Fernando Alonso
Renault
656,5
17
9
Mark Webber
Red Bull-Renault
664,5
20
10
Robert Kubica
BMW Sauber
657,5
17
11
Nick Heidfeld
BMW Sauber
677,0
25
12
Adrian Sutil
Force India-Mercedes
672,5
23
13
Timo Glock
Toyota
694,7
31
14
Romain Grosjean
Renault
677,7
25
15
Sébastien Buemi
Toro Rosso-Ferrari
688,5
29
16
Giancarlo Fisichella
Force India-Mercedes
692,5
30
17
Kazuki Nakajima
Williams-Toyota
702,0
34
18
Jarno Trulli
Toyota
707,3
36
19
Jaime Alguersuari
Toro Rosso-Ferrari
678,5
25
20
Luca Badoer
Ferrari
690,5
30
Základní čísla (poskytla FIA, Renault a Williams)
Počet kol
57
Počet zatáček
25 (11 levých, 14 pravých)
Délka okruhu
5 419 m
Délka závodu
308,883 km
Zpomalení kvůli palivu
10 kg = 0,28 s
Přibližná spotřeba
1 kolo = 2,65 kg
Strategie zastávek:
Na jednu
27. – 33. kolo
Na dvě
12. – 15. a 33. – 37. kolo
Na tři
6. – 12., 20. – 27. a 37. – 45. kolo
Jezdci stáje McLaren Lewis Hamilton (vpravo) a Heikki Kovalainen oslavují triumf v kvalifikaci na Velkou cenu Evropy ve Valencii. foto: Dani Cardona, Kvalifikaci ve Valencii ovládl McLaren, pole position pro Hamiltona Brit Lewis Hamilton vybojoval v letošním seriálu mistrovství světa vozů formule 1 na jedenáctý pokus svou první pole position. Pilot McLarenu vyhrál sobotní kvalifikaci na Velkou cenu Evropy ve Valencii před svým stájovým kolegou Finem Heikkim Kovalainenem a Brazilcem Rubensem Barrichellem z Brawnu. 22. 8. 2009 15:39 - 22. 8. 2009 16:27 AktualizovánoVALENCIE Úřadující mistr světa Hamilton potvrdil zlepšení McLarenu poté, co vyhrál předchozí Velkou cenu Maďarska. Ve Valencii postupně zrychloval a v poslední části kvalifikace svým soupeřům ujel. Dvakrát byl k jeho pokoření blízko Kovalainen, ale nakonec zůstal o 34 tisícin sekundy zpět. "Je skvělé, že dokážeme navázat na výkon z posledního závodu. Je zřejmé, že tento víkend máme velmi dobrou rychlost. Tušil jsem to již před kvalifikací, ale nemyslel jsem si, že s Heikkim vyjedeme pro McLaren první řadu," uvedl Hamilton. Podle Kovalainena mají ve Valencii výhodu vozy se systémem zrychlení KERS. "Na tomto okruhu je velmi důležitý. Opravdu nám pomáhá," řekl finský pilot. Lídr průběžného pořadí Brit Jenson Button z Brawnu vyhrál první část kvalifikace, ale pak se mu přestalo dařit a nakonec do závodu vyjede z páté pozice. "McLareny byly dnes velmi rychlé. Bylo nemožné je chytit. Ale nakonec to pro nás není tak špatné," řekl Button, který vyhrál šest z úvodních sedmi závodů, v posledních třech ale nebyl na stupních vítězů. Badoer si to užívá Kvalifikace stejně jako tréninky vůbec nevyšla náhradníkovi v týmu Ferrari Italovi Luku Badoerovi. Osmatřicetiletý testovací jezdec, který zastoupil zraněného Felipeho Massu, byl jednoznačně poslední se ztrátou téměř sekundy a půl na předposledního. Druhý z pilotů Ferrari Fin Kimi Räikkönen zajel šestý čas a odstartuje z třetí řady. "Udělal jsem chybu v poslední zatáčce, která mě připravila o lepší výsledek, ale na tom nezáleží. Tohle všechno je pro mě jediná cesta, jak se učit," uvedl osmatřicetiletý Badoer, který dodatečně nahradil původního Massova náhradníka Michaela Schumachera. Toho do kokpitu nepustil bolavý krk. "Velmi si to tu užívám a zítřejší závod bude vzrušující. Udělám, co budu moci, snad se mi podaří někoho předjet," dodal Badoer.
V kvalifikaci na Grand Prix Evropy si připsal absolutní triumf tým McLaren, jehož jezdci Lewis Hamilton a Heikki Kovalainen obsadili první řadu startovního roštu. Třetí nejrychlejší byl Rubens Barrichello z týmu Brawn GP.
Kvalifikace měla po delší době klidný průběh a žádné drama se nekonalo. Sítem první části neprošli Fisichella, Nakadžima, Trulli, Alguersuari a s velkou ztrátou nejpomalejší Luca Badoer s Ferrari. Nakadžima byl ovšem tři minuty před vypršením časového limitu nucen odstavit vůz vedle trati kvůli technickým problémům.
Svůj cíl si splnil Romain Grosjean, postoupil do druhé části a získal čtrnácté místo. Spolu s ním skončili po prostřední části Buemi, Glock, Heidfeld a Sutil, který získal druhý nejlepší kvalifikační výsledek kariéry.
Do poslední části kvalifikace vstupoval v roli lehkého favorita tým Brawn GP, protože jeho jezdci byli nejrychlejší v prvních dvou částech. A daleko k pole position nakonec neměl nejrychlejší jezdec druhé části Rubens Barrichello, ale v cestě mu stáli jezdci McLarenu.
Lewis Hamilton se ujal vedení s výrazným náskokem hned díky prvnímu pokusu, ale nakonec ho velmi těsně stíhali Kovalainen s Barrichellem, tyto tři jezdce od sebe dělí jen 65 tisícin sekundy.
S většími odstupy následoval zbytek startovního pole, na konec druhé řady se postaví Sebastian Vettel, pátý skončil Jenson Button. Většina účastníků bojů o tituly tak bude startovat blízko svých přímých soupeřů, akorát Mark Webber chybí, stačil až na deváté místo.
Šestou pozici získal pro Ferrari Kimi Räikkönen a nepřímo tak znovu připomněl špatný výkon Lucy Badoera z první části kvalifikace, v které oba jezdce dělilo více než 2,5 sekundy.
Nico Rosberg sice jen těsně podlehl Kimimu Räikkönenovi, ale na startovním roštu bude mít výhodu liché startovní pozice. Domácí Fernando Alonso do poslední části postoupil na poslední chvíli a využil toho k zisku osmého místa. Desítku nejlepších uzavřel Robert Kubica, který ale na rozdíl od jedenáctého Heidfelda bude startovat na špinavé straně trati a navíc si už nemůže zvolit libovolné množství paliva.
Klíč pro lepší porozumění startovnímu roštu poskytne jako vždy FIA v podobě údajů o hmotnostech jednotlivých vozů.
GP Evropy - kvalifikace
P.
Jezdec
Tým
Q1
Q2
Q3
Ztráta
1
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
1:38,649
1:38,182
1:39,498
-
2
Heikki Kovalainen
McLaren-Mercedes
1:38,816
1:38,230
1:39,532
+ 0,034
3
Rubens Barrichello
Brawn-Mercedes
1:39,019
1:38,076
1:39,563
+ 0,065
4
Sebastian Vettel
Red Bull-Renault
1:39,295
1:38,273
1:39,789
+ 0,291
5
Jenson Button
Brawn-Mercedes
1:38,531
1:38,601
1:39,821
+ 0,323
6
Kimi Räikkönen
Ferrari
1:38,843
1:38,782
1:40,144
+ 0,646
7
Nico Rosberg
Williams-Toyota
1:39,039
1:38,346
1:40,185
+ 0,687
8
Fernando Alonso
Renault
1:39,155
1:38,717
1:40,236
+ 0,738
9
Mark Webber
Red Bull-Renault
1:38,983
1:38,625
1:40,239
+ 0,741
10
Robert Kubica
BMW-Sauber
1:38,806
1:38,747
1:40,512
+ 1,014
11
Nick Heidfeld
BMW-Sauber
1:39,032
1:38,826
12
Adrian Sutil
Force India-Mercedes
1:39,145
1:38,846
13
Timo Glock
Toyota
1:39,459
1:38,991
14
Romain Grosjean
Renault
1:39,322
1:39,040
15
Sébastien Buemi
Toro Rosso-Ferrari
1:38,912
1:39,514
16
Giancarlo Fisichella
Force India-Mercedes
1:39,531
17
Kazuki Nakajima
Williams-Toyota
1:39,795
18
Jarno Trulli
Toyota
1:39,807
19
Jaime Alguersuari
Toro Rosso-Ferrari
1:39,925
20
Luca Badoer
Ferrari
1:41,413
Ve zkráceném třetím tréninku byl nejrychlejší Adrian Sutil
Adrian Sutil připravil ve Valencii největší překvapení dosavadního průběhu závodního víkendu, když v posledním volném tréninku zajel nejrychlejší čas. Doba, kterou mohli jezdci trávit na trati, byla ale zkrácena na polovinu, téměř půl hodiny si totiž vyžádalo odstranění nečistot, které na trati zanechal vůz Sebastiana Vettela.
Úvod tréninku vynesl do čela Lewise Hamiltona, který potřeboval dohnat ztracený čas z pátečního odpoledne. Britského jezdce McLarenu následně překonal Adrian Sutil a pak přišly technické potíže red bullu Sebastiana Vettela. Traťoví komisaři vyvěsili červené vlajky těsně před polovinou tréninku, protože bylo nutné odstranit zejména olej, který vytekl na trať.
Úklid trval 26 minut a boxová ulička se znovu otevřela až pět minut před koncem tréninku. Na trať se vrhli všichni jezdci kromě Sebastiana Vettela a Sutil se začal propadat pořadím, překonali ho mimo jiné Nakadžima, Kubica a Kovalainen.
Sutil se ale nedal a svým posledním pokusem si vzal první místo zpět. Druhý vůz týmu Force India skončil díky Giancarlu Fisichellovi na přesvědčivém šestém místě.
O zajímavou situace se postaral nováček Romain Grosjean, kterému se podařilo překonat Fernanda Alonsa. Na poslední místo se s výraznou ztrátou vrátil Luca Badoer.
GP Evropy - 3. volný trénink
P.
Jezdec
Tým
Čas
Ztráta
Kol
1
Adrian Sutil
Force India-Mercedes
1:39,143
-
12
2
Kazuki Nakajima
Williams-Toyota
1:39,247
+ 0,104
12
3
Robert Kubica
BMW Sauber
1:39,513
+ 0,370
12
4
Heikki Kovalainen
McLaren-Mercedes
1:39,553
+ 0,410
8
5
Nico Rosberg
Williams-Toyota
1:39,732
+ 0,589
11
6
Giancarlo Fisichella
Force India-Mercedes
1:39,764
+ 0,621
12
7
Jenson Button
Brawn-Mercedes
1:39,883
+ 0,740
10
8
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
1:39,950
+ 0,807
12
9
Jarno Trulli
Toyota
1:40,017
+ 0,874
11
10
Romain Grosjean
Renault
1:40,088
+ 0,945
11
11
Sébastien Buemi
Toro Rosso-Ferrari
1:40,118
+ 0,975
12
12
Rubens Barrichello
Brawn-Mercedes
1:40,192
+ 1,049
10
13
Nick Heidfeld
BMW Sauber
1:40,230
+ 1,087
12
14
Kimi Räikkönen
Ferrari
1:40,260
+ 1,117
12
15
Fernando Alonso
Renault
1:40,402
+ 1,259
9
16
Timo Glock
Toyota
1:40,443
+ 1,300
10
17
Mark Webber
Red Bull-Renault
1:40,879
+ 1,736
10
18
Sebastian Vettel
Red Bull-Renault
1:40,916
+ 1,773
6
19
Jaime Alguersuari
Toro Rosso-Ferrari
1:41,125
+ 1,982
12
20
Luca Badoer
Ferrari
1:42,198
+ 3,055
14
Whitmarsh: Alonsův přestup do Ferrari rozhoupe celý trh s jezdci
Šéf týmu McLaren Martin Whitmarsh rozčeřil ve Valencii relativně klidné přestupové vody, když svým vyjádřením naznačil, že paddock formule 1 počítá s přestupem Fernanda Alonsa do Ferrari již na konci letošní sezóny.
Na otázku BBC 5 live, zda má McLaren v plánu nahradit pro příští sezónu Heikkiho Kovalainena, Whitmarsh odpověděl: "Všichni víme, že bude mít Alonsův přestup dominový efekt na ostatní týmy. Otevírá to jezdecký trh. S žádnými jinými jezdci v tuto chvíli nejednáme, ale máme povinnost mít ten nejkonkurenceschopnější vůz a ty nejlepší jezdce."
Vzhledem k plánovanému partnerství mezi Santanderem a Ferrari by měla ideální jezdecká dvojice podle Maranellských složení Alonso - Massa, ale takovou změnu doprovází několik otazníků.
Platnou smlouvu pro rok 2010 má s Ferrari Kimi Räikkönen, který neustále opakuje, že příští rok pojede a že je Ferrari jeho posledním týmem ve formuli 1. Nečekané komplikace by teoreticky mohlo způsobit i zranění Felipeho Massy, jehož zdravotní stav se sice rapidně lepší, ale nikdo nedokáže s jistotou říct, kdy a v jaké formě bude schopen se vrátit za volant monopostu F1.
Závodní víkend ve Valencii otevřel nejlepším časem Barrichello
Úvodní trénink před Grand Prix Evropy opanovaly vozy s motory Mercedes, nejrychlejší byl Rubens Barrichello, za nímž se umístili jezdci McLarenu v čele s Heikkim Kovalainenem.
Začátek prvního volného tréninku se odehrál tradičně v poklidném tempu a na trať kupodivu nepospíchali ani jezdci, kteří mají s letošními vozy minimální zkušenosti, především pak Romain Grosjean a Luca Badoer, kteří do šampionátu vstupují víkendem ve Valencii.
Jako první zajel měřené kolo Sébastien Buemi, ale pak se na delší čas ke slovu dostaly mclareny. Na čele výsledkové listiny se krátce objevil například i domácí Fernando Alonso, ale většinu času se o nejlepší čas přetahovaly mclareny, brawny a red bully.
Čtvrt hodiny před koncem udělal rozhodující krok Rubens Barrichello, ujal se vedení a do konce jízd už jej nepustil. Za ním vyšel z interního souboje McLarenu vítězně Heikki Kovalainen, který jen nepatrně porazil Lewise Hamiltona.
Se značným odstupem obsadil čtvrté místo Jenson Button, kterého těsně stíhal Sebastian Vettel. O největší překvapení se postaral Adrian Sutil, když s vylepšeným VJM02 získal šestou příčku.
V první desítce se dále umístili Nakadžima, Webber, Alonso a Räikkönen. Nemalou pozornost přitahovali zmínění "nováčci", ke kterým patří s jediným odjetým závodem Jaime Alguersuari. A byl to právě španělský jezdec Toro Rosso, kdo se díky 13. místu ukázal v nejlepším světle.
Romain Grosjean předvedl při své premiéře víceméně očekávaný výkon, ovšem Badoerova ztráta téměř 2,5 sekundy na Räikkönena a beznadějně poslední místo radost v garáži Ferrari zřejmě nevyvolají.
Když Michael Schumacher oznámil, že se kvůli zdravotním potížím nemůže vrátit do formule 1 ve Valencii, dodal, že se možností pozdějšího návratu nezabýval. Ta je ale nakonec také vyloučena, alespoň tedy podle tvrzení Lucy Badoera, který vystoupí z vozu, teprve až když bude připravený Felipe Massa.
"Kdybych měl jen Valencii, jen jednu příležitost, měl bych obavy a zkusil bych všechno. Asi bych byl pod tlakem a možná bych hodně chyboval. Ale tak to není, protože dokud se Felipe nevrátí, je auto moje. Takže mám čas na to, abych se zlepšoval a vyvíjel," řekl Badoer.
I když je Badoer jen o dva roky mladší než Schumacher, udržuje se kvůli své roli testovacího jezdce v perfektní fyzické kondici. Letos sice panuje zákaz testování, ale Ital se cítí připravený.
"Poslední závod jsem jel víceméně před deseti lety, ale za těch deset let jsem s formulí 1 najel téměř 150 tisíc kilometrů. Jsem zvyklý odjet dva závody za den (jejich vzdálenost) díky testům," pokračoval Badoer.
"Občas jsme odjeli dva závody za den, takže tohle mi starosti nedělá. Jsem zvyklý závodit, protože v minulosti jsem odjel hodně závodů. Pokud někdo v minulosti vůbec nezávodil, mohl by mít problémy, ale já vím, jaké to dřív bylo, takže představu mám."
"Jsem v lepší pozici než někdo, kdo neodjel jediný závod, takže jsem v tuto chvíli velmi klidný."
Badoerovi se závoděním pro Ferrari splnil dětský sen. Dodal, že je teď nejšťastnější jezdec na světě.
Räikkönen ve Valencii neočekává další souboj McLaren vs. Ferrari
Kimi Räikkönen získal v Maďarsku letošní nejlepší výsledek Ferrari, přičemž bojoval o vítězství s Lewisem Hamiltonem. Bylo to letos poprvé, co souboj na špičce svedly nejlepší týmy z posledních let, ale Räikkönen podobný scénář ve Valencii neočekává.
"V Maďarsku jsme získali dobrý výsledek, který nám umožnil postoupit na třetí místo v poháru konstruktérů," uvedl Fin. "To je také reálný cíl týmu pro zbytek sezóny. Co se mě týče, doufám, že vyhraju alespoň jeden závod, po třetím místě z Monaka a druhém z Budapešti."
"V Maďarsku se zdálo, že se vrátily duely z minulých let, Ferrari vs. McLaren, ale nemyslím, že to tak bude i v evropské GP. Budeme závodit na městskému okruhu ve Valencii, jehož charakteristiky jsou ale jiné než u ostatních městských tratí a Budapešti. Valencie je z nich nejrychlejší."
Přesto by se však Ferrari mělo podle Räikkönena dařit. Cílem jsou stupně vítězů. "Loni jsem závod ve Valencii nedokončil kvůli poruše motoru. Takže letos se tam chci vrátit a možná i získat místo na pódiu. To je náš reálný cíl, i když víme, že to bude těžké," řekl.
Klíčová bude podle Fina kvalifikace, přičemž nepůjde jen o umístění co nejblíže pole position, ale důležitá bude také strana trati. Sudá pozice znamená start na špinavé straně, což ve svém důsledku většinou přináší ztrátu míst hned po startu. Räikkönen očekává náročné závodní podmínky, vysoké teploty a vysokou vlhkost vzduchu, při kterých nebude snadné si udržet soustředění.
Do druhého vozu Ferrari usedne ve Španělsku nakonec Luca Badoer a Michael Schumacher ho bude podporovat z boxů. Räikkönen věří, že vše půjde hladce.
"Ve Valencii budu mít nového týmového kolegu. Místo Felipeho, kterému přeji brzké uzdravení, tu bude Luca Badoer. Je oficiálním testovacím jezdcem Scuderie už hodně let a jsem rád, že konečně dostal příležitost pro Ferrari závodit. Přeji mu hodně štěstí a jsem si jistý, že se nám bude dobře spolupracovat," dodal Räikkönen.
Mezinárodní automobilová federace ve středu potvrdila, že systém pro znovuobnovení kinetické energie (KERS) bude možné používat i příští rok.
KERS je systém, který umožňuje získat kinetickou energii ztracenou během brzdění, uložit tuto energii a použít ji pro dočasné navýšení výkonu. Jeho hodnota nesmí být vyšší než 60 kW. Během jednoho kola není možné prostřednictvím KERS využít více než 400 kJ, což jsou stejné hodnoty jako letos.
Asociace týmů formule 1 (FOTA) se dohodla, že pro příští rok možnosti nasazení KERS nevyužije. V asociaci FOTA ale v současnosti nejsou týmy Williams, Force India, US F1, Campos a Manor. Nejsou tedy touto dohodou vázány. Williams také na vývoji svého systému KERS pokračuje.
KERS se stal kontroverzním tématem v období finanční krize. Jedná se o nápad FIA, který ale týmy přišel na několik desítek milionů eur v době, kdy FIA kritizuje týmy za eskalaci nákladů ve formuli 1.
19.08.2009 Michael Schumacher bude přítomen ve Valencii, aby podpořil Lucu Badoera.
Třetí část kvalifikace již s minimálním množstvím paliva
Formát kvalifikace pro rok 2010 zůstane stejný, ale výraznou změnou je skutečnost, že v její třetí části už se nebude jezdit se závodním množstvím paliva.
Letos musí jezdci, kteří se zúčastní třetí části kvalifikace, do závodu odstartovat se stejným množstvím paliva, které jim na konci kvalifikace zbylo. To se příští rok změní. Všichni jezdci mohou před startem závodu dotankovat libovolné množství paliva. Tedy už nejen ti, kteří vypadli v první a druhé části. Tato změna je ale vynucena opatřením, podle kterého bude zakázáno tankování během závodu. Na startu tak všichni jezdci musí mít takové množství paliva, aby jim vydrželo až do cíle. Palivové (potažmo hmotnostní) strategie tak vypadávají ze hry.
Z první části kvalifikace (v sobotu 14:00 - 14:20 místního času) vypadne nově osm nejpomalejších vozů, jelikož se příští rok očekává třináct startujících týmů.
Druhé části (14:27 - 14:42) se zúčastní osmnáct vozů a vypadne opět osm nejpomalejších. Bitva o místa v nejlepší desítce se odehraje od 14:50 do 15:00 místního času.
Massa: Monza ještě ne. Do F1 se chci vrátit v Brazílii
Felipe MassaZdroj: Reuters
15:35 | Dnes |
Sao Paulo - Felipe Massa se už těší na návrat do formule jedna. Zraněný pilot Ferrari, kterému po nehodě v poslední Velké ceně Maďarska hrozilo i částečné oslepnutí, dokonce tvrdí, že se vrátí na okruhy v letošní sezoně.
Italský tisk po zrušeném comebacku Michaela Schumachera spekuloval o tom, že by brazilský jezdec mohl do kokpitu usednout již za necelý měsíc, kdy se v Monze jede italská Grand Prix.
Massa tak brzký návrat vyloučil, nicméně závěr sezony podle svých slov chce stihnout.
"Už se nemohu dočkat. Doufám, že to stihnu do Velké ceny Brazílie," vzkázal osmadvacetiletý závodník, jenž byl z nemocnice propuštěn na začátku srpna do domácího léčení.
Čtěte dále:
Jeho osobní lékař Dino Altman před několika dny prohlásil, že si netroufá odhadnout, kdy bude Massa znovu závodit. Zdá se ale být pravděpodobné, že právě na trať u Sao Paula budou ve Ferrari vše směřovat.
Fotogalerie
Na domácí půdě by to měl pilot snazší. "Nezáleží to na mně, konečné slovo budou mít lékaři," dodal.
Pokud by se stihl vrátit do poloviny října, kdy se jede v Brazílii, zmeškal by "jen" pět podniků. Po Sao Paulu končí formule jedna v Abú Dhabí, kde bude mít nejpopulárnější motoristický sport premiéru.
Čtěte také:
Loňský vicemistr světa se musí před svým návratem podrobit lékařské prohlídce a speciálnímu očnímu vyšetření pod dozorem Mezinárodní automobilové federace. Až poté smí zase závodit.
Během posledních dnů zažívá příval zpráv od fanoušků, kteří mu přejí brzké uzdravení. I to jej motivuje. "Je to zvláštní pocit a stále musím říkat: Děkuji vám všem," dodal Felipe Massa.
Felipe je ve skvělé formě, říká Stefano Domenicali
Šéf týmu Ferrari Stefano Domenicali osobně zavítal do brazilského Sao Paula, aby zjistil, jak se daří Felipemu Massovi. Vše je na dobré cestě.
"Felipe je ve skvělé formě a jeho zotavení probíhá velmi dobře," řekl Domenicali. "Felipův stav mi dělá velkou radost."
"Výsledky lékařských vyšetření, která podstoupil v průběhu uplynulých dvou týdnů, jsou i nadále povzbuzující. Teď je důležité, abychom byli trpěliví a postupovali krok za krokem, bez spěchu."
Felipe Massa se zranil v maďarské kvalifikaci 25. července, když mu do helmy narazila pružina z vozu Rubense Barrichella. Jeho místo zaujme v závodech Luca Badoer, který dnes ve Fioranu usedne do vozu F60 za účelem pořízení propagačních materiálů Ferrari.
Obrat: Michael Schumacher vzdal svůj návrat do F1
Michael SchumacherZdroj: Reuters
09:55 | Dnes | Aktualizováno |
Stuttgart - Ze slavného comebacku nic nebude! Legendární Michael Schumacher se nevrátí do formule jedna, protože jej nadále trápí zranění krku, které si přivodil na začátku letošního roku na motorce.
Německý pilot tak v kokpitu Ferrari nenahradí zraněného Felipeho Massu.
Italský tým musel znovu najít náhradníka a tentokráte se rozhodl podle očekávání pro Lucu Badoera, jednoho z dvojice testovacích jezdců.
Čtěte také:
"V pondělí večer jsem informoval prezidenta Ferrari Luku di Montezemola, že Felipeho bohužel nebudu moci nahradit," uvedl sedminásobný mistr světa na svém oficiálním webu.
Zpráva, že se čtyřicetiletý jezdec vrátí do formule, překvapila motoristický svět před dvěma týdny. S postupem času, kdy testoval starý monopost, ale vyšlo najevo, že jej nadále trápí zdravotní problémy.
Fotogalerie
Proto se rozhodl svůj úmysl změnit a u italské stáje zůstane jen poradcem v boxech, i když ho to samotného zklamalo.
"Je mi to strašně líto kvůli lidem ve Ferrari a hlavně kvůli fanouškům, kteří mi drželi palce," vzkázal.
"Udělal jsem vše, co bylo v mých silách, abych byl připraven. Můj krk by ale stres ve formuli nezvládl. Po testování se ukázalo, že je to vážné a kvůli bolesti nemohu startovat," dodal jezdec, který ukončil kariéru v roce 2006.
Nezlákalo jej ani to, že Ferrari na něj na rozdíl od široké veřejnosti nijak netlačilo a neočekávalo vynikající výsledky. Už samotný návrat byl pro stáj z Maranella marketingovým tahákem, z něhož však nyní sešlo.
Čtěte dále:
Původně se měl Schumacher představit poprvé ve Velké ceně Evropy, která se jede za necelé dva týdny ve španělské Valencii.
Žádný návrat Schumiho? Hořká zpráva, smutní Němci
Schumacher se nevrací do F1Zdroj: Reuters
11:25 | Dnes |
Berlín - Itálie a Německo smutní. Kvůli tomu, že skončil sen o velkém comebacku. Do formule jedna se totiž nevrátí Michael Schumacher, legenda tohoto motoristického sportu.
Čtyřicetiletý pilot odmítl start kvůli přetrvávajícím zdravotním problémům.
O rozhodnutí německé ikony, jež kvůli zraněnému krku nakonec odmítla účast v srpnové Velké ceně Evropy, informují podrobně jak německá, tak i italská média, kde zase hodně litují Ferrari.
"Hořká zpráva pro "Schumiho" fanoušky. Vzdal návrat!" píše německý deník Bild na svém internetovém serveru.
Čtěte více o Schumacherově rozhodnutí:
Tamní tisk publikoval zprávu bezprostředně po tom, co ji Schumacher zveřejnil na svých stránkách, a dal jí nejvyšší prioritu.
Kromě magazínu Kicker se objevila i na "titulní straně" prestižního a nesportovního deníku Frankfurter Allgemeine Zeitung. Všichni se shodují: Je to škoda pro formuli.
Rovněž italská média dávají informaci nebývalý význam. "Zapomeňte, jako by se nic nestalo," píše Tuttosport. "Ze senzačního návratu sešlo," dodává list La Gazzetta dello Sport.
Anglická stanice BBC, která vysílá formuli jedna, přidává pohled komentátora Davida Crofta, experta na F1.
"Je to obrovské zklamání. Svět formule jedna se hodně těšil na to, až bude Michael Schumacher bojovat s Lewisem Hamiltonem, Jensonem Buttonem a Fernandem Alonsem," prohlásil Croft.
Poté, co Michael Schumacher musel odmítnout návrat do formule 1 kvůli zdravotním potížím, nominovalo Ferrari do role závodního pilota Lucu Badoera. Dlouhodobý testovací pilot tak zastoupí Felipeho Massu a stane se týmovým kolegou Kimiho Räikkönena.
"Jsem velmi nešťastný, že se Michael nemůže kvůli problémům vrátit do závodů," uvedl prezident Ferrari Luca di Montezemolo.
"V uplynulých dnech jsem mohl ocenit jeho úsilí a neuvěřitelnou motivaci, která se šířila celým týmem a mezi fanoušky po celém světě. Jeho návrat by bez pochyb byl dobrý pro formuli 1 a jsem si jistý, že by znovu bojoval o vítězství."
"Jménem Ferrari a všech fanoušků mu chci poděkovat za silné spojení s týmem, které prokázal za těchto okolností. Ve shodě se Stefanem Domenicalim jsme se proto rozhodli, že příležitost závodit pro Scuderii dáme Lucovi Badoerovi, poté, co tolik let tvrdě pracoval jako testovací jezdec."
Osmatřicetiletý Badoer působí u Ferrari dvanáctým rokem v roli testovacího pilota, ve formuli 1 startoval celkem ve 48 Grand Prix, nikdy ale nezískal ani jeden bod. Jeho poslední závodní zkušenosti se datují do roku 1999, kdy usedal do vozu Minardi.
Michael Schumacher se do formule 1 nevrátí, trápí ho bolesti krku
Michael Schumacher oznámil, že se do formule 1 nemůže vrátit. Při soukromých testech s předloňským monopostem Ferrari zjistil, že poranění krku, která utrpěl při pádu z motorky, působí příliš velké komplikace na to, aby mohl nahradit Felipeho Massu.
"Včera večer jsem musel informovat prezidenta Lucu di Montezemola a šéfa týmu Stefana Domenicaliho, že bohužel nemůžu zastoupit Felipeho. Opravdu jsem udělal vše, co bylo možné, abych se dočasně vrátil, ale bohužel to nevyšlo," uvedl Schumacher.
Jak vás F1sports informoval, Schumacherův návrat byl od začátku podmíněný odpovídajícím zdravotním stavem. Definitivní slovo mělo padnout po konzultacích s lékaři.
"Bohužel se nám nepodařilo vyřešit bolesti krku, které se dostavily po privátním testu formule 1 v Mugellu, i když jsme z lékařského a terapeutického hlediska zkoušeli všechno možné," pokračoval Schumacher.
"Následky zranění z únorové nehody na motorce - zlomeniny v oblasti hlavy a krku - se bohužel ukázaly jako stále příliš vážné. Proto můj krk ještě nesnese extrémní zátěž působenou formulí 1."
"To jsou jasné výsledky vyšetření, která jsem podstoupil v uplynulých dvou týdnech, to poslední včera odpoledne. Jelikož nedošlo po dni stráveném v Mugellu ke zlepšení, rozhodl jsem se narychlo v neděli, že toto důkladné vyšetření podstoupím už včera."
"Jsem velmi zklamaný. Je mi strašně líto kluků u Ferrari a všech fanoušků, kteří mi drželi palce. Můžu jen zopakovat, že jsem udělal vše, co bylo v mé moci. Teď můžu jen držet palce týmu v příštích závodech."
Schumacherova rozhodnutí mají dalekosáhlé dopady. Pouhé oznámení příprav na návrat zvedlo významným způsobem zájem o formuli 1, ze zvýšeného prodeje vstupenek se mohli radovat ve Valencii a Spa-Francorchamps. Schumacherův manažer Willi Weber připravoval sérii upomínkových předmětů, o které by byl jistě velký zájem. Včera musel jejich výrobu zrušit.
Krátce po Schumacherově oznámení nominovalo Ferrari na místo zraněného Felipeho Massy testovacího pilota Lucu Badoera.
Návrat Michaela Schumachera do formule 1 se nekoná. foto: Viktor Veres
Konec velkého návratu. Schumachera zranění nepustí na trať
Měla to být jedna z největších událostí ve formuli 1 za poslední tři roky. Sedminásobný mistr světa Michael Schumacher opět v kokpitu! Záskok za zraněného Felipeho Massu při Velké ceně Evropy ve Valencii se ale neuskuteční, legendární německý pilot se na trať kvůli následkům zranění krku při motocyklovém karambolu nevrátí a po boku Kimiho Räikkönena se představí testovací jezdec Luca Badoer.
Anketa
Mrzí vás, že se Michael Schumacher do seriálu MS nevrátí?
Schumacher oznámil své rozhodnutí v úterý ráno na svém webu. „Včera večer jsem musel informovat prezidenta Ferrari Luku di Montezemola a šéf týmu Stefana Domenicaliho, že za Felipeho nemohu zaskočit. Zkoušel jsem opravdu vše, abych se mohl dočasně vrátit. Bohužel to nepůjde,“ uvedl německý závodník.
„Bolest v oblasti krku se objevila po testování v Mugellu a přes veškerou lékařskou i fyzioterapeutickou snahu jsme ji nedokázali dostat pod kontrolu,“ dodal vítěz 91 Velkých cen. "V posledních dnech jsem s nadšením sledoval, s jakým zápalem a motivací začal Michael pracovat na svém návratu. Jsem přesvědčený, že mohl bojovat o vítězství. Je obrovská škoda, že jej zdravotní potíže nepustí zpět na trať," komentoval Schumacherovo oznámení prezident Ferrari di Montezemolo.
Zatížení F1 by krk neunesl
Držitel většiny formulových rekordů se zranil přesně před půl rokem - 11. února při superbikovém testu ve španělské Cartageně a musel pak na čas oželet účast v motocyklových závodech, jimž se po ukončení kariéry v F1 věnuje. Návratu do kokpitu neměly následky zranění po šesti měsících bránit, skutečnost ale byla nakonec jiná.
„Následky poranění v oblasti krku a hlavy se bohužel ukázaly jako stále vážné. Můj krk neunese extrémní zatížení, k němuž při formuli 1 dochází. K tomuto výsledku jsme bohužel došli po finální prohlídce, kterou jsem podstoupil v pondělí,“ vysvětlil čtyřicetiletý jezdec.
Šanci dostane Badoer
Podle svých slov je Schumacher zklamaný stejně, jako všichni fanoušci formule 1, pro něž měl být comeback jedné z legend vítaným oživením po měsíční pauze v seriálu. „Jsem zklamaný až na dřeň. Omlouvám se všem ve Ferrari i fanouškům, kteří mi drželi palce. Mohu jen zopakovat, že jsem udělal vše, abych se ve Valencii objevil. Teď mi nezbývá, abych popřál Ferrari hodně štěstí v dalších závodech,“ doplnil.
Massa utrpěl frakturu lebky před dvěma týdny při kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska, při níž jej zasáhla do hlavy pružina uvolněná z vozu Rubense Barrichella. Po operaci v Budapešti loňský vicemistr světa udržován v umělém spánku, minulý týden byl propuštěn a nyní se zotavuje v rodné Brazílii.
Velkou cenu Evropy tak nakonec za dva týdny v barvách Ferrari absolvuje testovací jezdec Luca Badoer. Osmatřicetiletý italský pilot zasáhl v 90. letech celkem do čtyř sezón formule 1, dohromady má na kontě 48 startů a 0 bodů. Poslední závod jel v roce 1999 za stáj Minardi. "Po dohodě se Stefanem Domenicalim jsme rozhodli, že ve Valencii pojede Luca. Zaslouží si dostat šanci, za poslední roky pro nás odvedl spoustu dobré práce," vysvětlil výběr prezident Ferrari
Motokára Schumacherovi nestačila, bude znovu testovat s F2007
Michael Schumacher bude znovu testovat ve voze formule 1, v rámci programu Ferrari F1 Clienti usedne na dva dny do předloňského F2007 v Mugellu.
Němec s tímto monopostem testoval již na konci července, když oznámil, že zahájil přípravy na zastoupení Felipeho Massy v závodech. Poté Ferrari požádalo o výjimku v zákazu testování, aby si mohl vyzkoušet i letošní F60. Týmy Red Bullu a Williams se však postavily proti.
Schumacher proto odjel do Itálie, kde společně s testovacím jezdcem Ferrari Lucou Badoerem jezdil na motokárách. O další jízdy s F2007 si zažádal sám a sám by si je měl také zaplatit.
Jezdit bude v úterý a ve středu opět v Mugellu, pneumatiky budou stejně jako v prvním testu hladké Bridgestony z GP2. Starat se o bývalého mistra světa bude oddělení F1 Clienti, nikdo ze závodního programu formule 1 by přítomen být neměl.
Po celou dobu příprav je Schumacher pod dohledem lékařů, kteří by měli s definitivní platností určit, zda je návrat do formule 1 ve Valencii možný.
Schumacher bude mít titanové uchycení hledí místo plastového
Výrobce helem firmu Schuberth přinutila nehoda Felipeho Massy lehce inovovat modely, které dodává do formule 1. Michael Schumacher už dostane přilbu s titanovým uchycením hledí. To bylo doteď jen z plastu.
Massu zranila na maďarském Hungaroringu osmisetgramová pružina, která ho na trati trefila do helmy. Uchycení vizíru na levé straně nevydrželo.
„Reagujeme na tu nehodu. Felipeho hledí se utrhlo, jakmile za něj lékaři zatáhli,“ řekl obchodní ředitel Schuberthu Oliver Schimpf.
Nová Schumacherova přilba přijde na 12 tisíc eur. Sedminásobný mistr světa si na ni prý vedle tradičních hvězd a draka nechá vymalovat čínským písmem jména svých dětí, manželčino i to své.
O návratu sedminásobného mistra světa formule 1 Michaela Schumachera do kolotoče velkých cen se toho napsalo již hodně. Neustále se k němu vyjadřuje řada lidí, kteří se v F1 pohybují či pohybovali v minulosti. Co si o Němcově come backu myslí trojnásobný mistr světa z let 1975, 1977 a 1984 Niki Lauda, který sám v minulosti úspěšný návrat zažil?
Podle Rakušana má Schumacher stále v sobě soutěžního ducha a svého rozhodnutí o ukončení kariéry na konci sezony 2006 litoval. "Nikdy se nedokázal zbavit soutěžního ducha, jak jsme se ostatně mohli přesvědčit při jeho motocyklovém působení," připomíná Lauda. "Podle mě skončil, protože neměl opravdovou motivaci. Pravděpodobně svého rozhodnutí litoval."
Nyní však Schumachera čeká velká výzva. Na městském okruhu ve Valencii, kde nikdy nejel, by měl nahradit zraněného Brazilce Felipeho Massu. Přitom vůz Ferrari F60 si bude moci poprvé vyzkoušet až při pátečních volných trénincích.
"Má jedinečnou šanci pomoci svému bývalému týmu a zjistit, jak je konkurenceschopný. I mě to tenkrát zajímalo, protože hlad po závodění nikdy neodchází. Je v naší DNA," myslí si Lauda. Ten ukončil kariéru jako dvojnásobný mistr světa v roce 1979, ale v sezoně 1982 se do formule 1 vrátil v kokpitu mclarenu. Nakonec absolvoval čtyři sezony a v roce 1984 dokonce získal titul mistra světa.
Rakušan, který v prvním závodě od svého návratu dojel na čtvrtém místě a hned třetí závod vyhrál, byl však v jiné situaci. "Michael nezávodí o šampionát. Já se vrátil, protože jsem chtěl vyhrávat. Pro Michaela je to jen zajímavý experiment," připomíná vítěz pětadvaceti velkých cen.
Spekulovalo se také o fyzické kondici čtyřicetiletého Schumachera. Tady Lauda problém nevidí. "Zapomeňte na jeho věk. Je fit. Podstupuje tvrdý trénink a mentálně je silný. Udělá všechno pro to, aby byl ve Valencii připraven," věří trojnásobný mistr světa.
"Samozřejmě je tu několik překážek, které musí překonat. Například neznalost tratě a nemožnost testovat letošní auto, ale to je součást jeho motivace, proto do toho jde. A proto ho bude celý svět sledovat," těší se Lauda.
Brawn: Schumi nám ještě ukáže, zač je toho loket
Michael SchumacherAutor: Reuters
11:20 | Dnes |
Londýn - Šéf stáje Brawn GP je přesvědčen, že Michael Schumacher tuto sezónu může vyhrát závod formule 1.
Sedminásobný světový šampión se vrátí do kokpitu 23. srpna na Velké ceně Evropy, kde nahradí zraněného Felipa Massu.
Německý jezdec ještě tento rok neřídil vůz F60, a dokonce ani nikdy nejel okruh ve Valencii. Avšak Ross Brawn je toho názoru, že bývalý šampión zvítězí, pokud bude dostatečně soutěživý.
„Jsem přesvědčen, že bude velmi silný," nechal se šéf stáje GP Brawn slyšet pro italský list Gazzetta dello Sport. „Stále mám na paměti jeho skvělý závod v Brazílii v roce 2006. Je jasné, že si nejprve musí zvyknout na svůj vůz, ale jsem si jistý, že pokud nevyhraje ani jeden ze zbývajících závodů této sezóny, nebude to jeho vinou.Ferrari teď totiž není ve vedoucí pozici."
Fotogalerie
„Pro Schumiho, potom co Massa havaroval, bylo přirozené souhlasit s návratem, když to jeho bývalá stáj potřebovala. Ale podle mě je tu ještě jeden aspekt, který je nutno zahrnout - je to pouze na předem vymezený čas. Tím myslím, že Michael se vrátil s jeho obyvyklým odhodláním a nasazením, ale nad to všechno se chce hlavně bavit. Osobně musím přiznat, že jsem nadšen a nemůžu se dočkat, až ho uvidím při závodě," neskrývá své nadšení bývalý zaměstnanec stáje Ferrari.
Čtěte také:
„Největším problémem, s kterým se bude muset Michael při svém návratu vypořádat, jsou hladké pneumatiky. Ale ty nejsou na škodu. Díky nim je chování vozu na okruhu předvídatelnější," uzavírá šéf vedoucí stáje Poháru konstruktérů.
Schumacher dokončil trénink na motokárách, cvičit teď bude doma
Michael Schumacher se připravoval na svůj návrat do formule 1 dva dny v italském Lonatu, kde jezdil s motokárou týmu Tony Kart. Po fyzické stránce to je podle německého pilota ten nejlepší možný trénink, ladit kondici teď bude několik dní doma.
"V Lonatu jsme měli dva velmi dobré dny na motokárách," uvedl Schumacher. "Luca a já jsme dokázali ten čas dobře využít. Pro ruce, trup, ramena a krk je to skutečně výborný trénink."
Ve středu oslavil Schumacher v Lonatu se svojí manželkou Corinnou výročí, ale čas na odpočinek není. "V následujících dnech budu trénovat doma," dodal.
Mezitím se na Schumacherův návrat připravuje i jeho manažer Willi Weber, který s ním původně nesouhlasil. Chystá se série upomínkových předmětů pro fanoušky a Weber dodal, že nic nenasvědčuje tomu, že by se bývalý mistr světa neměl do vozu vrátit kvůli zdravotním potížím.
"Jsou to jen spekulace, že Michael ve Valencii nepojede. Připravujeme se na to, že nastoupí," řekl.
Definitivní slovo budou mít o Schumacherově návratu lékaři.
Když nemůže testovat, připravuje se Schumacher na motokárách
Týmy Red Bull a Williams zablokovaly Schumacherův test v letošním voze, a tak se německý pilot vrátil ke kořenům motorsportu. V rámci příprav na návrat do formule 1 usedl za volant motokáry a navíc se při tom pobavil.
"Motokáry jsou velmi dobrým tréninkem, proto jsem dnes (ve středu) naskočil do testovacího dne týmu Tony Kart v Lonatu," uvedl Schumacher.
"V tuto chvíli není z hlediska mých příprav nic lepšího. Například co se týče síly nutné pro otáčení volantem, je to ještě těžší než formule 1."
"A skutečnost, že je tu obrovské vedro, simuluje teploty očekávané ve Valencii. Luca Badoer je se mnou a spolu jsme si dnes potvrdili, že motokáry jsou ohromně zábavné."
S definitivním potvrzením návratu do formule 1 musí Schumacher počkat na výsledky zdravotních testů.
Kandidát na post prezidenta FIA Jean Todt zveřejnil svůj volební program ve třech různých jazycích na webových stránkách svého volebního týmu.
Asi největším lákadlem je Todtův slib revize způsobu, jakým je FIA řízena.
"FIA by měla být připravena na změnu struktury vedení a procesů rozhodování tak, aby se FIA stala efektivnější a transparentnější," píše například Todt a jeho tým.
Jean Todt navrhuje zřízení komisařů pro každý světový šampionát pod hlavičkou FIA včetně formule 1. Ti by se měli zabývat i komerční stránkou soutěže a hájit její zájmy.
"To zredukuje vliv prezidneta, který je jinak přímo zapojen do chodu jednotlivých soutěží, aby se věnoval chodu FIA jako organizace," očekává Todt.
Přehodnoceny za prezidentství Jeana Todta budou i funkce a činnosti sportovních komisařů na závodech. Odvolání bude řešit nově ustanovená skupina komisařů pro přehodnocení případů, která má v těchto povinnostech nahradit Mezinárodní odvolací soud FIA a Světovou radu.
Světová rada je výkonným orgánem FIA. Zabývat se vyšetřováním a řízením slyšení je podle Todta jednak časově náročné a mnohdy kontroverzní. Nová disciplinární komise bude tyto činnosti vykonávat a Světové radě předkládat pouze návrhy trestů a penalizací.
Vedle Todta na vysoké posty uvnitř FIA kandidují Nick Craw (na pozici prezidenta Senátu FIA), Brian Gibbons (viceprezident pro automobilismus) a Graham Stoker (viceprezident pro sport).
Michaelu Schumacher je zase ve formě, kterou by mu mohl závidět leckterý mladík. Foto: Reuters 04.08. 16:20 | Aktualizováno 17:53 | tn.cz / Mediafax / ČTK Legendární německý pilot Michael Schumacher se pilně připravuje na návrat do formule 1. Schumacher nahradí ve zbytku sezony zraněného Brazilce Felipeho Massu a ostře sledovaný comeback ho čeká 23. srpna ve Valencii. "Už je to nastartováno a já mám rád výzvy," dodal Němec.
"Momentálně jsem uprostřed přípravy na závod. Už jsem zhubl tři kila, ale zároveň je důležité získat svalovou hmotu," napsal Schumacher na svém webu a děkoval fanouškům za velkou podporu. "Suma sumárum se dá říci, že přípravné práce jdou velmi dobře," řekl Schumacher, který bere svůj comeback opravdu vážně. Michael Schumacher při tréninku na svůj návrat na trati v Mugellu. Foto: Reuters Čtyřicetiletý Schumacher dokonce oželí milované závody superbiků, jimž se začal věnovat na stará kolena. Tento víkend se měl totiž účastnit závodu v nizozemském Assenu. Pomůže Schumacherovi na bolavý krk milion eur?
Právě se stroji na dvou kolech jsou spojeny Němcovy problémy, které komplikují jeho přípravu. "Musím jen přiznat, že mě dost bolí krk," uvedl Schumacher, který se zranil při pádu ze svého superbiku v Cartageně.
"Musíme to vyřešit, protože zdraví je nejvyšší prioritou, což bylo součástí dohod s Ferrari a mimo jiné také s mojí manželkou," dodal Schumacher, který kvůli svému comebacku odvolal.
Jako hojivá mast na Schumacherův bolavý krk bude působit odměna, kterou pro motoristického gurua nachystali jeho šéfové ve Ferrari. Podle známého serveru píšícího o formuli 1 f1-live.com bude v italské stáji pobírat milion eur za závod a za případné vítězství další milion jako bonus.
Ikona motorsportu, jenž v F1 skončila v roce 2006, také pravděpodobně obnoví svůj kontrakt poradce stáje, který Schumacherovi zaručuje minimálně pět milionů eur za sezonu. Současná smlouva vyprší na konci sezony
Od Schumachera nečekáme zázraky, zdůraznil di Montezemolo
Zraněný pilot formule 1 Felipe Massa, který se v pondělí vrátil do rodné Brazílie, byl po zdravotních testech v nemocnici Alberta Einsteina propuštěn do domácího léčení.
"Podstoupil krevní testy, tomografii hlavy, magnetickou rezonanci mozku, vyšetření zraku a závěr je, že Felipe nemusí na další operaci. Potřebuje klid," řekl médiím Massův osobní lékař Dino Altman.
Lékaři zatím nestanovili, kdy by se mohl osmadvacetiletý Massa vrátit do kokpitu vozu formule 1. "To se nedá říct, na to je příliš brzy. Nechceme podstoupit žádné riziko," konstatoval Altman.
Massu při kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska na Hungaroringu udeřila do hlavy v plné rychlosti pružina uvolněná ze soupeřova monopostu. Jezdec následně ještě čelně naboural do bariéry z pneumatik. V Budapešti okamžitě podstoupil operaci hlavy. Massovo místo v monopostu Ferrari dočasně zaujme sedminásobný mistr světa Michael Schumacher. Poprvé pojede již 23. srpna ve Valencii.
I když Bernie Ecclestone očekává, že bude Michael Schumacher rozdávat svým kolegům lekce z řízení, prezident Ferrari Luca di Montezemolo varoval před přílišným optimismem. Z návratu německého pilota bude těžit celý tým, skokové zlepšení však očekávat nelze.
"Nečekáme od něj zázraky, ani fanoušci je neočekávají. Samozřejmě nebudu popírat, že doufám v povzbuzení morálky celého týmu," uvedl di Montezemolo pro Die Welt.
"Inženýři se nemůžou dočkat, až s ním budou spolupracovat. Všichni doufali, že se vrátí. Je to přínosné pro všechny."
Schumacherův návrat je obecně přisuzován přesvědčovacím schopnostem Lucy di Montezemola, ten ale přiznal, že si vůbec nebyl jistý, zda při jednání se svým bývalým jezdcem uspěje.
"Osobně jsem byl trochu skeptický, co se týče toho, že ho přesvědčím k návratu. Hlavně protože pokaždé, když jsem s ním mluvil, mě ujišťoval, že je se svým životem spokojený, že má konečně čas na rodinu," vysvětloval di Montezemolo.
"Nikdy jsem neměl dojem, že se nudí, nebo že zoufale hledá novou výzvu. Všichni u Ferrari ho chceme znovu vidět závodit ve formuli 1."
V Maranellu panuje názor, že Schumacher neodmítl podat pomocnou ruku, protože se stále cítí pevně spojený s týmem. Naznačil to už Stefano Domenicali a di Montezemolo to potvrdil.
"Viděl, že jeho tým, v kterém strávil deset let, má potíže a potřebuje rychle pomoct. Nezanevřete na staré přátele, kteří mají potíže. Někdo, jako je Schumacher, by to určitě neudělal."
"Vždy byl k nám loajální a k tomuto úkolu přistoupí tak, jako by se snažil ještě jednou zvítězit v šampionátu," dodal di Montezemolo.
Ecclestone: Schumacher ostatním ukáže, jak se jezdí ve formuli 1
Největší otázka spojená s návratem Michaela Schumachera do formule 1 se týká jeho konkurenceschopnosti. Po více než dvouleté přestávce od závodů existují určité pochybnosti, ale Bernie Ecclestone je nepřipouští.
"Myslím, že jim uštědří pár lekcí z jezdění," řekl šéf formule 1 o Schumacherovi. "Určitě by se nerozhodl pro návrat, pokud by si nemyslel, že bude konkurenceschopný. Michael je soutěživý člověk."
S návratem Schumachera do závodů se také vrací spory jeho příznivců a odpůrců. Podle Ecclestona má ale sedminásobný mistr světa obrovský počet fanoušků, které bude znovu bavit, jako to dělal vždy.
"Vždy byl super populární, i když vyhrál moc závodů a lidé říkali, že je nudný. Nikdy nebyl nudný a nudný nebude ani teď," řekl.
Schumacher absolvoval první a zřejmě poslední testy v Mugellu, k dispozici měl předloňský vůz. Proti testu s letošním monopostem F60 se postavily stáje Williams a Red Bull, takže první seznámení se závodním náčiním přijde na řadu až ve Valencii.
I když Schumacher pociťoval po testu určité bolesti krku, neobjevilo se nic, co by mu mělo zabránit v návratu. Překvapení tedy bude pravděpodobně dotaženo do úspěšného konce.
"Byl jsem překvapený stejně jako jeho manažer Willi Weber, také jsem nevěděl, že se vrátí. Myslím, že ho přesvědčil Luca di Montezemolo," dodal Ecclestone.
Felipe Massa se po návratu do Brazílie podrobil kontrolním vyšetřením v nemocnici Alberta Einsteina v Sao Paulu a výsledky byly natolik dobré, že mohl následně odejít domů.
"Rekonvalescence Felipeho je pozoruhodná," řekl Massův lékař Dino Altmann. "Provedli jsme sérii důkladných vyšetření a výsledky jsou velmi povzbudivé, takže jsme spolu s lékaři nemocnice rozhodli, že nebude třeba dalších chirurgických zákroků."
"Nejlepší pro něj je teď jít domů, kde se může v klidu zotavit a rehabilitovat."
Massa byl do Brazílie přepraven letecky v pondělí z nemocnice AEK v Budapešti, kde byl od své nehody z maďarské kvalifikace.
Závod formule 1 široko daleko žádný, přesto se v ní bojuje na ostří nože. Bezprecedentně nevybíravým způsobem Ferrari udeřilo do Williamsu za jeho nesouhlas s mimořádným testem pro Michaela Schumachera. Skoro to vypadá, jako by na Ferrari velmi nezvykle emotivní prohlášení neprošlo přes PR oddělení, ale napsal si jej sám Luca di Montezemolo.
Ferrari označilo přístup Williamsu za "netaktní" a "postrádající jakýkoli smysl pro fair play".
To vnáší nový styl do způsobu chápání rovných podmínek pro všechny, které jsou dány pravidly FIA a dohodou mezi týmy. Můžete tato pravidla kritizovat za to, že mnohde nejsou dostatečně jasná, ale mají jednu dobrou vlastnost: platí zcela stejně pro všechny.
Je chvályhodné, že to bylo právě Ferrari, které zuřivě bojovalo za to, aby byl tento princip ve formuli 1 zachován. FIA přitom pro rok 2010 zavedla dvojí pravidla, z nichž jedna platila pro určitou skupinu týmů, a ta druhá pro zbytek. O to víc je zarážející, že jsou ty samé principy, za které bojuje také Williams, o pár týdnů později považovány za nefér.
Možnost vyzkoušet si letošní vůz formule 1 nedostal Jaime Alguersuari, a je jedno, jestli to zablokoval Pepa nebo Franta. Ferrari Alguersuariho test nezablokovalo, a tak je přirozené, že se Ferrari cítí nyní ukřivděno. Našly se ovšem jiné týmy, které s Alguersuariho testem nesouhlasily, a tak měl mladý Španěl prostě smůlu. Je jenom fér (a nikol nefér), že se Schumacher "těší" naprosto stejným podmínkám. Stejně na tom bude i Romain Grosjean, který nejspíše vystřídá Nélsona Piqueta v Renaultu.
Ano, Toro Rosso se zbavilo Sébastiena Bourdaise dobrovolně, zatímco Massa se stal obětí neuvěřitelné smůly. Williams ale upozorňuje na fakt, že Ferrari mělo sáhnout po jednom ze svých testovacích jezdců. Ti by měli být z povahy věci fyzicky i technicky připraveni kdykoli zaskočit. Že Ferrari oslovilo Schumachera, který je už třetím rokem na dovolené, je dobré pro celou F1, ale samo o sobě to není důvodem pro lepší podmínky, než jaké měl například Alguersuari.
Co by se stalo, kdyby Schumacher dostal možnost do F60 usednout? Že by si Ferrari ověřilo pouze Schumacherovu schopnost návratu? Ale kde že! Společně s jeho jízdami by určitě vyzkoušelo upravenou elektroniku, nové aerodynamické prvky, nové brzdy, vylepšený KERS, získalo pár dat o pneumatikách, a tak dále. Tedy to, co ostatní týmy nemohou, a to jen proto, že nemají svého Schumachera.
Schumacher je nejlepší, ale tím spíš by měl využít stejného manévrovacího prostoru, jaký mají k dispozici ostatní. Ferrariho narážka na to, že Williams "už několik let nic nevyhrál", je už pak jen uraženou reakcí člověka, jemuž horká krev dovolila zapomenout, že Williams je třetím nejúspěšnějším týmem v historii formule 1 a jako jediný v celém startovním poli existuje jen proto, aby závodil. Zatímco ostatní stáje využívají formuli 1 jako platformu pro propagaci jiných činností či produktů.
O tom, že výjimku pro Schumachera zamítly také týmy Red Bullu, které za poslední dvě léta získaly dohromady čtyři vítězství a letos o tři víc než Ferrari samotné, se už tým z Maranella raději nezmiňuje. Celou teorii o "nefér přístupu" by si totiž rovnou sám zbořil.
Schumacher je překvapen podporou ze strany fanoušků
Michael Schumacher se rozhodl poděkovat fanouškům za podporu, které se mu dostalo od okamžiku oznámení, že zastoupí Felipeho Massu po dobu jeho absence.
"Chtěl bych vážně moc poděkovat všem fanouškům, kteří mi drží palce. Je neuvěřitelné, kolik podpory se mi dostává ze všech koutů světa," napsal Schumacher na svém oficiálním webu. "Je to jako nával pozitivní energie. Velký kompliment vám všem."
Schumacher také prozradil, že již shodil tři kila váhy a že vše jde dobře.
"Musím ale přiznat, že krk trochu bolí. Musíme opatrně, protože zdraví je na prvním místě. Taková je dohoda s Ferrari. A mimochodem také s mou ženou.
Ale už to jede! Přijal jsem výzvu. A jak všichni víte, miluji výzvy. A vypadá to, že mí fanoušci je milují také."
Michael Schumacher se po téměř tříleté odmlce vrátí dočasně do formule 1. foto: Manu Fernandez, Cena Schumacherova záskoku? Až 2 milióny eur za závod I o dva milióny eur (cca 25,5 miliónu korun) za každý závod se může rozrůst konto Michaela Schumachera díky záskoku za zraněného Felipeho Massu. Sedminásobný mistr světa vyinkasuje od stáje Ferrari milión eur jen za účast a další milión je podle německého tisku připravený, pokud Schumacher rozšíří svou rekordní bilanci 91 vítězství. Anketa Jak si povede Michael Schumacher při GP Evropy? vyhraje - 14% skončí na stupních vítězů - 24.1% získá alespoň bod - 53.3% skončí v poli poražených - 8.5% V této anketě už jste hlasoval/a. Celkem hlasovalo 3767 čtenářů. 4. 8. 2009 13:48PRAHA Zatím není jisté, jak dlouho bude Schumacher v Massově roli alternovat, délka rekonvalescence brazilského jezdce po Podle německého listu Die Tageszeitung je navíc na spadnutí prodloužení Schumacherovy spolupráce s Ferrari v roli poradce. Dosavadní kontrakt, který čtyřicetiletému veteránovi zajišťuje pět miliónů eur ročně (přes 125 miliónů korun), vyprší po letošní sezóně. Schumacher nebude mít možnost vyzkoušet před závodem ve Valencii letošní model Ferrari F60, protože italský tým nedostal souhlas všech konkurenčních stájí, díky němuž by mohl porušit zákaz testování. Na jedenáctý podnik sezóny se německý veterán však již plně koncentruje a odvolal i svou účast na motocyklových závodech v nizozemském Assenu, které se konají tento víkend.
Ferrari nese nelibě nesouhlas s výjimkou pro Schumachera
Týmy Red Bullu a Williams odmítly souhlasit s výjimkou v zákazu testů, která by Michaelu Schumacherovi umožnila vyzkoušet si na jeden den letošní vůz F60. To se nelíbí Ferrari, které se o stáj Franka Williamse otřelo ve svém vyjádření.
"Hádejte, kdo se postavil proti testu s F60? Tým, který léta nic nevyhrál a nenechal si uniknout příležitost znovu ukázat absenci ducha fair play," uvedlo Ferrari.
Italové navíc tvrdí, že to nebyli oni, kdo znemožnil test nováčkovi Jaimemu Alguersuarimu, který nastoupil v GP Maďarska místo Sébastiena Bourdaise.
"Jen pro pořádek, Scuderia Ferrari souhlasila s tím, aby Alguersuari testoval, ale zdá se, že se v tomto případě někdo rozhodl držet doslovného znění pravidel," uvedl maranellský tým.
Michael Schumacher nahradí u Ferrari zraněného Felipeho Massu a doposud si mohl vyzkoušet jen dva roky starý vůz F2007. Seznámit se s F60 bude mít příležitost až během pátečních tréninků před GP Evropy.
Massa je zpět v Brazílii, v nemocnici podstoupí kontrolní vyšetření
Felipe Massa se v pondělí vrátil domů do Brazílie, kde se bude zotavovat ze svého zranění z maďarské kvalifikace.
Brazilec přiletěl soukromým letadlem na letiště do Sao Paula, doprovázela ho jeho žena Rafaela a osobní lékař Dino Altman. Letadlo přistálo ve vojenské části letiště, takže se Massa vyhnul kontaktu s médii.
Následně ho vrtulník přepravil do nemocnice Alberta Einsteina v Sao Paulu, kde podstoupí kontrolní vyšetření. Podle jeho otce se bude jednat jen o krátký pobyt, poté se vrátí do svého domova v Sao Paulu.
Massa v rozhovoru poskytnutém Ferrari přiznal, že se musí před návratem do vozu stoprocentně zotavit. Do té doby ho zastoupí Michael Schumacher.
Šance, že Felipe Massa navštíví akci Ferrari Racing Days na začátku září na Masarykově okruhu v Brně, jsou poloviční. Pro agenturu ČTK to uvedl David Kopal ze společnosti Scuderia Praha.
"Zatím není definitivně potvrzené, že Massa nepřijede. Jeho stav ale není příliš dobrý, takže šance jsou poloviční," řekl Kopal.
Pokud Massa nepřijede, v jeho jezdeckých povinnostech s veřejností jej zastoupí testovací pilot Ferrari Marc Gené.
Podle ČTK jednají pořadatelé ještě o možnosti, že by přijel Kimi Räikkönen nebo Michael Schumacher.
Brazilský pilot formule 1 Felipe Massa po propuštění z nemocnice v Budapešti, kde strávil devět dnů po zranění hlavy při Velké ceně Maďarska. foto: Viktor Veres, Brazilec Massa byl propuštěn z nemocnice a letí domů Pilot formule jedna Felipe Massa byl devět dnů po vážné nehodě při kvalifikaci Velké ceny Maďarska propuštěn z budapešťské nemocnice. Brazilec, který podstoupil operaci proražené lebky, v pondělí odcestoval se svou těhotnou manželkou Raffaelou do Sao Paula. 3. 8. 2009 10:35 - 3. 8. 2009 13:43 AktualizovánoBUDAPEŠŤ "Díky bohu, cítím se velmi dobře. Mám jen menší oteklinu u levého oka. Už se těším na návrat domů," sdělil novinářům v neděli Massa. V Brazílii si jej ještě dva dny nechají v nemocnici, kde se podrobí testům. Osmadvacetiletý Massa podstoupil v nemocnici v Budapešti operaci lebky, kterou mu na Hungaroringu prorazila pružina, uvolněná ze soupeřova monopostu. Ta ho při kvalifikaci udeřila v plné rychlosti do přilby a jezdec následně ještě čelně naboural do bariéry z pneumatik. Massovo místo v monopostu Ferrari dočasně zaujme sedminásobný mistr světa Michael Schumacher, jenž svého kolegu v nemocnici v sobotu navštívil. "Ví, jak se vyhrává a jak se jezdí. Svěřit auto takovému fantastickému člověku bylo to nejlepší rozhodnutí," uvedl Massa, jenž je přesvědčen o správném kroku italské stáje.
Chci se uzdravit co nejdřív a vrátit se za volant, říká Massa
Felipeho Massu dnes ráno propustili z budapešťské nemocnice. Fotografové tak dostali možnost poprvé zachytit jeho novou jizvu. Klikatí se od jeho levého obočí až ke spánku a je pořád dost oteklá.
Po operaci prasklé lebky, desítkách hodin v umělém komatu a s těžkým otřesem mozku nasedl Massa do soukromého letadla a odletěl do Brazílie. Ještě před tím ale poskytl médiím malé interview.
Jak se cítíte?
Felipe Massa: „Je mi mnohem líp. Chci se uzdravit co nejdřív a vrátit se za volant.“
Pamatujete si něco z té nehody?
FM: „Nepamatuji si nic. Poslední věc, kterou si pamatuji, je, že jsem se držel za Rubensem (Barrichellem) na konci mého rychlého kola v druhé části kvalifikace. Pak už nic. Těžko se to vysvětluje. Vím, že se mi tam něco stalo, ale necítil jsem nic. Je to zvláštní pocit. Řekli mi, že jsem ztratil vědomí, když mě ta pružina praštila, a narazil do bariéry. Pak jsem se probral o dva dny později v nemocnici.“
Chcete někomu poděkovat?
FM: „Především chci poděkovat Bohu. Pak lékařům na trati i v budapešťské nemocnici. Hodně toho pro mě udělali. Chci taky poděkovat Dinu Altmanovi, který přiletěl s mou rodinou z Brazílie a posledních pár dní byl úžasný. Ale taky děkuji všem, kdo se za mě modlili a psali mi. Byla to spousta lidí a hodně z nich se ani nezajímá o formuli 1. Díky moc.“
Jak moc vám v posledních dnech pomohla rodina?
FM: „Vím, že si hodně vytrpěli a chtěl bych jim poděkovat. Byli mi nablízku celou moji kariéru a jsou pro mě moc důležití. A pak je tu ještě rodina Ferrari, které taky musím říct díky. Byli skvělí, pomáhali nám všemožnými způsoby. Je báječné být členem takové komunity.“
Co uděláte jako první, až přiletíte do Brazílie?
FM: „Pojedu domů, zkontroluji, že je všechno jako před tím. V posledních dnech se toho hodně událo a já se teď chci vrátit k normálnímu životu. Chci se dostat zpátky do formy a dělat věci, které dělají všichni ostatní.“
Ve vašem autě teď bude chvíli jezdit Michael Schumacher. Máte pro něj nějakou radu? FM: „Michael nepotřebuje moje rady. Byl to on, kdo mi radil v mojí kariéře, když jsme spolu závodili. Umí vyhrávat, umí jezdit a je úžasný. Byla to skvělá volba posadit do auta takovou výjimečnou osobnost. Všichni ho zase určitě rádi uvidí na trati. Ale doufám, že se vrátím, co nejdřív to bude možné.“
Felipe Massa dnes dopoledne opustil vojenskou nemocnici v Budapešti a odletěl domů do Brazílie. Doprovází ho manželka Rafaela a osobní lékař Dino Altman.
„Díky bohu, cítím se velice dobře. Mám jen trochu oteklé levé oko. Než se vrátím na trať, je důležité, abych se plně zotavil,“ uvedl Massa pro BBC.
Zatímco bude Brazilec ve vzduchu, Ferrari se chystá vydat jeho první oficiální interview. Má ho připravené od včerejška. Během dneška chce také zveřejnit televizní záznam.
Massa cestuje soukromým letadlem. Podle SkyNews bude mít mezipřistání v senegalském Dakaru. Od jeho nehody v maďarské kvalifikaci uběhlo devět dní.
Britský bulvár nafixloval první rozhovor s Felipem Massou
Felipe Massa ještě ani neopustil nemocnici a bulvární novináři už na něj ušili první podraz. Britský News of the World dnes vydal „exkluzivní rozhovor s Massou poprvé po nehodě“.
Massova slova z něj převzala i seriózní média a jeho výpovědi obletěly svět. Večer se ale ukázalo, že redaktoři nedělníku s Massou vůbec nemluvili. Jeho citace si vymysleli podle toho, co jim popsal Massův bratr Edoardo.
„Nepamatuju si nic z toho, co se stalo. Byla to smůla. Měl jsem štěstí, že jsem to přežil,“ říká ve fiktivním rozhovoru Massa. „Když jsem se probudil, nevěděl jsem, proč tam jsem. Začal jsem si vytahovat hadičky a Edoardo se mi v tom snažil zabránit, takže jsme se prali.“
„Zase budu závodit. (Velká cena Maďarska) byl můj závod, vyhrál bych ho, takže když jsem se probral z bezvědomí, nemohl jsem věřit, že vyhrál Lewis a Kimi byl druhý.“
Ferrari se proti článku v News of the World ohradilo a oznámilo, že první rozhovor po nehodě Massa poskytne až v pondělí. „Vyjádření zveřejněná v anglickém tisku nebyla jeho, ale jeho bratra Edoarda,“ uvedlo Ferrari.
Massa bude z nemocnice propuštěn zítra. Poletí do rodné Brazílie s manželkou Rafaelou a osobním lékařem Dinem Altmanem. Jeho rodiče a bratr opustili Maďarsko už dnes.
Brazilec se zranil minulou sobotu v maďarské kvalifikaci. Na trati ho do helmy trefila pružina, která upadla z auta Rubense Barrichella. Massa utrpěl zlomeninu lebeční kosti, těžký otřes mozku a tržnou ránu na čele. Po procitnutí z umělého spánku se ale jeho stav rychle zlepšuje.
Včera se o tom přesvědčil i Michael Schumacher, který Massu přišel navštívit. „Překvapilo mě, jak dobře na tom je. Když si vezmete, že tu nehodu měl minulý týden,“ poznamenal Schumacher.
Felipe Massa poprvé od své nehody promluvil do médií. Britskému bulvárnímu nedělníku News of the World se podařilo získat od něj pár slov.
„Nepamatuju si nic z toho, co se stalo. Byla to smůla. Měl jsem štěstí, že jsem to přežil,“ řekl Massa.
Na závod do Maďarska s Massou cestoval jeho bratr Eduardo. Ten s ním pak zůstal v nemocnici, dokud nepřiletěla ostatní rodina. „Když jsem se probudil, nevěděl jsem, proč tam jsem. Začal jsem si vytahovat hadičky a Eduardo se mi v tom snažil zabránit, takže jsme se prali,“ popsal Massa.
Už v pondělí by měli Massu pustit domů. „Zase budu závodit,“ ujistil. Výsledek Velké ceny Maďarska, kterou prospal na jednotce intenzivní péče, ho překvapil. „Byl to můj závod, vyhrál bych ho, takže když jsem se probral z bezvědomí, nemohl jsem věřit, že vyhrál Lewis a Kimi byl druhý.“
Massa se zranil minulou sobotu v maďarské kvalifikaci. Na trati ho do helmy trefila pružina, která upadla z auta Rubense Barrichella. Massa utrpěl zlomeninu lebeční kosti, těžký otřes mozku a tržnou ránu na čele. Po procitnutí z umělého spánku se ale jeho stav rychle zlepšuje.
Včera se o tom přesvědčil i Michael Schumacher, který Massu přišel navštívit. „Překvapilo mě, jak dobře na tom je. Když si vezmete, že tu nehodu měl minulý týden,“ poznamenal Schumacher.
Michael Schumacher Foto: Reuters 02.08. 08:10 | tn.cz / jpz Návrat Michaela Schumachera pobláznil celý motoristický svět. Nadšení jsou i samotní jezdci. "Bude čest s ním soutěžit,“ řekl Lewis Hamilton. Všechna světová média pečlivě sledují dění kolem Michaela Schumachera, který po dlouhé odmlce zase usedne do monopostu formule,
Server BBC vyzpovídal britské závodníky Lewise Hamiltona, lídra šampionátu Jensona Buttona a Australana Marka Webera, jak vidí Schumacherovy šance na úspěch, jak se těší na soupeření se sedminásobným mistrem světa a co tento comeback znamená pro formuli 1. Světová extratřída, říká Webber z Red Bullu "Michael je jezdec světové extratřídy, vrátí se a bude zase vítězit. Klidně bych si vsadil, že tento rok nějaký závod vyhraje,“ řekl Webber stanici BBC. "Je to neúnavný bojovník a bude se rvát do posledního dechu. O tom nemůže nikdo pochybovat,“ pokračoval. "Je to pro něj obrovská výzva. Byl sice nějaký čas mimo, ale ze závodění nevypadl. Vždyť jezdil na motokárách, na motorkách… Pořád je a bude hodně rychlý a nebezpečný,“ zakončil.
Lewis Hamilton Foto: Reuters
Se slovy úcty, pokory a respektu přišel i úřadující šampion Lewis Hamilton. "Bude to pro mě čest závodit s Michaelem. Je to jedna z největších ikon formule. Celý svět se teď těší na jeho návrat věřím tomu, že oči všech fanoušků budou směřovat právě na něj,“ prozradil britský jezdec stáje McLaren. Ve čtyřiceti je pořád mladý Schumacher ve svých čtyřiceti lety ohlásil návrat, protože Ferrari chybí po zranění Felipeho Massy pilot číslo dva, který by byl konkurenceschopný.
Vedoucí muž mistrovství Jenson Buton ze stáje Brawn GP ale věří, že jej "Suchumi" dokáže zastoupit a bude vítězit. Má k tomu však několik připomínek. "Každý očekává, že zvítězí. Když nezvítězí, budou lidi říkat, že na to nemá. To ale není pravda. On na to má a já mu přeju, ať se mu daří," svěřil se Button.
"Je to pro něj sice nelehká pozice, ale on to zvládne. A kdo říká, že je příliš starý, mýlí se. Ve čtyřiceti nám všem bude ještě pořádně zatápět," dodal zkušený Brit. Michael Schumacher Foto: Reuters 01.08. 12:43 | Aktualizováno 16:48 | tn.cz / ČTK / jpz Mezinárodní automobilová federace FIA hodlá prozkoumat podrobnosti pátečního tréninku německého pilota Michaela Schumachera, který se po třech letech vrací do formule 1. Panuje totiž podezření, že zatímco využil dva roky starý monopost, aby neporušil pravidla testování, na jeho voze byly pneumatiky, které pravidla pro testování zakazují. Upozornil na to německý deník Bild.
Sedminásobný šampion začal na okruhu v Mugellu testovat dva dny po oznámení, že ve zbytku sezony nahradí vážně zraněného Felipeho Massu v kokpitu vozu Ferrari. Čtyřicetiletý Němec si u techniků vyžádal dva roky starý monopost Ferrari F2007, protože s aktuálním vozem nesmí podle pravidel v průběhu sezony testovat. Co na to odborník Tomáš Richtr? Teoreticky se jel "jen projet""Formálně se Schumacher proti pravidlům neprovinil, ale tím, že si vzal starou formuli, nasadil slicky a upravil aerodynamiku, si vlastně připravil letošní model. To teoreticky znamená, že se připravuje na letošní závod a testuje. V tom případě by se jednalo o porušení pravidel.
Pokud by FIA stáji z Maranella prokázala, že se Schumacherem testovala, trest by jí neminul. Pro federaci to ale nebude jednoduchá záležitost. "Kdyby se prokázalo testování, byl by porušen sportovní řád na letošní rok a dohoda mezi týmy," shrnul Richtr.
Za porušení pravidel by následoval trest, tím by mohlo být i vyloučení legendárního Němce. "Troufám si říci, že k vyloučení Schumachera by nedošlo. Škála trestů, ke kterým může FIA sáhnout, je sice široká, ale tohle by bylo moc. Navíc jak by to dokázali,“ zeptal se řečnicky Richter a pokračoval.
"Co vlastně znamená testovat? Vzít auto na letošní sezonu a jezdit. To Schumacher neudělal. Prakticky si od svých kamarádů z jiné divize půjčil staré auto a jel se s nimi projet." Mezinárodní automobilová federace vše důkladně prozkoumáFIA však hodlá Schumacherovo testování prošetřit, což německé agentuře DPA potvrdila i mluvčí federace.
Do soutěžního vozu usedne Schumacher pravděpodobně až 21. srpna při prvním tréninku na Velkou cenu Evropy ve Valencii, která se jede v neděli 23. srpna. Ferrari však usiluje o udělení výjimky a zažádalo o povolení, aby Schumacher mohl nový vůz testovat již dříve.
Schumacher prý testoval vůz Ferrari s novými pneumatikamiZdroj: Reuters
13:44 | Dnes |
Mugello - Mezinárodní automobilová federace (FIA) hodlá prozkoumat podrobnosti pátečního tréninku německého pilota Michaela Schumachera, který se po třech letech vrací do formule jedna.
Panuje totiž podezření, že zatímco využil dva roky starý monopost, aby neporušil pravidla testování, na jeho voze byly pneumatiky, které pravidla pro testování zakazují. Upozornil na to německý deník Bild.
Sedminásobný šampion začal na okruhu v Mugellu testovat dva dny po oznámení, že ve zbytku sezony nahradí vážně zraněného Felipeho Massu v kokpitu vozu Ferrari.
Čtěte dále:
Čtyřicetiletý Němec si u techniků vyžádal dva roky starý monopost Ferrari F2007, protože s aktuálním vozem nesmí podle současných pravidel v průběhu sezony testovat.
Fotogalerie
Na voze však byly využity pneumatiky Bridgestrone s hladkým povrchem, které se mohou využívat až od této sezony.
Čtěte také:
A právě s vybavením určeným na aktuální sezonu je testování zakázáno. Ferrari se však brání tím, že šlo o pneumatiky určené pro juniorskou sérii GP 2. FIA však hodlá Schumacherovo testování prošetřit, což německé agentuře DPA potvrdila i mluvčí federace.
Do soutěžního vozu usedne Schumacher pravděpodobně až 21. srpna při prvním tréninku na Velkou cenu Evropy ve Valencii, která se jede v neděli 23. srpna.
Čtěte více:
Ferrari však usiluje o udělení výjimky a zažádalo o povolení, aby Schumacher mohl nový vůz testovat již dříve.
K tomu ale potřebuje souhlas všech týmů. Sedm stájí sdružených do organizace FOTA naznačilo, že souhlas udělí. Otázkou však je, jak se vyjádří stáje Williams a Force India.
Michael Schumacher při testování Ferrari F2007 na trati Mugello
Schumacher se vrátil. A při tréninku prý hned podváděl Mezinárodní automobilová federace FIA hodlá prozkoumat podrobnosti pátečního tréninku německého pilota Michaela Schumachera, který se po třech letech vrací do formule 1. Panuje totiž podezření, že zatímco využil dva roky starý monopost, aby neporušil pravidla testování, na jeho voze byly pneumatiky, které pravidla pro testování zakazují. Upozornil na to německý deník Bild. 1. 8. 2009 12:57MUGELO/ HAMBURK Sedminásobný šampion začal na okruhu v Mugellu testovat dva dny po oznámení, že ve zbytku sezony nahradí vážně zraněného Felipeho Massu v kokpitu vozu Ferrari. Čtyřicetiletý Němec si u techniků vyžádal dva roky starý monopost Ferrari F2007, protože s aktuálním vozem nesmí podle současných pravidel v průběhu sezony testovat. Na voze však byly využity pneumatiky s hladkým povrchem, které se mohou využívat až od této sezony. A právě s vybavením určeným na aktuální sezonu je testování zakázáno. Ferrari se však brání tím, že šlo o pneumatiky určené pro juniorskou sérii GP 2. FIA však hodlá Schumacherovo testování prošetřit, což německé agentuře DPA potvrdila i mluvčí federace. Do soutěžního vozu usedne Schumacher pravděpodobně až 21. srpna při prvním tréninku na Velkou cenu Evropy ve Valencii, která se jede v neděli 23. srpna. Ferrari však usiluje o udělení výjimky a zažádalo o povolení, aby Schumacher mohl nový vůz testovat již dříve. K tomu ale potřebuje souhlas všech týmů. Sedm stájí sdružených do organizace FOTA naznačilo, že souhlas udělí. Otázkou však je, jak se vyjádří stáje Williams a Force India.
Michael Schumacher v sobotu navštívil Felipeho Massu v budapešťské nemocnici. Brazilec už se prochází po nemocničních chodbách. Schumacher u něj zůstal půl hodiny, vystřídal se tam s někdejším šéfem Ferrari Jeanem Todtem.
V pondělí se Massa chystá odletět do Sao Paula. „Těší se domů, což svědčí o tom, že se cítí dobře,“ poznamenal Massův osobní doktor Dino Altman.
Schumacher mezitím pilně trénuje, aby mohl Massu bez problémů nahradit, než se uzdraví. Včerejší den strávil v Mugellu. V monopostu z roku 2007 tam odkroužil 67 kol. Obul si na to hladké pneumatiky z GP2.
„Je skvělé vrátit se na trať v monopostu formule 1. Po pár kolech už jsem byl schopen zajíždět vyrovnané časy. Jsem spokojený. Teď uvidíme, jak mi v příštích dnech odpoví moje tělo a svaly,“ řekl Schumacher.
Němec ale svým tréninkem balancuje na hranici pravidel. Oficiálně jezdí jen jako zákazník Ferrari v programu F1 Clienti se starým autem. Německá tisková agentura DPA ale tvrdí, že už se o Schumachera zajímá FIA. Podezřívá ho totiž, že nepoužívá pneumatiky z GP2, jak Ferrari tvrdí, ale letošní slicky pro formuli 1. A testování v sezoně je letos ve formuli 1 zakázáno.
Schumacher prý není starý. A vyhraje, soudí elita F1
Michael Schumacher je zpětZdroj: Reuters
12:30 | Dnes |
Londýn - Michael Schumacher může při svém návratu do formule jedna i vyhrát. Alespoň si to myslí Mark Webber, zkušený Australan, jenž si pamatuje německého pilota ještě ze starých časů.
Zástupce Red Bullu, jemuž se letos začalo konečně dařit, tuší, že Schumacher může překvapit.
"Patří mezi světovou špičku motoristického sportu. Vrátí se a vyhraje, takový je můj názor," řekl stanici BBC zakrátko třiatřicetiletý jezdec, jenž stíhá současného lídra seriálu Jensona Buttona.
Webber si konečně splnil svůj sen. Po osmi letech za volantem formule poprvé dojel do cíle jako první a nyní je v průběžném pořadí na druhé příčce. Hned za ním je mladý Sebastien Vettel, německý mladíček a krajan legendy.
Čtěte více:
Za dva a půl roku, což je čas, který uplynul od Schumacherova konce kariéry, se sice formule změnila, ale ne zas tolik, aby sedminásobný šampion nikoho neznal. Naopak, na okruhu formule jedna se nepotkal s osmi piloty, budoucích jedenáct soupeřů zná osobně.
Fotogalerie
"Byl několik let pryč, ale zaměstnával ho jiný sport. Nezapomeňte, jak rychlý byl na motorce," poznamenal Webber, podle něhož bude Schumacher ve slušné formě.
Hamilton: Skvělé soupeřit s legendou
Na rozdíl od Webbera, jezdec konkurenčního McLarenu Lewis Hamilton styl ikony Ferrari na vlastní kůži nezažil.
Čtěte dále:
Grafika
Zpráva, že se "Schumi" vrací do kokpitu, ho i proto potěšila. "Je to jeden z největších sportovců na světě, legenda. Bude skvělé proti němu soupeřit," uvedl britský mladík, jenž je o šestnáct let mladší než Schumacher.
Když ještě německý pilot závodil, panovalo mezi Ferrari a McLarenem zvláštní napětí. Mnozí si ještě vzpomenou na legendární souboje s Mikkou Häkkinenem. Něco takového ale letos moc neplatí, oběma stájím se moc nedaří.
"Bude to pro mě pocta, že proti němu budu moci poprvé jet. Přeji mu vše nejlepší," vzkázal ještě úřadující šampion, který má na svém kontě jen devatenáct bodů. Byl to ale právě on, kdo vyhrál poslední závod v Maďarsku.
Čtěte také:
Lídrem je stále Jenson Button, jiný Brit, jemuž se po letech strádání začalo v nové stáji Brawn GP dařit.
"Každý říká, že může jen ztratit. Čeká se od něj, že vyhraje a když ne, tak se to potvrdí. Je to těžká pozice, ale já jsem šťastný, že kývl na tuto výzvu. Ukázalo se, že je statečný," prohlásil Button.
Také Button poznamenal, že Schumacher ještě není starý na to, aby s ním soupeřil. Zato Kimi Räikkönen bude jeho kolegou. "Těším se na to," uzavřel finský pilot.
Sedminásobný mistr světa potřebuje alespoň jedinkrát otestovat současný monopost italské stáje. Ostatní týmy mu to zřejmě dovolí.
Stáj F1 Ferrari se rozhodla požádat ostatní týmy a Mezinárodní automobilovou federaci (FIA) o výjimku ze zákazu mezisezonního testování monopostů, aby se Michael Schumacher, který v italské stáji nahradí zraněného Felipeho Massu, mohl seznámit s novým vozem. Zprávu přinesl v pátek server motorsport-total.
Chybí už pouze souhlas Williamsu, Force India a FIA
Sportovní ředitel Ferrari Massimo Rivola napsal FIA a ostatním týmům dopis, ve kterém je o výjimku žádá. "Michael byl mimo automobilové závodění od roku 2006 s výjimkou drobného testování v roce 2007," stojí na obhajobu žádosti v dopise.
Podle nejčerstvějších zpráv ostatní týmy sdružené v asociaci FOTA nejsou proti, ale svůj souhlas musí udělit ještě Williams a Force India a posvětit FIA. "Co vím, tak všechny týmy FOTA s výjimkou souhlasí," potvrdil viceprezident asociace John Howett. "Je to sportovní gesto, které doufám Ferrari ocení," dodal.
Alguersuari výjimku nedostal, Schumacher je ale posvátný
Výjimku ale musejí schválit všechny týmy, což se nejprve zdálo jako velmi nepravděpodobné. Nedostal ji totiž ani devatenáctiletý Španěl Jaime Alguersuari, který debutoval ve stáji Toro Rosso při víkendové Velké ceně Maďarska. Ostrý start tak absolvoval aniž měl na kontě jediný testovací den v F1.
Alguersuari vyjímku nedostal. V čem je Schumacher jiný?
Foto: internet
Schumacher je ale přeci jen "jiná liga" než talentovaný Španěl - jeho účast ve Velkých cenách oživí uvadající zájem fanoušků a sponzorů o F1 a navíc je Ferrari a jeho šéf Luca di Montezmolo předákem asociace stájí FOTA.
Němcův návrat není potvrzený, Ferrari si zadělává na ostudu
Italská stáj by ráda získala souhlas také proto, že i na základě Schumacherova testování současného monopostu teprve po poradadě s lékaři definitivně potvrdí Němcův návrat do formule 1.
Z comebacku století ještě může sejít, zasloužit by se o to mohl nejreálněji na jaře poraněný krk, Schumacher a Ferrari ale určitě udělají vše proto, aby se takovému trapasu vyhnuli a vypadá to, že jim v jejich snaze ostatní rádi odklidí veškeré překážky z cesty.
Felipe Massa foto: Oliver Multhaup, Zraněný Massa už vtipkuje, v pondělí opustí nemocnici Stav zraněného Felipe Massy se natolik zlepšil, že již po víkendu bude moci opustit budapešťskou nemocnici, v níž se zotavuje po operaci lebky. Osmadvacetiletý pilot stáje Ferrari bude v pondělí převezen helikoptérou na letiště a odsud odletí soukromým letadlem domů do Sao Paula. Informoval o tom server autosport.com. 31. 7. 2009 17:46PRAHA Ve středu Felipe Massa opustil jednotku intenzivní péče. Podle původních zpráv měl v budapešťské nemocnici zůstat ještě během příštího týdne. Jeho stav se však natolik zlepšil, že jej v pondělí lékaři propustí domů. "Jeho zdravotní stav je dobrý, neprojevují se u něj žádné vážné neurologické příznaky. Myslím, že první část rehabilitace může začít," prohlásil neurolog nemocnice Attila Toth. Massa nejdříve zamíří soukromým tryskáčem do brazilského Sao Paula, kde stráví několik dní v domácím prostředí. Poté se opět odebere do Evropy, konkrétně do Paříže, kde zahájí rehabilitaci u doktora Gararda Saillanta, který v minulosti léčil například Michaela Schumachera nebo fotbalistu Ronalda. I Massův osobní lékař Dino Altmann je s jeho zdravotním stavem spokojen. "Velmi úspěšně se uzdravuje. Neustále myslí na závody," prozradil Altmann. "Není čeho se obávat, nepočítáme u něj s dalšími operacemi. Pamatuje si vše, kromě nehody. Ví, co je dnes za den, že byl dva dny v bezvědomí. A dokonce si pamatuje, kolikátý byl v kvalifikaci před nehodou," dodal Altmann. Nyní je už osmadvacetiletý pilot stáje Ferrari v dobré náladě, potvrzují to i jeho výroky. Nejdříve prohlásil, že vypadá jako boxer, a když se dozvěděl, že jej ve Valencii nahradí Michael Schumacher, řekl: "Ještě uvidíme, jestli ho pustím řídit mé auto."
Zotavení Felipeho Massy probíhá nad očekávání dobře a lékaři rozhodli, že pokud nenastanou žádné komplikace, poletí pilot Ferrari v pondělí do Brazílie.
"Felipe se zlepšuje, daří se mu velmi dobře a už jsme rozhodli, že se v pondělí vrátí domů do Brazílie," řekl Massův lékař Dino Altmann. "Poletí do Sao Paula."
Brazilcův zdravotní stav je natolik dobrý, že nevyžaduje žádnou další zvláštní péči.
"Musí pokračovat v rekonvalescenci a vrátit se k závodění co nejdříve, takový je plán. Má velmi dobrou náladu, je v dobré formě. Chce se brzy vrátit," dodal Altmann.
Návrat do formule 1 ovšem vyžaduje stoprocentní zotavení, které v případě poranění lebky trvá relativně dlouho. Proto není jisté zda Massa usedne do vozu ještě letos. Zastoupit ho má Michael Schumacher.
Ferrari požádalo soupeře o výjimku pro Schumiho - FOTA souhlasí
Ferrari požádalo své soupeře a Mezinárodní automobilovou federaci o výjimku z Článku 22.1 c) Sportovního řádu, který zakazuje mezisezonní testování, a Dohody o testování mezi týmy. Ta má umožnit Michaelu Schumacherovi si alespoň na jeden den vyzkoušet letošní monopost F60.
Schumacher se v současnosti připravuje na Velkou cenu Evropy ve starém F2007, které má ale upravenou aerodynamiku tak, aby se podobala té letošní.
Sportovní ředitel Massimo Rivola napsal FIA a ostatním týmům dopis, ve kterém je o výjimku žádá.
"Michael byl mimo automobilové závodění od roku 2006 s výjimkou drobného testování v roce 2007," píše se v žádosti.
Týmy ve sdružení FOTA se souhlasem nemají problém. Ve světle Massovy havárie při Velké ceně Maďarska se jedná o sportovní gesto.
"Co vím, tak všechny týmy FOTA s výjimkou souhlasí," řekl viceprezident asociace John Howett. "Je to sportovní gesto, které doufám Ferrari ocení."
Svůj souhlas musí udělit ještě Williams a Force India a posvětit FIA.
Ačkoli by Ferrari do celé akce s Michaelem Schumacherem nešlo, pokud by neexistovala reálná šance, že sedminásobný mistr světa dokáže Massu plnohodnotně nahradit, doposavad zatím nezaznělo, že se tak skutečně stane. Ferrari nejprve musí vyhodnotit, zda je toho Schumacher schopen. Hlavní slovo pak budou mít lékaři.
V tiskovém prohlášení Ferrari ze středy tohoto týdne totiž tým pouze uvádí, že "Ferrari má v úmyslu posadit Michaela Schumachera do vozu Felipeho Massy" a že teprve "na konci speciálního tréninkového programu bude potvrzena" jeho účast.
V dopise sportovního ředitele Massima Rivoly, kterým žádá o výjimku, se také pouze píše o "vyhodnocení možností jeho návratu". Je ale zřejmé, že Ferrari i Michael Schumacher učiní maximum pro to, aby se do vozu ve španělské Valencii Räikkönenův předchůdce v týmu skutečně posadil, neboť v opačném případě by se jednalo o bezprecedentní blamáž obřích rozměrů.
Felipe Massa po jedné z Velkých cen. Jeho zdravotní stav se neustále zlepšuje. Foto: Reuters 30.07. 17:02 | tn.cz / Mediafax Osobní lékař Felipeho Massy je přesvědčený o tom, že Brazilec se plně uzdraví a budapešťskou nemocnici opustí dříve, než se předpokládalo. Massa ve středu po svých opustil jednotku intenzivní péče a přestěhoval se do soukromého pokoje. Další lékařská vyšetření ukázala, že malý otok mozku mizí a pilotův osobní lékař Dino Altman je nadále velmi optimistický.
"Otok zasáhl jen velmi malou část mozku. Není se čeho obávat, žádné další operace nebudou třeba. Nedošlo k žádnému trvalému poškození mozku," řekl Altman serveru Autosport.
"Felipe sice vypadá jako boxer, ale normálně jí, chodí a mluví, možná víc, než předtím. Pamatuje si všechno od soboty, kromě té havárie. Na tu si nevzpomíná vůbec. Ví ale, jaký je dnes den, a také ví, že dva nebo tři dny byl v bezvědomí. Pokud to takhle půjde dál, bude moci z nemocnice i dřív, než za deset dnů," soudí Altman
Massa udělal ve středu první kroky a podle Altmanna už také žertuje. Na adresu Michaela Schumachera, který ho má v kokpitu Ferari po dobu jeho nepřítomnosti nahradit, prý prohlásil: Jen jestli ho nechám! Schumacher už začal testovat ferrari v Itálii. Je to proti pravidlům?
Foto: ČTK, AP
31.07. 13:04 | Aktualizováno 14:12 | tn.cz / jed
Mezi jednotlivými závody F1 nemohou stáje testovat své vozy. Michael Schumacher ale začal jezdit v Itálii.
Čtyřicetiletý Schumacher na začátku týdne oznámil, že se vrací do kokpitu, aby nahradil zraněného Felipeho Massu. Jenže už rok ve formuli neseděl a potřebuje se dostat zpátky do formy. V novém typu monopostu F60 navíc ještě nikdy nejel. Co s tím, když je testování zakázáno?
Ferrari ale vymyslelo zvláštní krok: Schumacher dnes v jedenáct hodin dopoledne na okruhu v italském Mugellu začal trénovat ve dva roky starém voze z roku 2007. Je to proti pravidlům, nebo ne? V každém případě je to dost na hraně.
Je to testování, nebo není? Auto není naše, říká Ferrari
"Podle pravidel nemohu řídit v současném nebo loňském modelu,“ říká na svých stránkách Schumacher. "Ale nutně potřebuju něco natrénovat a tohle je dobrá možnost.“ Ze dva roky starého vozu byly navíc sundány slickové pneumatiky a všechny současné aerodynamické prvky. Schumacherovo testování neprobíhá pod dohledem Ferrari, ale má ho na starosti klientský program stáje s názvem F1 clienti. Tím se jakoby obchází zákaz, který jasně stanovuje, že týmy F1 nemohou organizovat testování.
"Je to staré auto, které vůbec nepatří Ferrari. Půjčili jsme si ho od F1 clienti," říká Schumacher. "Prostě potřebuju najezdit co nejvíc kilometrů, a když je tady ten zákaz F1 testovat, poprosili jsme o pomoc."
Schumacherův únorový pád z motorky
Foto: bild.de
Sedminásobný mistr světa potřebuje najezdit spoustu hodin a kilometrů, aby zjistil, jak na tom vlastně je a oživil závodní návaky. Hlavně musí otestovat stav své krční páteře, kterou si zranil na jaře při pádu z motorky. Jenže vyvstává otázka, jestli tím Ferrari neporušuje pravidla… Je jízda dva roky starým monopostem testování, nebo není? Schumacher a jeho tým tvrdí, že není.
Schumacher má kila navíc, teď musí zhubnout
Navrátilce do světa rychlých kol teď čeká tvrdá práce. Musí také zhubnout pár kilogramů a dostat se do kondice, kterou měl v roce 2006, když odcházel. Byl pověstný tím, jak pilně cvičí, jenže po odchodu trochu zlenivěl a má pár kilo navíc.
Foto: ČTK
Čtyřicetiletý Schumacher má při Velké ceně Evropy 23. srpna ve Valencii zastoupit brazilského pilota Felipeho Massu, který se zotavuje po operaci fraktury lebky, kterou utrpěl při kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska.
Schumacher je zpět v kokpitu. Trénuje na starém Ferrari
"Kontaktoval jsem techniky z F1 Clienti (vozu, s kterým lze testovat po celém světě bez omezení), jestli mi jsou schopni připravit vůz," uvedl již ve středu Schumacher na svém webu. "Jednoduše potřebuji jezdit, co nejvíce to půjde," dodal.
Čtyřicetiletý Němec si u techniků vyžádal dva roky starý monopost Ferrari F2007, protože s aktuálním vozem nesmí podle současných pravidel v průběhu sezony testovat.
Do soutěžního vozu usedne Schumacher až 21. srpna při prvním tréninku na Velkou cenu Evropy ve Valencii, která se jede o 23. srpna.
Již ve čtvrtek strávil vítěz rekordních 91 Velkých cen část dne na simulátoru, aby si vyzkoušel řízení. Na dráhu do Mugella přiletěl dnes ráno vrtulníkem a zahájil testování.
Především si potřebuje zvyknout na vysokou rychlost a musí vyzkoušet chování krku, který si zranil letos při pádu na motocyklu.
Michael Schumacher při testování Ferrari F2007 na trati Mugello
Schumacher už testuje staré ferrari před svým návratem do F1
Sedminásobný šampión Michael Schumacher dělá vše pro to, aby jeho náhlý návrat do formule 1 byl úspěšný. Dva dny po oznámení, že nahradí vážně zraněného Felipeho Massu v kokpitu stáje Ferrari, usedl do monopostu a začal na okruhu v Mugellu testovat.
31. 7. 2009 13:43ŘÍM
"Kontaktoval jsem techniky z F1 Clienti (vozu, s kterým lze testovat po celém světě bez omezení), jestli mi jsou schopni připravit vůz," uvedl již ve středu Schumacher na svém webu. "Jednoduše potřebuji jezdit, co nejvíce to půjde," dodal.
Čtyřicetiletý Němec si u techniků vyžádal dva roky starý monopost Ferrari F2007, protože s aktuálním vozem nesmí podle současných pravidel v průběhu sezony testovat.
Do soutěžního vozu usedne Schumacher až 21. srpna při prvním tréninku na Velkou cenu Evropy ve Valencii, která se jede o 23. srpna.
Již ve čtvrtek strávil vítěz rekordních 91 Velkých cen část dne na simulátoru, aby si vyzkoušel řízení. Na dráhu do Mugella přiletěl dnes ráno vrtulníkem a zahájil testování. Především si potřebuje zvyknout na vysokou rychlost a musí vyzkoušet chování krku, který si zranil letos při pádu na motocyklu.
Michael Schumacher pokračuje v přípravách na Grand Prix Valencie. Ve čtvrtek navštívil Maranello a trávil čas ve statickém simulátoru, aby se seznámil s funkcemi současného volantu vozu F60. Poté přišla na řadu porada s inženýry. Dnes testuje s vozem F2007 v Mugellu.
Jelikož ve formuli 1 panuje od začátku sezóny až do konce roku zákaz testování, musí si Schumacher vystačit s dva roky starým monopostem, který si vypůjčil v rámci programu F1 Clienti. Ten nabízí zákazníkům Ferrari jízdy ve starších vozech.
"I když nejde o současné nebo letošní vozy, chci toho co nejvíce najezdit, takže je to dobrá možnost. Příští týdny budou tedy jen o přípravách," uvedl Schumacher.
Jízdy ve voze formule 1 by také měly odhalit, zda je Schumacher v pořádku po zdravotní stránce, důležitý bude především jeho krk, který utrpěl šrámy při pádu z motorky.
Michael Schumacher se vrací do formule 1 foto: Albert Gea, Reuters Soupeři se na Schumachera těší, závodit s ním pro ně bude čest S velkým nadšením přijali zprávu o návratu Michaela Schumachera piloti formule 1. Sedminásobný mistr světa ve středu oznámil, že v kokpitu Ferrari nahradí zraněného Felipeho Massu. Několika mladým jezdcům se tak splní sen, že si s legendou F1 budou moci zazávodit. "Je to pro mě velká čest," prohlásil loňský mistr světa Lewis Hamilton. 31. 7. 2009 11:05PRAHA "Jsem nadšený z návratu Michaela Schumachera. Samozřejmě ale neustále myslím na Felipeho a jeho rodinu po té strašné nehodě v Maďarsku," řekl na stránkách planetf1.com čtyřiadvacetiletý Hamilton, který ve formuli 1 debutoval v roce 2007. A s Michaelem Schumacherem se tak na závodním okruhu již nesetkal. "Michael je jedním z nejlepších závodníků, už teď je legendou. Celý svět bude sledovat jeho návrat do kokpitu Ferrari ve Valencii. I pro mě bude velkou ctí proti němu poprvé v životě nastoupit. Závodit s ním bude skvělé. Přeji mu hodně štěstí," dodal pilot McLarenu. Čest to bude i pro Kimiho Räikkönena, který se tak stane Schumacherovým stájovým kolegou. "Pokud Michael usedne do druhého vozu a bude mým týmovým kolegou, tak budu opravdu moc rád," přiznal devětadvacetiletý Fin. Button: Michael je odvážný "U Ferrari mají velké štěstí, že mají někoho, kdo pracuje v jejich týmu a je schopen narychlo naskočit do vozu a být konkurenceschopný. A Michael takový bude," nechal se slyšet lídr letošního šampionátu Jenson Button. "Pro Michaela je to určitě těžká situace, ale jsem rád, že tu výzvu přijal, je odvážný. Michael je mladý, 40 let není žádný věk, určitě bude pořád dobrý," vyjádřil svůj názor devětadvacetiletý Brit. Velkým překvapením je Schumacherův návrat pro dvaadvacetiletého Sebastiana Vettela, kterého sám legendární jezdec do formule 1 doporučil. "Michaelovo rozhodnutí je pro nás všechny obrovským překvapením," řekl pilot Red Bullu. "Účast Michaela na závodech je něčím úžasným, ale pro mě bude sezóna stejná jako doposud. V první řadě se musím soustředit na své výkony," dodal talentovaný Němec.
Räikkönen: Uvidíme, jak to dopadne s F1, rally je také možnost
Kimi Räikkönen soutěží tento víkend ve finské rally, aby se zabavil během dlouhé letní přestávky. Prioritou pro něj zůstává formule 1, ale přestup do rally někdy v budoucnu nevyloučil.
"Ano, určitě. Pořád jsem ve formuli 1 a mám smlouvu ještě na jeden rok, ale vše je otevřené a je příjemné být součástí tady toho," řekl Räikkönen. "Ještě jsem příliš mladý na to, abych nic nedělal, takže uvidím. Vše záleží na tom, jak to bude vypadat ve formuli 1. Nikdo si tím není úplně jistý. Nikam nepospíchám."
Na otázku zda by se mohl ve WRC objevit i příští rok, Fin odpověděl: "Nevím. Jestli budu mít čas, možná. Rád se učím novým věcem, takže pokud nebudou testy a budu mít čas, pak pojedu další rally. Užívám si to a ničemu to neškodí."
Räikkönen se účastnil již několika národních rally a tento víkend debutuje na světové úrovni. Na závodění mimo okruhy má samozřejmě svolení od Ferrari.
"Nejdříve jsem se zeptal Lucy di Montezemola, jestli by to šlo, protože Fiat má S2000 auto, takže to bylo snadné rozhodnutí. Věděl, že mám o to zájem, takže mě to nechal udělat v mém volném čase," vysvětlil Räikkönen.
Když Lewis Hamilton debutoval v roce 2007 ve formuli 1, litoval, že Michael Schumacher neodložil konec kariéry alespoň o jednu sezónu. Nyní se ale objevila nečekaná příležitost závodit se sedminásobným mistrem světa. Na bývalého rivala se těší i Räikkönen a Button.
"Jsem nadšený z návratu Michaela Schumachera do formule 1, za předpokladu, že se opravdu uskuteční, ale pořád myslím na Felipeho a jeho rodinu po té hrozné nehodě z Maďarska," uvedl Hamilton.
"Michael je jeden největších závodníků a legenda. Bylo by skvělé závodit s ním. Celý svět bude sledovat jeho návrat do kokpitu ve Valencii. Nebude jen velmi zajímavé sledovat, jak se připravuje na návrat do Grand Prix, ale také mi bude ctí a výsadou závodit proti němu úplně poprvé. Přeji mu hodně štěstí."
Když Michael Schumacher končil ve formuli 1, řešilo Ferrari, koho posadí do vozu místo něj. Tehdy se vedení italské stáje zeptalo na názor samotného Schumachera a ten odpověděl, že nejvíce mu na trati dávali z tehdejších jezdců zabrat Kimi Räikkönen a Fernando Alonso. Fin se teď tedy stane týmovým kolegou jezdce, jemuž částečně za angažmá u Ferrari vděčí.
"Upřímně musím říct, že budu velmi poctěn, pokud Michael opravdu usedne do druhého vozu a bude mým týmovým kolegou. Nakonec se může stát cokoliv," řekl Räikkönen.
Otázka, kterou si ale všichni kladou, se týká Schumacherovy formy. Když loni seděl ve voze formule 1 naposledy, byl konkurenceschopný. Jenson Button se domnívá, že to tak zůstane i letos.
"Je to pro něj těžká situace, ale jsem rád, že tu výzvu přijal, je to od něj odvážné. Pořád je mladý, 40 let není stáří a pořád bude konkurenceschopný," uvedl Button.
Michael Schumacher má u Ferrari zastoupit zraněného Felipeho Massu, pro konečné potvrzení ale musí tým počkat na výsledky zdravotních testů.
Massa vtipkuje: Schumacher? Ve Valencii chci jet já
Felipe Massa po vážné nehodě.větší obrázekZdroj: Reuters
Budapešť - Zatímco motoristický svět se momentálně točí okolo někdejšího sedminásobného šampiona formule jedna Michaela Schumachera, v budapešťské nemocnici se mílovými kroky blíží k uzdravení Felipe Massa.
Tedy právě ten muž, kterého by měl německý legendární pilot nahradit v kokpitu monopostu Ferrari poté, co se Brazilec nepříjemně zranil při tréninku na Hungaroringu, když ho do hlavy trefila pružina uvolněná z vozu Rubense Barrichella.
"S očima nemá žádný problém. Jen vypadá jako boxer," vtipkoval závodníkův lékař Dino Altman ve čtvrtek při odpovědích na dotazy novinářů.
"Felipe se uzdravuje. Jí, chodí po místnosti, dnes i posnídal a dal si sprchu - jako normální člověk. To jsou skvělé zprávy," prohlásil Altman, který si je jist, že se jezdec, nyní ve službách stáje z Maranella, k pilotování vrátí.
Kdy by k tomu mělo dojít, ale lékař neprozradil. Sám Massa se ale prý na návrat do světa formule jedna neobyčejně těší.
"Je to jediná věc, na kterou myslí. Vůbec se nebojí. Myslí si, že bude schopen jet už ve Valencii," překvapil novináře Altman. Velká cena Evropy se totiž jede už za tři týdny.
Sám Brazilský jezdec dokonce reagoval na zprávy o comebacku Michaela Schumachera slovy: "Ještě uvidíme, jestli ho nechám řídit, protože já se nevzdávám."
Každopádně by měl Massa zůstat ještě nějakou dobu v maďarské nemocnici, a poté se přesunout k domácímu léčení buďto do Brazílie, nebo do Monaka.
Kdy ale bude moci závodit, zatím stále není jasné.
Niki Lauda foto: www.schlegelmilch.com Lauda: Ecclestone by měl Schumacherovi platit Vesměs nadšení vyvolal návrat sedminásobného světového šampióna Michaela Schumachera do formule 1. Další legendární jezdec Niki Lauda však zároveň varuje, že od čtyřicetiletého německého pilota nelze čekat zázraky. Stejně jako mnoho dalších znalců královské disciplíně automobilového sportu však věří v oživení zájmu o F1, jejíž pověst v poslední době utrpěla skandály. Promotér F1 Bernie Ecclestone by měl Schumachera platit, řekl Lauda v nadsázce. 30. 7. 2009 19:17BERLÍN Trojnásobný mistr formule 1 z Rakouska jako první veřejně nadhodil myšlenku, aby stáj Ferrari požádala právě Schumachera, aby zaskočil za vážně zraněného Brazilce Felipeho Massu. V rozhovoru pro agenturu DPA však nyní Lauda zdůraznil, že od Schumachera nelze očekávat zázraky. Poukázal na to, že historicky nejúspěšnější pilot formule 1 nezná novou trať ve španělské Valencii, kde se pojede nejbližší závod 23. srpna, a že nynější vozy Ferrari nepatří k těm nejlepším. Schumacherův comeback je přirovnáván k obnovené kariéře právě Laudy. Ten přestal jezdit v roce 1979 po dvou titulech, ale roku 1982 se vrátil a od dva roky později opět triumfoval. "Teď to diváky znovu přitáhne před televize a na tribuny. Pro marketing formule 1 je Michaelův comeback to nejlepší, co se mohlo stát. Bernie Ecclestone by vlastně měl Schumacherovi vyplácet mzdu," řekl Lauda serveru Welt Online. Také navrhl, aby byl Schumacherovi povolen alespoň jeden den na testování. Konkurence však podle něj takové výjimce z regulí zabrání. Nemohl odmítnout prosbu Schumacherův manažer Willi Weber se domnívá, že závodník nemohl odmítnout prosbu svého bývalého týmu, u nějž nadále působil jako poradce. Sám ho prý od takového kroku odrazoval. "Problém je v očekávání lidí. Když uvidí Schumachera znovu nastupovat do auta, budou jej chtít vidět vítězit," řekl Weber deníku Tagesspiegel. Schumacher však má podle něj do závodění "obrovskou chuť", je ve skvělé kondici a dobře připraven. Raduje se i konkurence. "To je to nejlepší, co se formuli 1 mohlo stát. Je to prostě úžasné pro náš sport," prohlásil šéf sportovního oddělení Mercedesu Norbert Haug. Ralf Schumacher byl comebackem svého úspěšnějšího bratra překvapen a pokládá jej za "pravděpodobně největší sportovní senzaci posledních let". "Ale mám z něj radost. Rozhodně je ještě dost rychlý. Určitě že si to dobře promyslel," řekl deníku Bild. "Poté, co Michael Schumacher ukončil kariéru, jsem se na formuli 1 nedíval. Od teďka budu zase sledovat všechny závody," těší se německá fotbalová legenda Franz Beckenbauer. Mistr světa v boxu Vitalij Kličko Schumacherovi vzkázal, že i on se dokázal po čtyřleté pauze stát šampiónem. Vettel dostane šanci Průběžně třetí muž letošního seriálu F1 Sebastian Vettel dostane šanci utkat se na trati se svým vzorem. "Pro všechny to je především velké překvapení. Fanoušky určitě potěší, až zase Michaela uvidí ve ferrari, nicméně pro nás jezdce se vlastně nic nezmění," prohlásil pilot, jemuž německý bulvární tisk přezdívá "Baby-Schumi". Na Schumacherův návrat se těší i legendární americký cyklista Lance Armstrong, jenž má za sebou úspěšný comeback na Tour de France, kde skončil třetí. "Jsem tak rozechvělý, že uvidím znovu jezdit Michaela Schumachera. On je největší ze všech!" vzkázal Armstrong na sociální síti Twitter. Nefalšované nadšení propuklo v západoněmeckém městě Kerpen, kde Schumacherové vyrůstali. Do tamní sportovní haly se už chystají kvůli "návratu roku" nainstalovat velké projekční plátno. Jako za časů největších úspěchů "Schumiho".
Uvidíme, jestli nechám Schumachera jet, vtipkuje Massa
Felipe Massa se cítí o tolik lépe, že přišel čas i na první vtípky. Když se dozvěděl, že ho má ve Valencii nahradit Michael Schumacher, dodal, že není jisté, zda mu svůj vůz přenechá.
"Vtipkoval se svými přáteli a bratrem, a řekl nám: ´Uvidíme, jestli ho nechám jet, protože já se nevzdám,´" uvedl Massův doktor Dino Altman.
I když lékaři věří, že se Massa vrátí do kokpitu formule 1, neví kdy. Jejich pacient je nenechává o svých plánech pochybovat. "Na nic jiného nemyslí, je to jeho utkvělá představa. Vůbec nemá strach. Myslí si, že by byl schopen závodit ve Valencii," řekl Altman.
Po fyzické stránce je na tom Massa také čím dál tím lépe, i když podle Altmana vypadá jako boxer. Chodí po pokoji, sprchoval se a jí běžnou stravu. Levé oko je rovněž v pořádku.
Se zázemím nemocnice AEK v Budapešti je Massův tým natolik spokojený, že prozatím zavrhl i přemístění na kliniku Saillant v Paříži, jak původně zamýšlel. S maďarskými lékaři spolupracují kolegové z FIA. Z Budapešti tedy Massa pravděpodobně odcestuje rovnou domů, i když se zatím neví, zda do Brazílie nebo Monaka.
Pilot formule 1 ze stáje Ferrari Felipe Massa foto: Rob Griffith, ČTK/AP Massa už podle svého lékaře myslí na návrat do formule 1 Den po propuštění z jednotky intenzivní péče už pilot formule 1 Felipe Massa mluvil s lékaři o návratu do kokpitu ferrari. Vtipkoval, že legendárního Michaela Schumachera, který ho má zastoupit, za volant nepustí. 30. 7. 2009 17:00BUDAPEŠŤ Massův osobní lékař Dino Altman dnes uvedl, že brazilský jezdec už normálně jí, chodí po nemocničním pokoji a sprchuje se. Opakovaně potvrdil, že by neměl mít problémy s poraněným levým okem. "Je zpátky v běžném životě," konstatoval Altman. Massa se ocitl v ohrožení života po vážné havárii v sobotní kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska. Lékaři předběžně vyloučili, že by se mohl vrátit do formule 1 ještě v letošní sezóně. Altman ale uvedl, že Massa vzkázal sedminásobnému šampionovi Schumacherovi, že jeho návrat bude mít krátké trvání. "Uvidíme, jestli ho nechám můj vůz vůbec řídit, protože já se nevzdávám," citoval Altman Massu. "On se ničeho nebojí a myslí si, že bude schopen ve Valencii závodit," doplnil Altman. Ve španělském přístavu se Velká cena uskuteční již za tři týdny 23. srpna. Osmadvacetiletý Massa je stále v nemocnici v Budapešti, kde podstoupil operaci lebky, kterou mu na Hungaroringu prorazila pružina uvolněná ze soupeřova monopostu. Ta ho udeřila v rychlosti do přilby a jezdec následně ještě čelně naboural do bariéry. Na Massu se do nemocnice přišel podívat i francouzský lékař Gerard Saillant, který spolupracuje s mezinárodní federací FIA, ale jeho názor na stav pilota se médiím získat nepodařilo.
Domenicali: Schumacher je motivací pro lepší výkony celého týmu
Ferrari vyřešilo problémy s jezdeckým složením způsobem, který vyvolal nemalý rozruch po celém světě. Šéf Scuderie Stefano Domenicali přiznal, že Schumacherův návrat do závodního kokpitu je povzbuzením pro celý tým.
"V rámci našich rozhovorů jsem vůbec nepochyboval o jeho ochotě a nadšení, bude to další stimul pro všechny, aby se nám dařilo. Je to další pozitivní zpráva, která se přidává k pozitivním informacím z Budapešti o zlepšování Felipova stavu," řekl Domenicali.
Ferrari ale musí s konečným potvrzením Schumachera počkat na výsledky různých testů, protože v návratu mu teoreticky může ještě zabránit zdravotní stav, zejména pak případné problémy s krkem, který si německý pilot pochroumal při pádu z motorky.
Pokud vše dobře dopadne, bude to znamenat i premiéru pro Domenicaliho, který by poprvé spolupracoval s Schumacherem - pilotem v roli šéfa týmu. O návrat požádal Schumachera přímo prezident Ferrari a Domenicali ihned tušil, jaká bude odpověď.
"Když se prezident Luca di Montezemolo Michaela zeptal, jestli by nám teď chtěl podat pomocnou ruku, poznal jsem v jeho očích, ještě předtím, než odpověděl, jak silná vazba existuje mezi Michaelem a Scuderií."
"Michaelova přístupnost je dalším potvrzením toho, jak silné jsou mezilidské vazby, které jsou mezi námi všemi u Ferrari. Jsou ještě silnější než ty pracovní," dodal Domenicali.
Pokud Schumacher nastoupí v Grand Prix Evropy a závodil by až do konce sezóny, měl by ještě čistě teoretickou šanci na zisk osmého titulu mistra světa. Musel by ale vyhrát všechny zbývající závody a mimo jiné by Jenson Button nesměl získat už ani jeden bod...
Bůh se vrací. Německo oslavuje návrat Schumachera
Michael Schumacher zase potká Fernanda Alonsavětší obrázekZdroj: Reuters
Hamburk - Německo šílí z avizovaného návratu Michaela Schumachera do formule jedna. Nadšení jsou ovšem nejen fanoušci, výzva je to pro současné piloty seriálu. Mezi nimi je i Sebastian Vettel.
Mladík ze stáje Red Bull dostal v loňské sezoně přezdívku "nový Schumacher".
Asi i proto, že dvaadvacetiletý Vettel zná německou legendu osobně velmi dobře.
Nyní se poprvé potkají na okruhu. Veterán Schumacher usedne do Ferrari, jeho nástupce bude bojovat v barvách Red Bullu. Ještě nedávno by musel mít navrch vůz maranellského týmu. Letos se ale poměry změnily.
Formuli kraluje nová stáj Brawn GP, které úspěšně zatápí právě Red Bull s Vettelem.
"Myslím, že je to pro všechny velké překvapení. Fanoušci budou určitě spokojeni, když Michaela uvidí zpět na trati. U nás se toho ale mnoho nezmění, budeme se soustředit na naši situaci," poznamenal rodák z Heppenheimu.
Lauda: Ať mu zaplatí i Ecclestone
Co se změní, to bude především zájem fanoušků. Asi těžko se nyní Velká cena Evropy může obávat nezájmu diváků.
Návrat takové legendy zvedne masivní zájem o celou formuli a právě ve Valencii za tři týdny usedne Schumacher do kokpitu poprvé po více než dvou a půl letech.
"Stalo se někdy v motorismu něco zajímavějšího?" ptá se Niki Lauda, bývalý pilot McLarenu a Ferrari.
Trochu smutní možná mohou být na Nürburgringu, protože letos už se tam jelo, což znamená, že Němci doma svou hvězdu neuvidí. Každopádně na Schumacherově comebacku vydělá Bernie Ecclestone, šéf F1.
"Jde o tak velkou senzaci, že by mu měl zaplatit aspoň polovinu platu," poznamenal ještě šedesátiletý Rakušan Lauda.
Ralf: Konečně dobrá zpráva pro F1
Své k tomu řekl i Ralf Schumacher, jenž zůstal ve formuli jedna o rok déle než jeho mladší bratr. Podle něj jde o událost velkého významu a formuli to pomůže.
"Je to skvělé. Po všech těch špatných zprávách, které zasáhly tento sport, se nemohlo stát nic lepšího," uvedl závodník naposledy jezdící za Toyotu. Poté přestoupil do série DTM, kde se mu však příliš nedaří.
Zpráva o Schumacherově návratu dostala do euforie i německá média.
Bulvární Bild napsal: "Bůh motorismu se vrací. Legenda bude znovu závodit." Podobně se zachoval i italský tisk, u něhož se také nyní čtyřicetiletý pilot vždy těšil velké oblibě.
F1 má úžasný příběh. Schumacher ale riskuje pověst
Michael Schumacher je zpětvětší obrázekZdroj: Reuters
Valencia - Michael Schumacher bude zase závodit ve formuli jedna. Zpráva o návratu fenomenálního německého pilota do kokpitu Ferrari vzbudila pozornost po celém světě a už teď je jasné, že on bude tím, na koho se upře zrak všech fanoušků.
Nikoho nebude za tři týdny ve španělské Valencii zajímat, zda zatím vede Jenson Button a kdo mu šlape na paty.
Asi málo fanoušků si vzpomene na Fernanda Alonsa, jenž byl pro nejbližší závod potrestán zákazem startu.
Proč při Velké ceně Evropy sledovat je, když se vrací legenda? Michael Schumacher udělal, co mu srdce velelo. Podle svých slov chtěl pomoci italské stáji, která přišla v Maďarsku o Felipeho Massu, a tak se vrátil.
Svět rychlých kol nemohl zažít lepší comeback. Vždyť německý jezdec dokázal celkem sedmkrát vyhrát titul a během let 2000 až 2004 triumfoval pětkrát za sebou - právě ve Ferrari, kde i po skončení závodní kariéry zůstal a dělal poradce.
Krátce po tom, co čtyřicetiletý pilot oznámil svůj návrat, se však hned vyrojily spekulace. Nejčastěji zaznívala otázka: Zvládne to?
Mluví se o tom, že právě kvůli vysokému věku už Schumacher nemá na to, aby bojoval s těmi nejlepšími.
Schumacher riskuje svou pověst
Aby toho nebylo málo, z formule jedna odešel v roce 2006. Od té doby uběhly dva roky a osm měsíců, v nichž párkrát Schumacher testoval, jinak ale jezdil jen na motorce a v motokárách.
Formule prošly proměnou a on si aktuální monopost nesmí kvůli pravidlům pořádně vyzkoušet.
Někteří experti mu věří, jiní jeho rozhodnutí považují za krok zpět.
Britský odborník a motoristický novinář Maurice Hamilton, jenž kromě příjmení nemá nic společného s úřadujícím mistrem světa, podotkl, že Schumacher by jistě rád pomohl své stáji k boji o třetí místo v Poháru konstruktérů. Jenže...
"Riskuje svou pověst. Vyhrál vše, co mohl, a konec jeho kariéry byl promyšlený a chytrý. Jeho návrat je ale uspěchaný a nepřišel ve vhodnou dobu," poznamenal žurnalista pro list Guardian.
Na druhou stranu "barikády" se naopak postavil Eddie Jordan. Byl to právě on, kdo dostal německého mladíka v roce 1991 do formule. Z majitele týmu se nyní stal komentátor britské stanice BBC.
"Rozhodně si nemyslím, že by záleželo na tom, zda je mu dvacet, nebo čtyřicet let," řekl Jordan. "Možná bude o milisekundu pomalejší v reakcích, ale právě v tom byl kdysi lepší než ostatní. Takže se to srovná," dodal.
První závod znovu s Michaelem Schumacherem v kokpitu Ferrari se uskuteční ve Valencii 23. srpna.
Michael Schumacher na návštěvě v boxu Ferrari foto: REUTERS/Dani Cardona, Reuters Bývalí jezdci i odborníci návrat Schumachera vítají a věří v oživení F1 Ve středu večer oznámil legendární pilot Michael Schumacher, že se vrací do formule 1 a nahradí tak zraněného Felipeho Massu ve voze stáje Ferrari. Jeho návrat vyvolal velkou vlnu nadšení, a to nejen mezi fanoušky, ale i bývalými jezdci a osobnostmi formule 1. Ti věří, že někdejší suverén závodních okruhů svým návratem dostane formuli 1 znovu do světel reflektorů. Anketa Jak si povede Schumacher po návratu do F1? bude patřit k předním jezdcům - 78.4% zařadí se mezi průměr - 15.7% totálně vyhoří - 5.9% V této anketě už jste hlasoval/a. Celkem hlasovalo 153 čtenářů. 30. 7. 2009 12:39PRAHA "Neříkám, že Michael vyhraje, protože to bude záviset také na rychlosti auta. Ale nepochybuji o tom, že pojede stejně dobře jako dříve," prohlásil na stránkách bbc.co.uk Niki Lauda, který se stejně jako Schumacher vrátil k formuli 1 po tříleté pauze. A v roce 1984 se stal znovu mistrem světa. "Nemám žádné obavy z jeho reflexů, podle mě bude skvělý. Nejzajímavější bude vidět Michaela v souboji s Kimi Räikkönenem. Kdo bude rychlejší? V každém případě je Schumacherův návrat tím nejlepším nejen pro Ferrari, ale i celou formuli 1," dodal Lauda. Usednutí Schumachera do kokpitu Ferrari vítá i Eddie Jordan, bývalý majitel týmu F1. "Michael Schumacher má tvrdý kořínek. Podle mě by svým návratem mohl omladit celý tým Ferrari, který je letos nevýrazný. Michael udělal dobře, nemá co ztratit," říká Jordan. "Uvidíme také nového Kimi Räikkönena, protože se nebude chtít nechat Michaelem zahanbit. Navíc bude budíčkem i pro další mladé jezdce, když uvidí Michaela za volantem," uzavřel Jordan. "Nevím, kdo jiný než Michael by mohl Felipeho Massu tak narychlo zaskočit," prohlásil bývalý Schumacherův stájový kolega z Benettonu Jos Verstappen. "Kdyby Michael nebyl připravený, nešel by do toho. Pro Ferrari je to skvělá příležitost, jak mít ve voze opět jezdce s takovými zkušenostmi," dodal Nizozemec. Legendární komentátor formule 1 Murray Walker je rád, že se sedminásobný mistr světa vrací, avšak předpovídá mu, že to nebude pro něj vůbec jednoduché. "Nepochybuji o tom, že bude fyzicky fit. Ztratil ale už kondici a nemá moc času to dohnat. Bude to pro něj těžké," vyjádřil trochu odlišný názor
Oznámení návratu Michaela Schumachera do závodního kokpitu bylo velmi překvapivé, zejména proto, že jeho manažer Willi Weber si byl na 200 procent jistý, že se nic takového nestane. Schumacher se ale rozhodl jinak.
"Ano, věci se můžou velmi rychle změnit," smál se nakonec Weber. "Ferrari ho požádalo a on nemohl říct ne."
Schumacher se pro záskok za Felipeho Massu rozhodl v rozporu s doporučením svého manažera. "Radil jsem mu, ať to nedělá. Problémem jsou očekávání lidí. Když se Schumacher vrátí do vozu, budou ho chtít vidět vítězit," řekl Weber.
Návrat sedminásobného mistra světa ale velmi pravděpodobně zvedne zájem o formuli 1. Ruce si může mnout Bernie Ecclestone, ale i pořadatelé Grand Prix Evropy, kteří museli nedávno kvůli malému zájmu diváků o vstupenky snížit kapacitu tribun.
"Je to dobré pro všechny: média, fanoušky, formuli 1. Jestli to bude dobré i pro nás, to se uvidí," dodal Weber.
Podle některých osobností ze světa formule 1 by mohl Michael Schumacher povzbudit celý tým Ferrari k lepším výkonům, i když vzhledem k výsledku z Maďarska je na tom teď Scuderia za celou sezónu nejlépe. K lepším výkonům by se mohl vybičovat i Kimi Räikkönen, který s Schumacherem soupeřil v roce 2003 o titul mistra světa a nyní se s ním bude moci srovnat ve stejném voze.
Michael Schumacher nahradí u Ferrari zraněného Massu (vlevo) foto: Paulo Whitaker, Reuters Schumacher potvrdil, že se vrací do F1 a ve Ferrari nahradí Massu Sedminásobný šampion formule jedna Michael Schumacher se po tříleté pauze vrací do mistrovství světa. Německý pilot ve středu na své internetové stránce potvrdil, že v kokpitu ferrari nahradí zraněného Brazilce Felipeho Massu. Čtyřicetiletý Schumacher by se tak měl 23. srpna postavit na start ve Valencii, kde se pojede nejbližší závod šampionátu. Anketa Mohl by Michael Schumacher konkurovat současným pilotům F1? ano - 90.6% ne - 9.4% V této anketě už jste hlasoval/a. Celkem hlasovalo 11588 čtenářů. 29. 7. 2009 18:53 - 29. 7. 2009 20:22 AktualizovánoFRANKFURT "Dnes jsem jednal s (představiteli týmu Ferrari) Stefanem Domenicalim a Lukou di Montezemolem a dohodli jsme se, že se začnu připravovat na závody místo Felipeho. V této nešťastné situaci chci vyjádřit svou solidaritu s týmem a nemohu jejich žádost o pomoc ignorovat," uvedl Schumacher. Massa se v budapešťské nemocnici zotavuje po havárii v sobotní kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska. Jeho návrat k závodům ještě v této sezóně považují lékaři za nepravděpodobný. "Ze všeho nejdůležitější teď je, že se Felipeho stav zlepšuje. Přeji mu, aby vše dobře pokračovalo," vyjádřil Schumacher Massovi sympatie. Kariéru ve formuli jedna Schumacher ukončil v říjnu 2006, celkem absolvoval 250 závodů a připsal si 91 vítězství. Teď se vrací. "Je pravda, že kapitolu jménem Formule 1 jsem uzavřel už před delším časem. Ale jsem soutěživý a je to pro mne velká výzva," tvrdí německý šampion. Trať ve Valencii Schumacher nezná Vedle případného angažmá jednoho z dvojice testovacích jezdců stáje Luca Badoer, Marc Gené se hned od počátku začalo spekulovat o Schumacherově návratu. Slavný německý jezdec sice nejprve v rozhovoru pro časopis Bunte svůj comeback vyloučil, představitelé Ferrari ho ale dnes přemluvili, aby se po dobu Massovy rekonvalescence k závodům vrátil. "V příštích dnech čeká Michaela speciální příprava, po jejímž skončení bude možné potvrdit jeho účast v šampionátu počínaje Velkou cenou Evropy," uvedla stáj v prohlášení. Podle některých pramenů se Schumacher stále ještě plně nezotavil z únorového zranění krku, který si pohmoždil po pádu při testování motocyklu na okruhu ve španělské Cartageně. Valencijskou trať Schumacher vůbec nezná, neboť tamní závod byl zařazen do seriálu MS teprve vloni. Očekává se, že jeho senzační návrat zvedne novou vlnu zájmu mezi španělskými fanoušky, které by jinak od návštěvy okruhu mohla odradit absence Fernanda Alonsa kvůli trestu pro stáj Renault.
Michael Schumacher bude pro Ferrari závodit místo Felipeho Massy
Michael Schumacher dnes oznámil, že zastoupí zraněného Felipeho Massu a bude znovu závodit ve formuli 1.
"Dnes odpoledne jsem se setkal se Stefanem Domenicalim a Lucou di Montezemolem. Společně jsme rozhodli, že se připravím, abych zastoupil Felipeho," uvedl Schumacher.
"I když je pravda, že kapitola formule 1 byla pro mě dlouho a zcela uzavřená, je také pravda, že z důvodu loajálnosti k týmu nemůžu ignorovat tuto nešťastnou situaci. Ale jelikož jsem soutěživý, velmi se na tuto výzvu těším."
Schumachera čeká specifický tréninkový program, aby získal zpět potřebnou fyzickou kondici. Ferrari má v plánu ho nechat závodit, dokud se za volant nevrátí Felipe Massa.
Michael Schumacher skončil se závoděním ve formuli 1 na konci roku 2006, od té doby působí u Ferrari jako poradce. Naposledy monopost F1 testoval v dubnu 2008. Nyní nastoupí jako týmový kolega svého dřívějšího soupeře Kimiho Räikkönena.
Schumacher hlásí návrat! Zaskočí ve Ferrari za Massu
Michael Schumacher se vrátí do kokpitu Ferrarivětší obrázekZdroj: Reuters
Frankfurt - Sedminásobný šampion formule jedna Michael Schumacher se po tříleté pauze vrací do mistrovství světa. Německý pilot dnes na své internetové stránce potvrdil, že v kokpitu ferrari nahradí zraněného Brazilce Felipeho Massu.
Čtyřicetiletý Schumacher by se tak měl 23. srpna ve Valencii postavit na start Velké ceny Evropy, nejbližšího dílu MS. Poté je na programu letošního šampionátu ještě šest závodů.
Kariéru Schumacher ukončil v říjnu 2006, celkem ve F1 absolvoval 250 závodů a připsal si 91 vítězství. Poté nejlepší pilot historie pracoval pro Ferrari jako poradce a vedle toho závodil na motocyklech.
"Dnes jsem jednal s (představiteli týmu Ferrari) Stefanem Domenicalim a Lukou di Montezemolem a dohodli jsme se, že se začnu připravovat na závody místo Felipeho. Ačkoli jsem už kariéru ve formuli jedna před časem uzavřel, v této nešťastné situaci chci vyjádřit svou solidaritu s týmem," uvedl Schumacher.
Osmadvacetiletý Massa se v budapešťské nemocnici zotavuje po havárii v sobotní kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska. Jeho návrat k závodům ještě v této sezoně považují lékaři za nepravděpodobný.
Brazilského pilota zranila v bezmála dvousetkilometrové rychlosti uvolněná pružina z vozu jeho krajana Rubense Barrichella ze stáje Brawn GP. Po operaci proražené lebky se Massa rychle zotavuje, momentálně už může sám vzpřímeně sedět a mluví. V úterý dokázal poprvé otevřít oteklé levé oko.
Vedle dvojice testovacích jezdců stáje Luca Badoer, Marc Gené se hned od počátku začalo spekulovat o Schumacherově návratu. Slavný německý jezdec sice nejprve v rozhovoru pro časopis Bunte svůj comeback vyloučil, představitelé Ferrari ho ale dnes přemluvili, aby se po dobu Massovy rekonvalescence k závodům vrátil.
"V příštích dnech čeká Michaela speciální příprava, po jejímž skončení bude možné potvrdit jeho účast v šampionátu počínaje Velkou cenou Evropy," uvedla stáj v prohlášení
Michael Schumacher bude pro Ferrari závodit místo Felipeho Massy
Michael Schumacher dnes oznámil, že zastoupí zraněného Felipeho Massu a bude znovu závodit ve formuli 1.
"Dnes odpoledne jsem se setkal se Stefanem Domenicalim a Lucou di Montezemolem. Společně jsme rozhodli, že se připravím, abych zastoupil Felipeho," uvedl Schumacher.
"I když je pravda, že kapitola formule 1 byla pro mě dlouho a zcela uzavřená, je také pravda, že z důvodu loajálnosti k týmu nemůžu ignorovat tuto nešťastnou situaci. Ale jelikož jsem soutěživý, velmi se na tuto výzvu těším."
Schumachera čeká specifický tréninkový program, aby získal zpět potřebnou fyzickou kondici. Ferrari má v plánu ho nechat závodit, dokud se za volant nevrátí Felipe Massa.
Michael Schumacher skončil se závoděním ve formuli 1 na konci roku 2006, od té doby působí u Ferrari jako poradce. Naposledy monopost F1 testoval v dubnu 2008. Nyní nastoupí jako týmový kolega svého dřívějšího soupeře Kimiho Räikkönena.
Räikkönen: Bude to těžké, ale letos chci alespoň jedno vítězství
Druhé místo Kimiho Räikkönena v maďarské Grand Prix znamenalo pro Ferrari letošní nejlepší výsledek, i když radost z tohoto úspěchu pochopitelně zastínily obavy o Felipeho Massu. Räikkönen chce na pódiu udělat další krok, ten poslední.
"Díky těmto osmi bodům jsme nyní třetí v Poháru konstruktérů. Na tomto místě chceme zůstat, protože to je cíl, který jsme si stanovili pro druhou polovinu sezóny," řekl Fin.
"Samozřejmě se budeme snažit postoupit ještě o jedno místo na stupních vítězů, ale víme, že to bude těžké, protože konkurence je opravdu tvrdá. Nevzdám se, protože letos bych chtěl vyhrát alespoň jeden závod."
Räikkönen se také pozastavil nad hladkým průběhem závodu na Hungaroringu, kde obvykle nemívá žádné problémy, na rozdíl od Nürburgringu nebo Hockenheimu.
"Pokročili jsme, o tom není pochyb. Vysoké teploty našemu vozu pomohly a já jsem na to mohl tlačit na měkké i tvrdé směsi. Podařilo se nám získat místo na pódiu, ale o vítězství jsme bojovat nemohli. Je zvláštní, jak to na některých okruzích jde dobře a na jiných je to přesně naopak. V Německu se vždy něco pokazí, ale v Maďarsku jsem byl znovu na pódiu, popáté," řekl.
Nadcházející víkend čeká Räikkönena premiéra ve světovém šampionátu rally, jako obvykle mimo závodní okruhy usedne za volant Fiatu Grande Punto Abarth S2000. Před přípravami na GP Evropy ho čeká dovolená ve Finsku.
Zraněný Massa už chodí i vidí. Ferrari mu drží místo
Budapešť - Návrate Felipeho Massy do formule jedna? Sám osobní lékař brazilského pilota je velice optimistický a tvrdí, že osmadvacetiletý rodák ze Sao Paula se brzo vrátí do kokpitu.
"Jsem si jistý, že Felipe bude znovu závodit," tvrdí Dino Altmann pro italský list Gazzetta dello Sport.
"Situace je stále vážná, ale jeho život již není v ohrožení. Už od začátku jsem tvrdil, že jeho zranění nejsou tak vážná, jak jsme se domnívali. Také neustále zlepšování jeho stavu během posledních hodin je velice potěšující," dodal.
Massa podle nejnovějších zpráv už může chodit a nepotvrdilo se, že může být ohrožen jeho zrak.
"Felipe rozpoznává pravou a levou stranu a rozeznává vzdálenosti od věcí. A jeho ztráta paměti trvala také jen chvíli. Otevřel své oko a potvrdil, že vidí. Jeho schopnost vidění nebyla snížena," uzavírá otázku jezdcova vidění Altmann.
"Jeho pokroky jsou fantastické," doplňuje šéf Ferrari Stefano Domenicali.
Italská stáj sice hledá nástupce, ale radši by v autě viděla právě loňského vicemistra světa. "Je to velice povzbudivé. Jen tři dny po nehodě takové zlepšení. Felipe mě poznal, já jsem ho povzbudil a vyřídil pozdravy od zbytku týmu a fanoušků," řekl.
"Odpověděl mi v italštině, i když se svoji rodinou právě domluvil v portugalštině. Přiznal se mi, že si nevzpomíná na to, co stalo. Ujistil jsem ho, že s ním i nadále počítáme a že jeho vůz na něj čeká," uzavřel Domenicali.
Zraněný Massa udělal první kroky a opustí jednotku intenzivní péče Další pozitivní zprávy přišly ve středu z nemocnice v Budapešti, kde se zotavuje po sobotní nehodě pilot formule 1 Felipe Massa. Podle nejnovějších informací osmadvacetiletý Brazilec sedí, a dokonce už udělal první kroky. Informovalo o tom Ferrari na svých webových stránkách. 29. 7. 2009 15:45PRAHA Podle ošetřujících lékařů všechna vyšetření zatím dopadla dobře a Massa tak bude moci v nejbližších hodinách opustit jednotku intenzivní péče. V nemocnici však zůstane ještě několik dalších dní. Podle Massova otce Luise Antonia bude závodník převezen z Budapešti do nemocnice v Paříži již ve čtvrtek. Den za dnem se stav osmadvacetiletého jezdce zlepšuje. V pondělí byl probuzen z umělého spánku, v úterý poprvé otevřel poraněné levé oko a ujistil, že na něj vidí. Poškození zrakového nervu ale zatím nebylo vyloučeno. Bez problémů také mluví anglicky, italsky a s rodinou portugalsky. "To nasvědčuje tomu, že poznávací oblast mozku je v pořádku. Zlepšení v posledních hodinách překročilo naše nejdivočejší představy,“ prohlásil osobní lékař Massy Dino Altmann. "Za pomoci fyzioterapeutů ukázal, že rozezná levou stranu od pravé a má plný odhad vzdálenosti a hloubky. Nemám pochyb o tom, že Felipe bude zase závodit. Jsem si tím jistý," řekl Altmann italským novinám Gazzetta dello Sport. V nemocnici je s Massou jeho těhotná manželka Rafaela, rodiče i bratr. V úterý Massu navštívil šéf stáje Stefano Domenicali a Jean Todt. Ve středu za ním dorazil prezident Ferrari Luka di Montezemolo a předal mu vzkazy od fanoušků. Ferrari představilo nový automobil
Pobavilo vás video nebo článek na Nova.cz, chcete ho doporučit svým přátelům anebo se k němu po čase vrátit? Není nic jednoduššího než ho přidat jako odkaz na vaši komunitní síť.
Stránky jako je Blog.cz, Facebook, Delicious, Digg, Google nebo MySpace svým registrovaným uživatelům nabízejí jednoduché sdílení a uložení. Pod našim videem nebo článkem klikněte na ikonu vaší komunitní sítě, přidejte zprávu a vaši známí po celém světě budou o vás vědět víc.
Je to jednoduché a zdarma!
29.07. 13:27 | Aktualizováno 13:38 | tn.cz / jč
Italský výrobce supersportovních vozů Ferrari představil nástupce modelu F430, který se bude jmenovat 458 Italia.
Italia je auto, které nenechá spát spousty lidí. Vždyť má parametry, které mu budou závidět všichni konkurenti. Aby také ne, když se na vývoji od samého počátku podílel i Michael Schumacher.
Grande Italia
Automobil váží 1380 kg bez všech náplní, ale to je na 4527 mm dlouhý vůz s osmiválcovým motorem před zadní nápravou stejně vynikající hodnota. A jak už to u Ferrari bývá, označení vozu ukazuje na základní parametry motoru. První dvě číslice znamenají objem motoru v decilitrech a poslední pak počet válců. Takže 4499 ccm v osmi válcích o extrémně nízkém zdvihu nakrmí klikovou křídel silou 425 kW a 540 N.m.
Foto: Oficiální zdroj
Všechna síla jde přes speciální sportovní dvouspojku a nově vyvinutou sedmistupňovou automatickou převodovku, která umožňuje řazení i pod plným plynem. Velmi zajímavou novinkou je i instalace aktivního sportovního diferenciálu na zadní nápravě s názvem E-Diff3. Samozřejmě, že auto s takovou silou musí mít stabilizační a trakční systém, ale oba mají omezeny svoje reakce až na hranici řidičských možností. Kontrolka zabliká až tehdy, kdy se auto už řítí do pořádného "průseru“, a je jasné, že řidič by to sám nezvládl.
Foto: Oficiální zdroj
A co z toho všeho? Ferrari zatím nezveřejnilo hodnoty nejvyšší rychlosti nebo zrychlení z 0 na 100 km/h. Spekuluje se, že by měly dosáhnout 325 km/h a 3,4 sekund. Uvidíme na podzimním frankfurtském autosalonu, kde bude vůz poprvé představen naživo.
Foto: Oficiální zdroj
Massa udělal pár prvních kroků, doktoři věří, že bude znovu závodit
Rekonvalescence Felipeho Massy pokračuje velmi dobře. Brazilský pilot Ferrari mluví, může sedět a dokonce udělal pár prvních kroků. Dnes opustí jednotku intenzivní péče, ale v nemocnici AEK zůstane ještě několik dní, poté bude převezen jinam.
Massa podstoupil sérii dalších vyšetření, která potvrdila, že je vše v pořádku a že zotavení velmi dobře pokročilo. Dnes Massu znovu navštíví prezident Ferrari Luca di Montezemolo.
Massův osobní lékař Dino Altman je z pokroku svého pacienta natolik povzbuzený, že je přesvědčen, že kariéra závodního pilota není ohrožena.
"Nepochybuji o tom, že bude znovu závodit. Jsem si tím jistý. Situace je stále delikátní, ale věřím, že už není v ohrožení života. Od začátku jsem měl pocit, že trauma není tak velké, jak jsem si myslel, ale pokrok z posledních hodin předčil naše nejdivočejší očekávání," řekl.
Doposud se vyvrací i veškerá podezření na poškození levého oka, navíc jsou v pořádku všechny ostatní reflexy. "Při cvičení s fyzioterapeutem ukázal, že rozezná pravou a levou, plně vnímá vzdálenost a prostor. Ztráta paměti se týká jen krátkého časového úseku. Oko bylo opatrně otevřeno, protože je pořád nateklé, a řekl, že vidí. Zrak nebyl oslaben. Správně odpovídal ve třech jazycích: portugalštině, italštině a angličtině. To znamená, že je kognitivní oblast mozku v pořádku," dodal Altman.
Svého týmového kolegu by zpět ve voze rád viděl co nejdříve Kimi Räikkönen. "Chtěl bych Felipemu opět popřát brzké uzdravení. V sobotu měl neuvěřitelnou nehodu a domnívám se, že na něj mysleli všichni u Ferrari i jezdci na roštu," řekl Fin.
"Vím, že se jeho stav neustále zlepšuje a to slyším rád. Doufám, že bude brzy v pořádku a vrátí se na trať. Byla to absurdní nehoda a tým zažil těžké chvilky, protože jsme zpočátku nevěděli, proč Felipe na tom místě vyjel mimo trať. Ale jezdec pak musí některé věci ignorovat, jakmile je na trati."
Bernie Ecclestone mezitím vyjádřil pochybnosti o tom, že by se Massa stihnul vrátit za volant ještě letos. Stejně tak pochybuje, že by ho mohl nahradit Michael Schumacher.
Rekonvalescence Felipeho Massy pokračuje velmi dobře. Brazilský pilot Ferrari mluví, může sedět a dokonce udělal pár prvních kroků. Dnes opustí jednotku intenzivní péče, ale v nemocnici AEK zůstane ještě několik dní, poté bude převezen jinam.
Massa podstoupil sérii dalších vyšetření, která potvrdila, že je vše v pořádku a že zotavení velmi dobře pokročilo. Dnes Massu znovu navštíví prezident Ferrari Luca di Montezemolo.
Svého týmového kolegu by zpět ve voze rád viděl co nejdříve Kimi Räikkönen. "Chtěl bych Felipemu opět popřát brzké uzdravení. V sobotu měl neuvěřitelnou nehodu a domnívám se, že na něj mysleli všichni u Ferrari i jezdci na roštu," řekl Fin.
"Vím, že se jeho stav neustále zlepšuje a to slyším rád. Doufám, že bude brzy v pořádku a vrátí se na trať. Byla to absurdní nehoda a tým zažil těžké chvilky, protože jsme zpočátku nevěděli, proč Felipe na tom místě vyjel mimo trať. Ale jezdec pak musí některé věci ignorovat, jakmile je na trati."
Bernie Ecclestone mezitím vyjádřil pochybnosti o tom, že by se Massa stihnul vrátit za volant ještě letos. Stejně tak pochybuje, že by ho mohl nahradit Michael Schumacher.
Massa se zotavuje. Za deset dní může opustit nemocnici
Budapešť - Zraněný jezdec Formule 1 Felipe Massa se zotavuje dobře a za deset dní by mohl, dle svých lékařů, opustit po svých budapešťskou nemocnici.
„Očekávám, že bude moci odejít z nemocnice po svých," potvrdil dnes maďarské televizní stanici M1 ředitel vojenské nemocnice v Budapešti Peter Bazso. „Jestli jeho zotavovaní půjde tímto tempem, bude moci za deset dní odejít."
„Tráví mnohem více času vzhůru, mluví s rodinou a přáteli," sděluje Bazso a dodává, že za pár dní by už mohli začít s rehabilitací. Lékaři již včera jezdce probudili z umělého spánku a odpojili od respirátoru.
„Rád bych podotknul, že ačkoliv se zotavuje, není to konec příběhu. Stále se nachází ve stavu ohrožujícím život," upozorňuje ředitel nemocnice ale zároveň uklidňuje :„Samozřejmě, že den ode dne se toto riziko snižuje."
Maďarský lékař také řekl, že je předčasné odhadovat, jestli bude mít brazilský jezdec nějaká přetrvávající zranění. Funkcionáři týmu Ferrari v čele s Stefanem Domenicali by měli v pondělí přijet navštívit zraněného jezdce.
Massa na levé oko vidí, pozdější komplikace ale zatím vyloučit nelze Dobré zprávy přicházejí z nemocnice v Budapešti, kde je od soboty hospitalizován zraněný pilot formule 1 Felipe Massa. Podle posledních zpráv se jeho stav po vážné nehodě natolik zlepšuje, že by již brzy mohl nemocnici opustit. "Pokud bude jeho zotavení pokračovat tímto tempem, nevyloučil bych odchod z nemocnice do deseti dnů," řekl ředitel nemocnice Peter Bazso. Video Felipe Massa havaroval v kvalifikaci na VC Maďarska28. 7. 2009 16:02PRAHA Navíc nejnovější zprávy jsou ještě optimističtější. Podle agentury Reuters a serveru f1.sport.cz Felipe Massa poprvé otevřel levé oko a vidí na něj. "Otevřel své levé oko a potvrdil, že s ním vidí," řekl Massův osobní doktor Dino Altmann. Altmann stejně jako ostatní lékaři i nadále zdůrazňuje, že ještě není vyhráno, a že zatím nemohou být vyloučeny pozdější komplikace. "Co se týče blízké budoucnosti, musíme být opatrní, ale musím říci, že jsou tu velmi pozitivní znamení. Jeho stav se rychle a konstantně zlepšuje. Je déle vzhůru a lépe reaguje. V úterý mluvil s několika lidmi, použil při tom tři různé jazyky, vždy odpovídal souvisle. Také velmi dobře pokročil při fyzioterapii," dodal Altmann. Massu v pondělí v nemocnici navštívil prezident Ferrari Luca di Montezemolo, v úterý za ním dorazil také šéf stáje Stefano Domenicali. "Mluvil jsem s Felipem a byl jsem při tom plný emocí. Poznal mě a já jsem mu přinesl vzkaz od všech u Ferrari a fanoušků z celého světa," uvedl po návštěvě Domenicali. "Řekl jsem mu, že jeho červené auto na něj počká do doby, než bude znovu připraven závodit. Pokrok, který Felipe udělal během tří dnů po té nehodě, je neuvěřitelný," řekl dále Domenicali. U Massy tráví veškerý čas také jeho těhotná manželka Anna Rafaela, rodiče a bratr. Massův otec Luis Antonio věří, že by jeho syn do dvou dnů mohl opustit jednotku intenzivní péče.
Schumacher by žádost o návrat do F1 prý zvážil, manažer to popírá
Jelikož je téměř jisté, že Felipe Massa nebude moci závodit minimálně v příští Grand Prix, potřebuje Ferrari najít pilota, který by ho zastoupil. V této souvislosti se často hovoří o sedminásobném mistru světa Michaelu Schumacherovi a jeho mluvčí potvrdila, že by případnou žádost Ferrari zvážil.
"Celou tuto záležitost vyhodnocuje Ferrari. Pokud Michaela osloví, pak to zváží. Ale není důvod, aby do této diskuze vstupoval," řekla Sabine Kehmová pro BBC.
"Za normálních okolností bych řekla, že nemá zájem, protože je spokojený se svým životem a nic mu neschází, ale teď nastala úplně jiná situace. Je to velmi hypotetické a Michael nechce do těchto diskuzí vstupovat."
Otázkou zůstává Schumacherova fyzická kondice. Kehmová potvrdila, že bývalý pilot Ferrari každý den cvičí, ale v tuto chvíli nelze říct, zda by to na formuli 1 stačilo. Navíc si nese pár šrámů ze závodění na motorkách.
"Michael měl v únoru nehodu na motorce a měl potíže s krkem. Opravdu vám nedokážu říct, jestli by jeho krk byl v pořádku pro jízdu ve F1. Pokud by se ho Ferrari zeptalo, zda by zvážil jezdění, nechal by si ho zkontrolovat. A také nezapomínejte, že je mu 40 let," dodala Kehmová.
Michael Schumacher skončil se závoděním ve formuli 1 na konci roku 2006, od té doby působí u Ferrari jako poradce. Naposledy monopost F1 testoval v dubnu 2008.
Schumacherův návrat ale vyloučil jeho manažer Wili Weber. "Ať už v tom voze bude v příštím závodě ve Valencii sedět kdokoliv, Michael Schumacher to nebude. Nejsem si jistý na 100 procent, jsem si jistý na 200 procent," řekl.
"Byl by pod obrovským tlakem. Očekávalo by se, že vyhraje, ale tento vůz vůbec neřídil. Když Michael závodil, chtěl mít co nejblíže k dokonalosti. Tohle by nebyla dokonalost, byl by to hazard. A to není Michaelův styl.
Massa by mohl opustit nemocnici do deseti dnů, na levé oko vidí
Stav Felipeho Massy se každým dnem zlepšuje a lékaři nyní věří, že by mohl relativně brzy opustit nemocnici. Navzdory pozitivním zprávám ale dodávají, že vyhráno brazilský pilot ještě nemá.
"Očekávám, že z nemocnice odejde bez pomoci. Pokud bude jeho zotavení pokračovat tímto tempem, nevyloučil bych odchod z nemocnice do deseti dnů," řekl ředitel nemocnice Peter Bazso.
Massa tráví čím dál tím více času vzhůru, dýchá již sám a diskutuje se svojí rodinou a přáteli.
"Chci ale zdůraznit, že i když se zotavuje, není to konec příběhu, stále je v ohrožení života. Ohrožení se samozřejmě zmenšuje každým dnem," dodal Bazso.
Massův osobní doktor Dino Altman pak potvrdil, že jeho pacient otevřel levé oko a první zprávy jsou dobré. Vyloučit pozdější komplikace ale bohužel nelze.
"Jeho stav se rychle a konstantně zlepšuje. Je déle vzhůru a lépe reaguje," řekl Altman. "Dnes mluvil s několika lidmi, použil při tom tři různé jazyky, vždy odpovídal souvisle. Také velmi dobře pokročil při fyzioterapii."
"Otevřel své levé oko a potvrdil, že s ním vidí. Co se týče blízké budoucnosti, musíme být opatrní, ale musím říct, že také dnes tu byla velmi pozitivní znamení."
S Massou si dnes promluvil rovněž šéf týmu Stefano Domenicali. "Je dobré mít příznivé zprávy. Mluvil jsem s Felipem a byl jsem při tom plný emocí. Poznal mě a já jsem mu přinesl vzkaz od všech u Ferrari a fanoušků z celého světa," uvedl.
"Řekl jsem mu, že jeho červené auto na něj počká do doby, než bude znovu připraven závodit. Teď musíme postupovat krok za krokem a být opatrní. Ale jeho pokrok během tří dní po té nehodě je neuvěřitelný."
S Massou jsou v nemocnici permanentně jeho rodiče, žena, bratr a manažer Nicolas Todt. Včera ho navštívil prezident Ferrari Luca di Montezemolo, dnes se k Domenicalimu přidal Jean Todt s přítelkyní Michelle Yeoh.
Stav Felipeho Massy se každým dnem zlepšuje a lékaři nyní věří, že by mohl relativně brzy opustit nemocnici. Navzdory pozitivním zprávám ale dodávají, že vyhráno brazilský pilot ještě nemá.
"Očekávám, že z nemocnice odejde bez pomoci. Pokud bude jeho zotavení pokračovat tímto tempem, nevyloučil bych odchod z nemocnice do deseti dnů," řekl ředitel nemocnice Peter Bazso.
Massa tráví čím dál tím více času vzhůru, dýchá již sám a diskutuje se svojí rodinou a přáteli. Včera ho navštívil prezident Ferrari Luca di Montezemolo, dnes za ním přijde šéf týmu Stefano Domenicali. Přítomni jsou jeho rodiče, žena, bratr a manažer Nicolas Todt.
"Chci ale zdůraznit, že i když se zotavuje, není to konec příběhu, stále je v ohrožení života. Ohrožení se samozřejmě zmenšuje každým dnem," dodal Bazso.
Massa by mohl do 10 dnů opustit nemocnici, Schumacher ho nenahradí Brazilský pilot formule 1 Felipe Massa by mohl být do deseti dnů propuštěn z nemocnice v Budapešti, kde se zotavuje po havárii v sobotní kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska. Podle šéflékaře Petera Bazsa se závodníkovi Ferrari po operaci proražené lebky daří uspokojivě a už nemusí být v umělém spánku. Jeho návrat ještě v této sezóně ovšem považují lékaři za nepravděpodobný. Video Animace nehody Felipe Massy v MaďarskuFelipe Massa havaroval v kvalifikaci na VC Maďarska28. 7. 2009 12:28BUDAPEŠŤ Ferrari proto hledá jeho zástupce, vysněný návrat Michaela Schumachera se ale neuskuteční. Legendární německý pilot svůj comeback do formule 1 v rozhovoru vyloučil. "K žádným vážným rozhovorům nedošlo, protože já jsem už rozhodnutý," prohlásil pro časopis Bunte čtyřicetiletý sedminásobný šampión, který z F1 odešel v roce 2006.
Příští závod mistrovství světa se sice uskuteční až za měsíc 23. srpna ve Valencii, nikdo ale nečeká, že by byl Massa na start připraven. Ke slovu se tak zřejmě dostane některý z dvojice testovacích jezdců Luca Badoer, Marc Gené. "Dá se očekávat, že Massa nemocnici opustí po vlastních, pokud bude jeho léčba pokračovat tímto tempem, mohlo by k tomu dojít už za deset dní," řekl v úterý Bazsa v maďarské televizi. Otec osmadvacetiletého závodníka Luis António věří, že do dvou dnů bude Massa přeložen z jednotky intenzivní péče na normální oddělení. Zrakový nerv je lehce poškozen Zatím není stále jisté, jaký je stav Massova levého oka, které bylo při nehodě zasaženo. Brazilského pilota zranila uvolněná pružina z vozu jeho krajana Rubense Barrichella ze stáje Brawn GP. Zrakový nerv je podle lékařů lehce poškozen, prognózu ale dělat nechtějí. Massa zatím oteklé oko nemůže otevřít. Podle doktora Roberta Verese, který rodáka ze Sao Paula operoval, je možné, že poškození oka bude mít vliv na pilotovu kariéru. V noci na úterý Massa nepodstoupil žádné další testy. Podle prohlášení Ferrari přinesla všechna dosavadní vyšetření negativní výsledky, což je dobrý signál. Spekuluje se i o jeho převozu na pařížskou kliniku k lékaři Gérardu Saillantovi, který se staral i o Michaela Schumachera.
Dnes proběhla tisková konference v Budapešti, během které lékaři média informovali o zdravotním stavu Felipeho Massy po sobotní těžké kolizi s pružinou ze soupeřova vozu a s bariérou z pneumatik.
Představitelé budapešťské vojenské nemocnice již od soboty neřízeně pouští do světa dramatické informace, zatímco mediálně daleko zkušenější Ferrari se naopak snaží dojmy z těchto zpráv krotit. Získat přesný obrázek o Massově stavu je tak velmi těžké.
To potvrzuje skutečnost, že šéfchirurg ministerstva obrany popřel zranění oka, o kterém informoval profesor vojenské nemocnice Robert Veres.
"Je příliš brzy na jakékoli závěry v tomto směru," řekl doktor Lajos Zsiros. "Nemůžeme sdělit ani dobrou ani špatnou zprávu. V současném stavu nelze vyhodnotit jeho vizuální schopnosti."
Massa leží ve vojenské nemocnici, a tak se k jeho stavu vyjadřují představitelé maďarského ministerstva obrany.
Stav Felipeho Massy se za posledních 24 hodin zlepšil. Během následující noci neplánují lékaři žádné aktivity. Stále však nemůže otevřít levé oko, tudíž lékaři nemohou provést jeho detialní vyšetření.
Lékaři ale očekávají Brazilcovo plné zotavení, což je za posledních 48 hodin asi nejlepší zpráva. Seriozní odhady toho, zda Massa utrpěl nějaké trvalé následky, by měly být dostupné za sedm až deset dní.
Felipe Massa komunikuje, byť jen pasivně. Dotazuje se, co se mu vlastně přihodilo, což je typické pro otřes mozku. Rodina je podle vyjádření šéflékaře Velké ceny Brazílie Dina Altmanna spokojená s péčí, které se Massovi dostává, a převoz do vlasti není na pořadu dne.
Sobotní operace byla provedena z důvodu poškození Massovy lebky, nikoli z důvodu otoku mozku.
Budapešťská nemocnice pro Massovu rodinu vyhradila speciální pokoj.
Schumacher do F1? Ferrari prý nemá jinou možnost
Michael Schumacher je poradcem Ferrarivětší obrázekZdroj: Reuters
Londýn - Svět formule jedna řeší dva otazníky. Kdy se zraněný pilot Felipe Massa vrátí za volant a kdo jej mezitím nahradí. Ferrari má několik možností a není vyloučeno ani to, že by se vrátil slavný Michael Schumacher.
Německý jezdec a sedminásobný šampion sice už ukončil kariéru, ale podle někdejšího šampiona Nikiho Laudy nemá italská stáj jinou možnost než ho přemluvit k návratu.
Massa, kterého v sobotní kvalifikaci Velké ceny Maďarska zranila uvolněná součástka z vozu krajana Rubense Barrichella ze stáje Brawn GP, se bude z operace proražené lebky zotavovat minimálně šest týdnů.
V takovém případě přijde o Velkou cenu Evropy (ve Španělsku) a Belgie.
Čtyřicetiletý Schumacher ukončil kariéru před třemi lety a od té doby pomáhá Ferrari jako poradce a soutěží jen pro radost - například na motorkách nebo v motokárách.
Podle Laudy by i po pauze byl lepší než současní testovací piloti italské stáje Mark Gené a Luca Badoer.
"Nevím, jestli by se mu do toho chtělo," citoval Laudu list The Independent. "Ale kdo jiný? Testovací jezdci jsou k ničemu a nikdo jiný tady není," uvedl slavný Rakušan.
Podle některých spekulací by mohl osmadvacetiletého Massu zastoupit Sébastian Bourdais, kterého před týdnem propustila stáj Toro Rosso, a navíc má stejného manažera jako brazilský pilot.
"K čemu by jim byl? To už můžou vzít mě! Kdybych byl šéfem Ferrari, přemluvil bych Michaela. Navíc by to pomohlo formuli. Michael by zvedl zájem o dvacet třicet procent," dodal Lauda.
Ferrari už v minulosti za zraněného pilota náhradu hledalo. Když si Schumacher v roce 1999 zlomil nohu, nezastoupil ho ani jeden z testovacích pilotů, protože stáj angažovala Miku Sala.
Grafika
Mosley si vyžádal detailní šetření Massovy a Surteesovy nehody
Smrtelná nehoda Henryho Surteese a vážné zranění Felipeho Massy přiměly prezidenta Mezinárodní automobilové federace Maxe Mosleyho k mimořádným krokům. Bezpečnostní komise FIA vypracuje na jeho žádost detailní zprávy o obou incidentech.
Bezpečnostní komise, která je složená z lékařů a technicky zaměřených lidí ze všech oblastí motorsportu, prostuduje okolnosti, které doprovázely zmíněné nehody ve formuli 2 a ve formuli 1. Poté předloží závěrečnou zprávu a doporučení Světové radě motorsportu.
Podle předběžných zjištění pomohla Massovi do značné míry jeho helma FIA 8860, díky níž jsou zranění menší. Tento model přilby vyvíjela FIA ve spolupráci se svým institutem osm let a poskytuje zvýšenou ochranu ve všech klíčových oblastech.
Massovo oko je poškozené, pokračování kariéry nejisté
Felipe Massa má podle čerstvých informací od profesora budapešťské vojenské nemocnice Roberta Verese, kterého citují místní média, poškozené oko. Není podle něj jisté, zda to neznamená konec Massovy kariéry.
"Nejsme si jistí, zda bude moci ještě závodit," citují média Verese.
Nadále panují nejasnosti nad vážností Massova stavu před operací, kterou prodělal ještě v sobotu večer. Jeden z představitelů nemocnice řekl, že Massa byl v ohrožení života, což ale Ferrari vehementně popřelo ústy svého tiskového mluvčího. Lékaři ale i dnes trvají na tom, že operace zachránila Massovi život.
Dnes Massu navštívil prezident Ferrari Luca di Montezemolo. Na podvečer je naplánována tisková konference, kde budou médiím sděleny další informace.
Při včerejším rozhovoru na tn.cz se hodně lidí ptalo na to, zda by sedminásobný mistr světa Michael Schumacher mohl zaskočit za zraněného Felipeho Massu a tím se, byť třeba jen na chvíli, do formule 1 vrátit.
Navíc v souvislosti s vyloučením Renaultu z nadcházející Velké ceny Evropy některá média s Massovou sedačkou spojovala i Fernanda Alonsa, který by jinak v důsledku trestu domácí závod vynechal. Vzhledem k tomu, že tyto zprávy se objevily jen minuty po oznámení trestu sportovními komisaři Velké ceny Maďarska, se dá tušit, že se jedná spíše o zbožné přání než reálnou možnost. A ta navzdory tomu, že Alonso má pro Ferrari podepsáno od roku 2011 s možným přestupem již příští rok.
Samozřejmě, všechno je možné. Ale Fernando Alonso je pro rok 2009 smluvně vázán k Renaultu, bez ohledu na to, co se stane (nebo stalo) v budoucnu. Alonso si v případě absence Renaultu ve Valencii nemůže jízdu pro Ferrari tamtéž tedy ani vynutit. Flavio Briatore by si takový krok nechal pěkně draze zaplatit.
Ale otázkou zůstává, zda by o to Ferrari vůbec stálo? Aby byl Alonso konkurenceschopný, musí jej Ferrari nabušit informacemi, a to vše jen proto, aby je o týden později přinesl zpátky Renaultu? To za jeden závod nestojí, navíc na svou příležitost už několik let trpělivě čekají záložní jezdci Maranella Luca Badoer a Marc Gené.
Jiné by to mohlo být v případě, kdyby se ukázalo, že Felipe Massa do konce sezony už nenastoupí. Ferrari sice pro rok 2010 bude řešit stejný problém jako doposavad (Räikkönen a Massa mají s Ferrari smlouvy i příští sezonu), ale pokud by se mu to povedlo, Alonso by už ve Ferrari mohl zůstat.
Jenomže Renault se nyní nejspíše rozhodl vyměnit Nélsona Piqueta za Romaina Grosjeana a i kdyby Renault s odvoláním pro Evropu neuspěl, bude Fernanda Alonsa potřebovat po Valencii, tak proč se jej dobrovolně zbavovat? Leda by na tom Renault vytřískal něco peněz, kterých ale v současné době nemají firmy na rozdávání...
Dalším problémem je složitá síť sponzorských smluv, jak s týmy tak konkrétně s jezdcem. Najít v této zápletce řešení vyhovující všem stranám nemusí být zrovna snadné.
Ale zpátky k Michaelu Schumacherovi. Je jasné, že jeho návrat by nakopnul sledovanost F1 do nové dimenze, tím pádem by největší radost z něj měl Bernie Ecclestone.
Jenomže Schumacher po svém odchodu z formule 1 na konci roku 2006 (tedy před dvěma a půl rokem) opustil také intenzivní fitness program, který piloty F1 udržuje ve formě, jež v jiném motorportu netřeba. Nejeden člověk si v paddocku velkých cen navíc všiml, že nám sedminásobný šampion také trochu přibral na váze...
Smluvně Schumacherovi ani Ferrari nic nebrání ke znovuspojení sil. Ale nelze očekávat, že by byl Schumacher konkurenceschopný hned po usednutí do vozu, ve kterém seděl jen jednou, když vyjel z továrny. Od té doby se navíc charakteristika letošních monopostů výrazně změnila.
Nebýt mezisezonního zákazu testů, situace by mohla být jiná, byť v létě se beztak netestovalo. Michael Schumacher by byl bez ohledu na své úspěchy objektivně odsouzen - minimálně v prvních závodech - k boji ve středu pole. A to je možná to poslední, co žijící legenda potřebuje...
"Nevidím to jako reálné řešení," řekl jeho manažer Willi Weber.
Naopak, pozornost by se měla zaměřit na dva jezdce v červených kombinézách Ferrari: Itala Lucu Badoera (38 let), který má na svém kontě 48 startů a nespočet testovacích kilometrů pro Ferrari od roku 1998 až do současnosti. Kdo je více než deset let!
Tím druhým je Španěl Marc Gené (35 let). Startoval do 36 velkých cen F1 a je testovacím jezdcem Ferrari od roku 2005. Před tím jezdil pro Williams. Marc Gené vyhrál letošní závod 24 hodin Le Mans a čerstvé závodní zkušenosti by pro něj mohly být výhodou, neboť je Španěl aktivní také v šampionátu Le Mans Series.
Náhradník za Felipeho Massu tak nejspíš vzejde z této dvojice. Rozhodování Ferrari nebude jednoduché. Tím spíš, když Massovým manažerem je Nicolas Todt. Ten je manažerem také Sébastiena Bourdaise, který se před Maďarskem stal volným pilotem...
Massu by měl nahradit Schumacher, tvrdí legendární Lauda
Pilota formule 1 Felipeho Massu, který se zotavuje po operaci proražené lebky, by mohl ve Ferrari nahradit sedminásobný mistr světa Michael Schumacher.
Německý jezdec sice už ukončil kariéru, ale podle někdejšího šampiona Nikiho Laudy nemá italská stáj jinou možnost než ho přemluvit k návratu.
Čtyřicetiletý Schumacher ukončil kariéru před třemi lety a od té doby pomáhá Ferrari jako poradce. A podle Laudy by i po pauze byl lepší než současní testovací piloti italské stáje Mark Gené a Luca Badoer.
"Nevím ale, jestli by se mu do toho chtělo," citoval Laudu list The Independent. "Ale kdo jiný? Testovací jezdci jsou k ničemu a nikdo jiný tady není," uvedl slavný Rakušan.
Podle některých spekulací by mohl osmadvacetiletého Massu zastoupit Sébastian Bourdais, ale ani to se Laudovi nezdá. K čemu by jim byl? To už můžou vzít mě! Kdybych byl šéfem Ferrari, přemluvil bych Michaela. Navíc by to pomohlo formuli. Michael by zvedl zájem o dvacet třicet procent," dodal Lauda.
Není fyzicky připraven, prozradil odborník a komentátor F1 Tomáš Richtr
Angažování Michaela Schumachera by určitě zvedlo zájem o formuli, ale většina odborníků nevěří, že by "Schumi" usedl do monopostu. Jedním z nich je i komentátor Tomáš Richtr. "Michael Schumacher není na návrat do F1 připraven zejména fyzicky a jeho manažer Willi Webber také popřel, že by se do F1 vrátil," řekl v on-line rozhovoru. Jeho další odpovědi najdete ZDE.
Jak již bylo řečeno, Schumacher působí v roli poradce Ferrari, nadále si ale nenechá ujít jakoukoli příležitost zazávodit si.
Podívejte se, jak se předvedl na závodě motokár v Brazílii:
Pobavilo vás video nebo článek na Nova.cz, chcete ho doporučit svým přátelům anebo se k němu po čase vrátit? Není nic jednoduššího než ho přidat jako odkaz na vaši komunitní síť.
Stránky jako je Blog.cz, Facebook, Delicious, Digg, Google nebo MySpace svým registrovaným uživatelům nabízejí jednoduché sdílení a uložení. Pod našim videem nebo článkem klikněte na ikonu vaší komunitní sítě, přidejte zprávu a vaši známí po celém světě budou o vás vědět víc.
Je to jednoduché a zdarma!
A také na závodech šampionů, kde nechyběl ani vítěz rallye Sebastian Loeb, Lewis Hamilton i David Coulthard:
Michael Schumacher v současnosti pomáhá Ferrari jako poradce foto: Manu Fernandez, Reuters
Lauda: Testovací jezdci Ferrari jsou na nic, ať Massu zastoupí Schumacher!
Pilota formule 1 Felipeho Massu, který se zotavuje po operaci proražené lebky, by mohl ve Ferrari nahradit sedminásobný mistr světa Michael Schumacher. Německý jezdec sice už ukončil kariéru, ale podle někdejšího šampiona Nikiho Laudy nemá italská stáj jinou možnost než ho přemluvit k návratu.
27. 7. 2009 14:37LONDÝN
Massa, kterého v sobotní kvalifikaci Velké ceny Maďarska zranila uvolněná součástka z vozu krajana Rubense Barrichella ze stáje Brawn GP, se bude z operace zotavovat minimálně šest týdnů. V takovém případě přijde o Velkou cenu Evropy a Belgie.
Čtyřicetiletý Schumacher ukončil kariéru před třemi lety a od té doby pomáhá Ferrari jako poradce. A podle Laudy by i po pauze byl lepší než současní testovací piloti italské stáje Mark Gené a Luca Badoer.
"Nevím ale, jestli by se mu do toho chtělo," citoval Laudu list The Independent. "Ale kdo jiný? Testovací jezdci jsou k ničemu a nikdo jiný tady není," uvedl slavný Rakušan.
Podle některých spekulací by mohl osmadvacetiletého Massu zastoupit Sébastian Bourdais, kterého před týdnem propustila stáj Toro Rosso a navíc má stejného manažera jako brazilský pilot. "K čemu by jim byl? To už můžou vzít mě! Kdybych byl šéfem Ferrari, přemluvil bych Michaela. Navíc by to pomohlo formuli. Michael by zvedl zájem o dvacet třicet procent," dodal Lauda.
Ferrari už v minulosti za zraněného pilota náhradu hledalo. Když si Schumacher v roce 1999 zlomil nohu, nezastoupil ho ani jeden z testovacích pilotů, protože stáj angažovala Miku Sala.
Massa se probral z umělého spánku a komunikuje s okolím Pilot formule 1 Felipe Massa byl probuzen z umělého spánku. Jezdec stáje Ferrari, který při nehodě během sobotní kvalifikace na Velkou cenu Maďarska utrpěl zlomeninu lebeční kosti, podle agentury Reuters komunikuje s okolím, hýbe rukama i nohama a je mimo ohrožení života. Video Felipe Massa havaroval v kvalifikaci na VC MaďarskaAnimace nehody Felipe Massy v Maďarsku27. 7. 2009 09:01 - 27. 7. 2009 14:02 AktualizovánoBUDAPEŠŤ "Čím dál častěji je vzhůru. Komunikuje s okolím, odpovídá na otázky. Jsme optimističtí a doufáme, že se začne pomalu zotavovat," uvedl mluvčí maďarského ministerstva obrany Istvan Bocksai. Lékaři po nehodě uvedli Massu do umělého spánku, v němž bude ještě 24 hodin, pravidelně ho však probouzejí k tomografickým vyšetřením. Zatím u osmadvacetiletého pilota nemohli vyloučit poškození mozku, hýbání rukou a nohou však naznačuje, že k němu nedošlo. Možné poškození oka Nyní však lékaře ve vojenské nemocnici v Budapešti trápí stav Massova levého oka, které bylo při nehodě poškozeno. Podle Roberta Verese, jenž brazilského jezdce operoval, není rozsah zranění ještě znám, je však možné, že poškození oka bude mít vliv na pilotovu kariéru. Massu, jehož manželka čeká první dítě, v sobotu zranila uvolněná součástka z vozu krajana Rubense Barrichella ze stáje Brawn GP, když ho zasáhla nad levým okem. Brazilský jezdec poté narazil do ochranné bariéry a byl převezen vrtulníkem do nemocnice, kde se podrobil operaci proražené lebky. Massa se probral z umělého spánku a komunikuje s okolím Pilot formule 1 Felipe Massa byl probuzen z umělého spánku. Jezdec stáje Ferrari, který při nehodě během sobotní kvalifikace na Velkou cenu Maďarska utrpěl zlomeninu lebeční kosti, podle agentury Reuters komunikuje s okolím a hýbe rukama i nohama. Video Felipe Massa havaroval v kvalifikaci na VC MaďarskaAnimace nehody Felipe Massy v Maďarsku27. 7. 2009 09:01BUDAPEŠŤ "Čím dál častěji je vzhůru. Komunikuje s okolím, odpovídá na otázky. Jsme optimističtí a doufáme, že se začne pomalu zotavovat," uvedl v pondělí mluvčí maďarského ministerstva obrany Istvan Bocksai. Lékaři po nehodě uvedli Massu do umělého spánku, v němž bude ještě 24 hodin, pravidelně ho však probouzejí k tomografickým vyšetřením. Zatím u osmadvacetiletého pilota nemohli vyloučit poškození mozku, hýbání rukou a nohou však naznačuje, že k němu nedošlo. Massu, jehož manželka čeká první dítě, v sobotu zranila uvolněná součástka z vozu krajana Rubense Barrichella ze stáje Brawn GP. Brazilský jezdec poté narazil do ochranné bariéry a byl převezen vrtulníkem do nemocnice, kde se podrobil operaci proražené lebky. 27.07.2009 Luca di Montezemolo navštíví Felipeho Massu v Budapešti.
Massa komunikuje s okolím, zranění by se mělo obejít bez následků
Stav Felipeho Massy se po nehodě ze sobotní kvalifikace zlepšuje. Brazilský jezdec komunikuje se svým okolím a zatím se zdá, že by jeho poranění hlavy nemělo mít žádné trvalé následky.
"Čím dál tím častěji ho probíráme z umělého spánku a nyní je schopen aktivně komunikovat. To znamená, že reaguje, když s ním mluvíme. Jsme optimisté, doufáme, že začíná pomalá rekonvalescence," řekl mluvčí maďarského ministerstva obrany Istvan Bocskai.
Massa je zároveň schopen pohybovat rukama i nohama, což by mělo znamenat, že jeho mozek nebyl vážně poškozen. Lékaři si ovšem v tuto chvíli netroufají dělat definitivní závěry, na ty bude potřeba si ještě počkat. Výsledky všech dosavadních testů ale žádné problémy neukázaly.
Dnes se na návštěvu svého jezdce vydal do Budapešti prezident Ferrari Luca di Montezemolo, aby mu vyjádřil podporu. Noc strávila s Massou v nemocnici jeho manželka.
Felipe Massa bude spát ještě dva dny
Eva Křivánková, Tomáš Richtr - 26.07.2009 - FORMULE1 - novinky
26.7.2009 19:05, Tomáš Richtr
Felipe Massa byl dnes dopoledne probuzen z umělého spánku, aby prošel dalšími testy a skeny své hlavy. Poté byl do umělého spánku opět uložen, aby bylo urychleno jeho zotavování. Spát bude dalších 48 hodin.
Výsledky testů potvrdily, že Felipe Massa nemá žádná vnitřní poranění hlavy, ačkoli zhoršení stavu ještě nelze zcela vyloučit.
Velká cena Maďarska se odjela v duchu podpory na adresu pilota Ferrari. Brazilského závodníka na dálku zdravily mohutné zástupy diváků na tribunách. V jeho prázdné garáži byl po celou dobu nápis "Felipe, jsme s tebou" a italská televize Sky nahrála pozdravy a přání rychlého uzdravení od všech závodníků na DVD. To mu do nemocnice přiveze závodní inženýr Rob Smedley, až se Massa probudí.
V GP Maďarska si připsal první letošní vítězství Lewis Hamilton
Výsledek letošní Velké ceny Maďarska by ještě loni nebyl velkýmpřekvapením. První Lewis Hamilton s mclarenem, druhý Kimi Räikkönen na Ferrari. Jenže letos kralují jiní, takže si obhájce titulu připsal teprve první letošní vítězství. I pro Fina je druhé místo nejlepším letošním výsledkem. Třetí dojel vítěz Velké ceny Německa Mark Webber.
Dnešní závod poznamenala včerejší vážná nehoda Felipeho Massy, o jehož zdravotním stavu vás pravidelně informujeme. Brazilec byl v závěru druhé části kvalifikace zasažen pružinou z vozu krajana Rubense Barrichella, náraz mu poškodil přilbu a připravil ho o vědomí a loňský vicemistr následně v plné rychlosti narazil do bariéry z pneumatik. Nyní je v nemocnici a na startu pochopitelně chyběl.
Z prvního místa odstartoval do závodu Fernando Alonso, který však měl nejlehčí vůz a jeho cílem bylo získat si před svou brzkou první zastávkou co nejvyšší náskok. Hamilton na startu podle očekávání využil KERS a v první zatáčce bojoval s Webberem o druhé místo. Na čtvrté se posunul Räikkönen, jehož kontakt s Vettelem, který si poškodil přední křídlo a zavěšení, se po závodě vyšetřoval. Start se příliš nevydařil Buttonovi, který bojoval s Nakadžimou až o osmé místo.
Na čele mezitím ujížděl Alonso. Ve čtvrtém kole se Hamilton definitivně dostal před Webbera a začal se vedoucímu Španělovi pomalu přibližovat. Ten ve dvanáctém kole zamířil na plánovanou zastávku v boxech a to byl začátek konce jeho působení v GP Maďarska. Vyjel na devátém místě, ale brzy se objevily problémy s pravým předním kolem, které nakonec Alonsovi upadlo. Španěl ještě po třech dojel do boxů, ale brzy definitivně odstoupil.
Na čele se tak usadili Hamilton, Webber a Räikkönen, kteří svorně zamířili poprvé do boxů ve dvacátém kole. Došlo zde také k dramatickému okamžiku, když mechanici Red Bullu poslali Webbera Räikkönenovi přímo do cesty a málem došlo ke srážce. Australan nakonec v tvrdém souboji ustoupil a klesl za Fina na třetí místo.
Ve třicátém kole definitivně skončily naděje pro Vettela, kterému nepomohla ani výměna nosu. Hlavní problémy totiž byly v důsledku kolize s Räikkönenem v zavěšení.
Příliš se nedařilo vozům Brawn GP, které se pohybovaly až za body. Button si navíc stěžoval na potíže s řízením. Do potíží se dostal i Sébastien Buemi, který po výjezdu z tratě a následné zastávce klesl až za týmového kolegu, nejmladšího debutanta v závodě formule 1 Jaimeho Alguersuariho.
Räikkönen se sice v druhé polovině závodu sice mírně přibližoval Hamiltonovi, ale ten si své vedení hlídal a náskok si udržel i po druhé zastávce, která pro oba nastala v šestačtyřicátém, respektive sedmačtyřicátém kole. I Webber uchoval své třetí místo před Rosbergem. Díky strategii plných nádrží se na bodovaná místa dostaly i toyoty pilotované Glockem a Trullim. V závěru se bojovalo už jen o poslední bodované místo. Trulli za sebou držel dotírající Nakadžimu s Barrichellem, kteří bojovali až do konce. Ale Ital se obtížně předjíždí a to platilo i tentokrát.
Vítězství si už nenechal vzít Hamilton, který byl letos poprvé na pódiu. Naposledy vyhrál loni v Číně. Druhé místo získal pro Ferrari Räikkönen a třetí skončil Webber, který zajel také nejrychlejší kolo závodu, a na pódiu letos stanul již pošesté.
Na čtvrtém místě byl po vyrovnaném výkonu klasifikován Rosberg, na pátém Kovalainen a na šestém Glock. Vedoucí jezdec šampionátu Button skončil sedmý a znovu bodoval, byť nejhorším letošním výsledkem. Osmé místo udržel Trulli.
S prázdnou naopak z Hungaroringu odjíždí Nakadžima, Barrichello, BMW, Renault, Force India či Toro Rosso.
V šampionátu jezdců zůstává v čele Button (70 bodů), na druhé místo se dnes posunul Webber (51,5) před Vettela (47), Barrichello (44) je nadále čtvrtý, na páté místo se už posunul Rosberg (25,5). Hamilton (19) se po dnešním vítězství vyhoupl do první desítky na místo osmé, (19) (18) je o příčku za ním.
V poháru konstruktérů zůstává ve vedení Brawn GP (114) před Red Bullem (98,5). Na třetí místo se už posunulo Ferrari (40), čtvrtá je Toyota (38,5), pátý po Hamiltonově dnešním vítězství McLaren (28) a šestý Williams (25,5).
Šampionát formule 1 pokračuje za čtyři týdny ve Valencii, kde se 23. srpna pojede Velká cena Evropy.
Sportovní komisaři Velké ceny Maďarska momentálně prošetřují tři různé incidenty:
Chování Kimiho Räikkönena na startu závodu, kde existuje podezření na ohrožení Lewise Hamiltona a Sebastiena Vettela. Tato skutečnost byla oznámena ještě během závodu.
Další dva případy jsou Mark Webber, který byl vypuštěn z boxů v době, kdy kolem projížděl Kimi Räikkönen, a Renault, který vypustil Fernanda Alonsa na trať s nekvalitně upevněným kolem.
Zatímco jeho týmový kolega Felipe Massa odpočívá v umělém spánku po těžké nehodě, Kimi Räikkönen dnes pro Ferrari získal třetí podium v sezoně.
Při startu ze sedmého místa mu KERS pomohl na čtvrté. „Už před závodem jsme věděli, že musíme na startu získat nějaké pozice, abychom mohli bojovat o stupně vítězů,“ poznamenal Räikkönen.
Ještě víc dopředu poskočil poté, co Fernando Alonso odpadl kvůli špatně připevněnému kolu. Marka Webbera pak předstihl v boxech. Málem se přitom nabourali v boxové uličce. Red Bull totiž Webbera vypustil přímo Räikkönenovi do dráhy.
„Pak jsem si jel vlastní závod,“ podotkl Räikkönen. Rozjetého Lewise Hamiltona už se mu stáhnout nepodařilo. „Zkoušel jsem ho dohnat, ale byli jsme oba tak podobně rychlí, takže ta mezera mezi námi zůstávala více či méně stejná. Pak jsem měl ještě nějaké problémy při poslední zastávce, a to mi taky moc nepomohlo,“ vysvětlil. „Pořád je těžké bojovat o vítězství, ale i tak jsme blíž, než jsme čekali,“ dodal s ohledem na celkovou formu Ferrari.
Po závodě Räikkönena vyšetřovali komisaři kvůli kolizi se Sebastianem Vettelem po startu v první zatáčce. Fin jim toho ale neměl moc co říct. „Ani jsem nezaznamenal, že jsem se někoho dotkl. Byl jsem mezi Markem a ještě někým. Nevím, o co jde, nic jsem necítil, takže to ani nemůžu komentovat,“ popsal. Rozhodnutí komisařů ještě není známo.
Sebastian Vettel dnes musel odstoupit z Velké ceny Maďarska kvůli technickým problémům. Těsně před půlkou závodu sebou jeho auto začalo škubat. Tým mu dal nový nos a pneumatiky, ale bohužel pro Red Bull to nepomohlo.
Vettel tvrdí, že poškození na voze vzniklo hned na startu, když kolidoval s Kimim Räikkönenem.
„V první zatáčce jsem byl na vnitřku, měl jsem volný výjezd a on se najednou vynořil ze strany a dotkli jsme se. Naboural do mě,“ popsal Vettel. „Stát se to může, ale byla to podle mě příčina toho, proč byla už naše první zastávka tak špatná. Pak mi odešlo levé přední zavěšení a já musel odstoupit,“ dodal.
Vettel startoval z druhého místa, hned v prvním kole se ale propadl. Krátce před odpadnutím se držel na konci bodované osmičky.
Kimi Räikkönen bude v nejbližší době svůj manévr vysvětlovat komisařům.
FORMULE 1 ON-LINE: Velká cena Maďarska minutu po minutě Velkou cenu Maďarska, desátý závod letošního seriálu formule 1, vyhrál pilot McLarenu Lewis Hamilton. Pro britského pilota to je vůbec první triumf v letošní sezóně. Druhý dojel Kimi Räikkönen na ferrari, třetí pak jezdec Red Bullu Mark Webber. Černou kaňkou byla tragická nehoda pilota ferrari Felipeho Massy v kvalifikaci, po které byl převezen do nemocnice. Brazilec je udržován v umělém spánku, jeho stav je nicméně stabilizovaný. Závod jsme sledovali minutu po minutě. 26. 7. 2009 13:30 - 26. 7. 2009 15:45 AktualizovánoBUDAPEŠŤ15:44 Pořadí na dalších bodovaných místech: 4. Rosberg, 5. Kovalainen, 6. Glock, 7. Button, 8. Trulli. 15:41 Lewis Hamilton vyhrává GP Maďarska. Druhý je Kimi Räikkönen, třetí Mark Webber.15:39 Situace na čele se nemění, Hamilton míří za prvním triumfem v sezóně.15:35 Jezdci mají před sebou posledních pět kol.15:33 Alguersuarimu zatím při jeho prvním závodě ve formuli 1 patří patnácté místo.15:31 Nejzajímavější souboj se nyní odehrává o deváté místo. To zatím drží Nakadžima před Barrichellem.15:28 Glock v boxech. Webber se posouvá na třetí místo.15:25 Webber sice pomalinku stahuje Räikkönenenův náskok, ten ale dvanáct kol před koncem stále čítá šestnáct vteřin.15:22 Button u mechaniků, vrací se desátý.15:20 Do konce závodu chybí 16 kol a Lewis Hamilton si neohroženě jede pro vítězství. 15:17 Glock dotírá na druhého Räikkönena. Prozatím bezúspěšně.15:15 Webber podruhé u mechaniků, vrací se na čtvrtém místě za Hamiltonem, Raïkkönenem a Glockem. Posledně jmenovaného ale ještě čeká zastávka v boxech.15:12 Svou druhou zastávku v boxexh absolvoval už i Rosberg.15:10 Jezdcům zbývá do konce závodu 23 kol.15:08 I Hamilton na zastávce v boxech, jeho náskok byl tak velký, že se vrací znovu na první místo.Druhý Webber na něj ztrácí necelé tři vteřiny, ještě jej ale čeká zastávka v boxexh. Třetí je teď Rosberg, čtvrtý Räikkönen. 15:07 U mechaniků je i Räikkönen, po návratu je čtvrtý. 15:06 V boxech je Kovalainen, ze čtvrté pozice se vrací na šesté příčce.15:04 U McLarenu je živo, čeká se zastávka v boxech jednoho z pilotů.15:02 Na čele žádná změna, Hamilton si v poklidu hlídá svůj náskok.14:58 Buemi se ocitl mimo trať a padá na poslední šestnácté místo za Alguersuariho. 14:56 Průběžné pořadí: 1. Hamilton, 2. Räikkönen, 3. Webber, 4. Kovalainen,5.Rosberg, 6. Glock, 7. Trulli, 8. Button. 14:54 Kovalainen vytrvale ze čtvrté pozice dotírá na Webbera, ten alespoň prozatím odolává.14:49 Hamiltonův náskok na druhého Räikkönena činí sedm vteřin.14:48 U mechaniků je Glock, Webber se posouvá na třetí pozici.14:45 Vettela problémy neopouštějí, je znovu v boxech a v závodě již pokračovat nebude.14:44 Pořadí na čele: 1. Hamilton, 2. Räikkönen, 3. Glock, 4. Webber, 5. Kovalainen.14:43 Trulli je v boxech, na druhé místo tak poskočil Räikkönen. První zastávku v boxech při hlavním závodu formule 1 si vyzkoušel i Alguersuari.14:42 Vettel zamířil k mechanikům, jeho zastávka se protáhla a vrací se až na posledním sedmnáctém místě.14:40 Průběžné pořadí: 1. Hamilton, 2. Trulli, 3. Räikkönen.14:39 Buttona se to již netýká.14:38 Zastávku v boxech již abslvovali všichni závodnící vyjma Buttona, Trulliho, Barrichella a Glocka.14:37 Ostrý souboj mezi Piquetem a Nakadžimou vyznívá lépe pro prvně jmenovaného.14:35 Druhý Button ztrácí na Hailtona přes dvě vteřiny, stále ovšem ještě nebyl v boxech, což jej v nejbližší době čeká.14:34 Ač už má za sebou zastávku v boxech, patří Hamiltonovi opět první pozice.14:33 Další jezdci u mechaniků. Nyní Vettel a Kovalainen.14:31 A před Webbera se dostává i Timo Glock. První zastávku v boxech má za sebou i Rosberg a dosavadní lídr Hamilton.14:30 A Red Bull měl v boxech problémy - Räikkönen se přímo v boxové uličce dostává před Webbera!14:29 V boxech i Webber s Räikkönenem.14:28 Na konci osmnáctého kola zamířil k mechanikům i Nick Heidfeld.14:25 Alonsův osud je zpečetěn! Třetí zastávka v boxexh je tou poslední, na trať se již nevrátí.14:23 Druhá zastávka v boxexh, opět je jejím aktérem španělský pilot renaultu.14:21 Výměnu kol si mechanici renaultu za rámeček nedají. Alonsovi odlétlo kolo a propadá se ke chvostu. 14:20 Alonso zajíždí po jedenácti kolech do boxů, novým lídrem se stává Lewis Hamilton na McLarenu.Alonso se vrací na devátém místě. 14:18 Náskok Alonso na Hamiltona se téměř rozplynul, nyní činí jen pouhou vteřinu.14:15 Webber si nyní musí hlídat dalšího jezdce, blíží se mu Kimi Räikkönen na ferrari.14:12 Hamilton pokračuje ve stíhací jízdě, každým kolem smazává náskok vedoucího Alonsa. 14:09 Hamilton zle dotíral na Webbera a byl úspěšný - posouvá se na druhou příčku!14:08 Potvrzeno, Adrian Sutil se již na trať nevrátí.14:07 Pořadí na čele: 1. Alonso, 2. Webber, 3. Hamilton, 4. Räikkönen, 5. Rosberg.14:06 Start se nepovedl Barrichellovi, o tři pozice si pohoršil na šestnácté místo. V boxech je Sutil, závod pro něj s největší pravděpodobností končí.14:05 Button předjíždí Nakadžimu a vrací se na osmé místo, jež mu patřilo na startu.14:03 Závod byl odstartován! Alonso si udržel první pozici, druhý je Webber, třetí Hamilton. Naopak Vettel se propadl až na sedmé místo.14:02 Piloti se pomaluju srovnávají na startovní rovince, závod za chvilku začne.14:00 Jezdci vyrazili do zahřívacího kola. Brazilce Massu v průběhu kvalifikace zasáhla ocelová pružina, která se uvolnila ze zavěšení zadního kola vozu jeho krajana Rubense Barrichella. V téměř dvousetkilometrové rychlosti pak naboural do bariéry z pneumatik. Se zlomeninou lebeční kosti byl okamžitě převezen do nemocnice, kde podstoupil operaci. Lékaři jeho stav označují ze stabilní, z umělého spánku jej přesto mají probudit až v příštím týdnu.Do závodu tak zasáhne jediný vůz Ferrari. Italská stáj nemůže místo Massy nominovat jiného jezdce, jelikož ten neabsolvoval kvalifikaci.Lídr Button odstartuje až z osmé pozice Z pole position se v Maďarsku radoval Španěl Fernando Alonso s renaultem, který tak může navázat na svůj šest let starý triumf na Hungaroringu. Z druhého místa odstartuje pilot Red Bullu Sebastian Vettel, třetí místo si vyjel jeho stájový kolega Mark Webber. Kvalifikace se příliš nepovedla průběžně vedoucímu celkové klasifikace Jensonu Buttonovi. Britský pilot odstartuje z osmé pozice. Výsledky kvalifikace můžou hrát důležitou roli, okruh na Hungaroringu je úzký a jakékoliv předjíždění je nesmírně náročné. Závod, který je vypsán na sedmdesát kol, začíná ve čtrnáct hodin a Sport.cz vám z něj nabídne průběžně aktualizovaný článek.
Postavení na startovním roštu GP Maďarska:
F. Alonso (Renault)
S. Vettel (Red Bull)
M. Webber (Red Bull)
L. Hamilton (McLaren)
N. Rosberg (Williams)
H. Kovalainen (McLaren)
K. Räikkönen (Ferrari)
J. Button (Brawn GP)
K. Nakadžima (Williams)
S. Buemi (Toro Rosso)
J. Trulli (Toyota)
R. Barrichello (Brawn GP)
T. Glock (Toyota)
N. Piquet (Renault)
N. Heidfeld (BMW)
G. Fisichella (Force India)
A. Sutil (Force India)
R. Kubica (BMW)
J. Alguersuari (Toro Rosso)
Zraněný pilot F1 Massa bude v umělém spánku ještě 48 hodin Zdravotní stav Felipeho Massy po sobotní těžké nehodě v kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska formule 1 je podle lékařů nadále stabilní, pilot Ferrari však zůstane ještě dalších 48 hodin v umělém spánku. V něm už strávil brazilský jezdec bezproblémovou noc na jednotce intenzivní péče ve vojenské nemocnici v Budapešti. Video Felipe Massa havaroval v kvalifikaci na VC Maďarska26. 7. 2009 10:13 - 26. 7. 2009 14:02 AktualizovánoBUDAPEŠŤ Do komatu byl uveden po operaci lebky v oblasti levého očního důlku. Podle ředitele nemocnice Petera Bazsa bude Massa udržován v umělém spánku ještě dva dny, periodicky však bude probouzen a vyšetřován pomocí počítačové tomografie. "Dosavadní výsledky jsou uspokojivé a při tomto druhu zranění očekávané," uvedl Bazso, aniž by rozebíral detaily. "Všechny signály jsou pozitivní," citovala agentura SID Massova osobního lékaře Dina Altmanna, který se ještě v sobotu večer vydal s jezdcovou těhotnou manželkou Raffaelou a jeho rodiči ze Sao Paula do Evropy. S místními lékaři a týmem byl prakticky v neustálém kontaktu a na základě svých informací odhadl dobu léčby a regenerace na dva až šest týdnů. Po příjezdu nejbližších lékaři vysadili sedativa, aby se Massa probudil, poté jej znovu uvedl do umělého spánku.
Massu v sobotní kvalifikaci zasáhla do hlavy zhruba osmisetgramová ocelová pružina, která se z dosud nezjištěných příčin uvolnila ze zavěšení zadního kola vozu Rubense Barrichella z týmu Brawn GP. "Nevíme, jak se mohla uvolnit," uvedl šéf týmu Brawn Ross Brawn. S podobným problémem se tým dosud nesetkal, ale z bezpečnostních důvodů a se svolením komisařů automobilové federace FIA tuto standardní součástku vyměnil na voze svého druhého pilota Jensona Buttona. FIA uvolněnou část Barrichellova vozu zkoumá. V době střetu s pružinou jel 240 km/h Massa jel v době střetu s pružinou podle analýzy Ferrari 240 km/h, omráčený pak naboural v rychlosti zhruba 190 km/h do bariéry z pneumatik. Do nemocnice byl převezen se zlomeninou lebeční kosti, tržnou ránou nad levým okem a otřesem mozku a podrobil se operaci. Při zákroku mu byl údajně odstraněn úlomek kosti v oblasti očního důlku. Některé agentury ještě večer uvedly, že Massa byl v ohrožení života, jednalo se ale zřejmě o špatnou interpretaci vyjádření maďarských lékařů, kteří hovořili o úrazu ohrožujícím život. Jezdcův stav byl oficiálně označen za vážný, ale stabilní. Ferrari do GP Maďarska nemůže postavit náhradníka Ferrari do maďarské GP nemůže místo Massy postavit náhradníka, protože podle pravidel by rezervní jezdec musel absolvovat kvalifikaci. Jiná situace už by byla v případě, že Massa nebude schopen startovat ani 23. srpna ve Valencii. Fanoušci Ferrari už také rozvinuli teorii, že ideálním náhradníkem by byl sedminásobný mistr světa Michael Schumacher, který u Ferrari pracuje jako poradce. "Už jsem to slyšel v neděli, ale to jsou spekulace. Já to tak nevidím a nedovedu si to představit," reagoval Schumacherův manažer Willi Weber. Německý pilot na svém webu popřál Massovi brzké uzdravení a neskrýval rozrušení nad okolnostmi zranění. Sám ukončil kariéru v roce 2006 a aktivně se věnuje spíše závodům motocyklů. "Ferrari má dva skvělé rezervní jezdce, kteří vlastně jen čekají na to, aby mohli sednout auta, jen co bude volné," dodal Weber na adresu zkušených náhradníků Marka Geného a Luky Badoera. Stav Massy je stabilizován. V GP pojede jen Räikkönen
Felipe Massa krátce před kvalifikací na VC Maďarskavětší obrázekZdroj: Reuters
Budapešť - Zdravotní stav Felipeho Massy po sobotní těžké nehodě v kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska formule 1 je podle lékařů nadále stabilní.
Brazilský pilot strávil se zraněním hlavy noc v umělém spánku na jednotce intenzivní péče ve vojenské nemocnici v Budapešti. Do něj byl uveden po operaci lebky v oblasti levého očního důlku, v průběhu dneška by měl být probuzen.
"Všechny signály jsou pozitivní," citovala agentura SID Massova osobního lékaře Dina Altmanna, který se ještě v sobotu večer vydal s jezdcovou těhotnou manželkou Raffaelou ze Sao Paula do Evropy.
S místními lékaři a týmem byl prakticky v neustálém kontaktu a na základě svých informací odhadl dobu léčby a regenerace na dva až šest týdnů.
Massu v sobotní kvalifikaci zasáhla do hlavy zhruba osmisetgramová ocelová pružina, která se z dosud nezjištěných příčin uvolnila ze zavěšení zadního kola vozu Rubense Barrichella z týmu Brawn GP.
"Nevíme, jak se mohla uvolnit," uvedl šéf týmu Brawn Ross Brawn.
S podobným problémem se tým dosud nesetkal, ale z bezpečnostních důvodů a se svolením komisařů automobilové federace FIA tuto standardní součástku vyměnil na voze svého druhého pilota Jensona Buttona. FIA uvolněnou část Barrichellova vozu zkoumá.
Räikkönen pojede za Ferrari sám
Massa jel v době střetu s pružinou podle analýzy Ferrari 240 km/h, omráčený pak naboural v rychlosti zhruba 190 km/h do bariéry z pneumatik.
Do nemocnice byl převezen se zlomeninou lebeční kosti, tržnou ránou nad levým okem a otřesem mozku a podrobil se operaci. Při zákroku mu byl údajně odstraněn úlomek kosti v oblasti očního důlku.
Některé agentury ještě večer uvedly, že Massa byl v ohrožení života, jednalo se ale zřejmě o špatnou interpretaci vyjádření maďarských lékařů, kteří hovořili o úrazu ohrožujícím život. Jezdcův stav byl oficiálně označen za vážný, ale stabilní.
Ferrari do maďarské GP nemůže místo Massy postavit náhradníka, protože podle pravidel by rezervní jezdec musel absolvovat kvalifikaci. Jiná situace už by byla v případě, že Massa nebude schopen startovat ani 23. srpna ve Valencii.
Fanoušci Ferrari už také rozvinuli teorii, že ideálním náhradníkem by byl sedminásobný mistr světa Michael Schumacher, který u Ferrari pracuje jako poradce.
"Už jsem to slyšel v neděli, ale to jsou spekulace. Já to tak nevidím a nedovedu si to představit," reagoval Schumacherův manažer Willi Weber. Německý pilot ukončil kariéru v roce 2006 a aktivně se věnuje spíše závodům motocyklů.
"Ferrari má dva skvělé rezervní jezdce, kteří vlastně jen čekají na to, aby mohli sednout auta, jen co bude volné," dodal Weber na adresu zkušených náhradníků Marka Geného a Luky Badoera.
Massův stav je nadále stabilní, už je u něj manželka
Brazilský pilot Felipe Massa v péči lékařů po těžká nehodě v kvalifikaci na VC Maďarska.
Foto: Reuters
26.07. 10:19 | Aktualizováno 11:21 | tn.cz / ČTK
Zdravotní stav Felipeho Massy po sobotní těžké nehodě v kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska formule 1 je podle lékařů nadále stabilní.
Brazilský pilot strávil se zraněním hlavy noc v umělém spánku na jednotce intenzivní péče ve vojenské nemocnici v Budapešti. Do něj byl uveden po operaci lebky v oblasti levého očního důlku, v průběhu dneška by měl být probuzen a podrobit se CT vyšetření mozku, které by mělo podat přesné informace o povaze Massova zranění.
Massa měl úlomky lebeční kosti v oblasti oka. Frakturu mu způsobila pružina, která odlétla z vozu Rubense Barrichella. Vážila asi 800 gramů, což při Massově rychlosti kolem 200 km/hod udělala své. Co vedlo k závadě, tým Brawn GP stále vyšetřuje. V současné době čeká, až mu pružinu vrátí FIA.
Na video z nehody Felipeho Massy se podívejte ZDE:
Pobavilo vás video nebo článek na Nova.cz, chcete ho doporučit svým přátelům anebo se k němu po čase vrátit? Není nic jednoduššího než ho přidat jako odkaz na vaši komunitní síť.
Stránky jako je Blog.cz, Facebook, Delicious, Digg, Google nebo MySpace svým registrovaným uživatelům nabízejí jednoduché sdílení a uložení. Pod našim videem nebo článkem klikněte na ikonu vaší komunitní sítě, přidejte zprávu a vaši známí po celém světě budou o vás vědět víc.
Je to jednoduché a zdarma!
"Všechny signály jsou pozitivní," citovala agentura SID Massova osobního lékaře Dina Altmanna, který se ještě v sobotu večer vydal s jezdcovou těhotnou manželkou Raffaelou ze Sao Paula do Evropy. S místními lékaři a týmem byl prakticky v neustálém kontaktu a na základě svých informací odhadl dobu léčby a regenerace na dva až šest týdnů.
Brazilce trefil do hlavy úlomek Barrichellova vozu
Massu v sobotní kvalifikaci zasáhla do hlavy zhruba osmisetgramová ocelová pružina, která se z dosud nezjištěných příčin uvolnila ze zavěšení zadního kola vozu Rubense Barrichella z týmu Brawn GP. "Nevíme, jak se mohla uvolnit," uvedl šéf týmu Brawn Ross Brawn.
S podobným problémem se tým dosud nesetkal, ale z bezpečnostních důvodů a se svolením komisařů automobilové federace FIA tuto standardní součástku vyměnil na voze svého druhého pilota Jensona Buttona. FIA uvolněnou část Barrichellova vozu zkoumá.
Massa jel v době střetu s pružinou podle analýzy Ferrari 240 km/h, omráčený pak naboural v rychlosti zhruba 190 km/h do bariéry z pneumatik. Do nemocnice byl převezen se zlomeninou lebeční kosti, tržnou ránou nad levým okem a otřesem mozku a podrobil se operaci. Při zákroku mu byl údajně odstraněn úlomek kosti v oblasti očního důlku.
Některé agentury ještě večer uvedly, že Massa byl v ohrožení života, jednalo se ale zřejmě o špatnou interpretaci vyjádření maďarských lékařů, kteří hovořili o úrazu ohrožujícím život. Jezdcův stav byl oficiálně označen za vážný, ale stabilní.
Massa strávil noc v umělém spánku, jeho stav je stabilní Zdravotní stav Felipeho Massy po sobotní těžké nehodě v kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska formule 1 je podle lékařů nadále stabilní. Brazilský pilot strávil se zraněním hlavy noc v umělém spánku na jednotce intenzivní péče ve vojenské nemocnici v Budapešti. Do něj byl uveden po operaci lebky v oblasti levého očního důlku, v průběhu dneška by měl být probuzen. Video Felipe Massa havaroval v kvalifikaci na VC Maďarska26. 7. 2009 10:13BUDAPEŠŤ "Všechny signály jsou pozitivní," citovala agentura SID Massova osobního lékaře Dina Altmanna, který se ještě v sobotu večer vydal s jezdcovou těhotnou manželkou Raffaelou ze Sao Paula do Evropy. S místními lékaři a týmem byl prakticky v neustálém kontaktu a na základě svých informací odhadl dobu léčby a regenerace na dva až šest týdnů.
Massu v sobotní kvalifikaci zasáhla do hlavy zhruba osmisetgramová ocelová pružina, která se z dosud nezjištěných příčin uvolnila ze zavěšení zadního kola vozu Rubense Barrichella z týmu Brawn GP. "Nevíme, jak se mohla uvolnit," uvedl šéf týmu Brawn Ross Brawn. S podobným problémem se tým dosud nesetkal, ale z bezpečnostních důvodů a se svolením komisařů automobilové federace FIA tuto standardní součástku vyměnil na voze svého druhého pilota Jensona Buttona. FIA uvolněnou část Barrichellova vozu zkoumá. V době střetu s pružinou jel 240 km/h Massa jel v době střetu s pružinou podle analýzy Ferrari 240 km/h, omráčený pak naboural v rychlosti zhruba 190 km/h do bariéry z pneumatik. Do nemocnice byl převezen se zlomeninou lebeční kosti, tržnou ránou nad levým okem a otřesem mozku a podrobil se operaci. Při zákroku mu byl údajně odstraněn úlomek kosti v oblasti očního důlku. Některé agentury ještě večer uvedly, že Massa byl v ohrožení života, jednalo se ale zřejmě o špatnou interpretaci vyjádření maďarských lékařů, kteří hovořili o úrazu ohrožujícím život. Jezdcův stav byl oficiálně označen za vážný, ale stabilní. Massův stav je stabilizováný. Nadále je v umělém spánku
Felipe Massa krátce před kvalifikací na VC Maďarskavětší obrázekZdroj: Reuters
Budapešť - Zdravotní stav Felipeho Massy po sobotní těžké nehodě v kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska formule 1 je podle lékařů nadále stabilní.
Brazilský pilot strávil se zraněním hlavy noc v umělém spánku na jednotce intenzivní péče ve vojenské nemocnici v Budapešti. Do něj byl uveden po operaci lebky v oblasti levého očního důlku, v průběhu dneška by měl být probuzen.
"Všechny signály jsou pozitivní," citovala agentura SID Massova osobního lékaře Dina Altmanna, který se ještě v sobotu večer vydal s jezdcovou těhotnou manželkou Raffaelou ze Sao Paula do Evropy.
S místními lékaři a týmem byl prakticky v neustálém kontaktu a na základě svých informací odhadl dobu léčby a regenerace na dva až šest týdnů.
Massu v sobotní kvalifikaci zasáhla do hlavy zhruba osmisetgramová ocelová pružina, která se z dosud nezjištěných příčin uvolnila ze zavěšení zadního kola vozu Rubense Barrichella z týmu Brawn GP.
"Nevíme, jak se mohla uvolnit," uvedl šéf týmu Brawn Ross Brawn.
S podobným problémem se tým dosud nesetkal, ale z bezpečnostních důvodů a se svolením komisařů automobilové federace FIA tuto standardní součástku vyměnil na voze svého druhého pilota Jensona Buttona. FIA uvolněnou část Barrichellova vozu zkoumá.
Massa jel v době střetu s pružinou podle analýzy Ferrari 240 km/h, omráčený pak naboural v rychlosti zhruba 190 km/h do bariéry z pneumatik.
Do nemocnice byl převezen se zlomeninou lebeční kosti, tržnou ránou nad levým okem a otřesem mozku a podrobil se operaci. Při zákroku mu byl údajně odstraněn úlomek kosti v oblasti očního důlku.
Některé agentury ještě večer uvedly, že Massa byl v ohrožení života, jednalo se ale zřejmě o špatnou interpretaci vyjádření maďarských lékařů, kteří hovořili o úrazu ohrožujícím život. Jezdcův stav byl oficiálně označen za vážný, ale stabilní.
Nové zprávy od Ferrari: Massa je stabilní a čekají jej další vyšetření
Eva Křivánková, Tomáš Richtr - 26.07.2009 - FORMULE1 - víkend
26.7.2009 10:15, Tomáš Richtr
Ferrari před malou chvílí v tiskovém centru na Hungaroringu zveřejnilo svou tiskovou zprávu, ve které informuje o stavu Felipeho Massy. Bohužel nepřináší nic moc nového.
Podle ní je Massa ve stabilním stavu a čekají jej ještě další vyšetření, zejména CT skeny. Massův stav také naštěstí nevykazuje žádné komplikace.
Velké ceny Maďarska se dnes zúčastní jen 19 jezdců, protože Massu nikdo nahrazovat nebude.
Návštěva Felipeho Massy na brněnském okruhu je po jeho vážné havárii při kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska v ohrožení. Loňský vicemistr světa má navštívit akci Ferrari Racing Days na Masarykově okruhu 4. - 6. září.
Přitom chvíli před víkendem v Maďarsku organizátoři zveřejnili detaily Massovy návštěvy. Brazilec má divákům předvést jízdu ve formuli Ferrari F2008 a Schumacherově speciálu FXX.
“Vždy je to něco jiného, když se na trať vyrazí s vozem F1 a jsem si jistý, že lidem se bude líbit ohromný výkon a sportovní duch vozů Ferrari,“ řekl ještě před víkendem Massa. „Jsem si jistý, že lidé budou nadšeni stejně jako já. Těším se do Brna a chci si užít jedinečný zážitek společně se všemi fanoušky Ferrari.“
Felipe Massa byl zasažen částí tlumiče (konkrétně pružinou) vážící necelý kilogram. Telemetrie prokázala, že po nárazu upadl do bezvědomí, protože levá noha se lehce opírala o brzdový pedál, zatímco plynový pedál byl zatížen plně. Následoval pak tvrdý náraz do bariéry z pneumatik.
Ross Brawn prozradil, že se nikdy ve své kariéře nesetkal se samovolně uvolněnou pružinou tlumiče a že bezpečnostní standardy aplikované na přilby závodníků formule 1 hrály důležitou roli v Massově nehodě.
Ferrari má dnes před obědem zveřejnit další informace. Zprávy o tom, jak dlouho by měl být Massa mimo hru, se v tuto chvíli hodně liší. Jediné, co může F1sports potvrdit, že zprávy o tom, že byl Massa v ohrožení života, se naštěstí nezakládají na pravdě.
Za Felipem Massou přiletěla těhotná manželka Anna Rafaela
Eva Křivánková, Tomáš Richtr - 26.07.2009 - FORMULE1 - víkend
26.7.2009 9:30, Tomáš Richtr
Felipe Massa zůstává v budapešťské nemocnici v umělém spánku, kde je podle dostupných zpráv ve stejném stavu jako včera večer. Další vyšetření naštěstí nepotvrdila žádná poranění mozku a nejsou očekávány žádné komplikace.
Do Budapešti přiletěla Massova rodina včetně těhotné manželky Anny Rafaely a tatínka Luize Antonia. Felipe a Anna Rafaela očekávají potomka v listopadu.
Felipe Massa jel za Rubensem Barrichellem s odstupem čtyř sekund, když jej do přilby trefil kousek tlumiče.
Dnes dopoledne Ferrari zveřejní další informace.
F1: Massa boural, leží v umělém spánku. VIDEO z kokpitu
Pobavilo vás video nebo článek na Nova.cz, chcete ho doporučit svým přátelům anebo se k němu po čase vrátit? Není nic jednoduššího než ho přidat jako odkaz na vaši komunitní síť.
Stránky jako je Blog.cz, Facebook, Delicious, Digg, Google nebo MySpace svým registrovaným uživatelům nabízejí jednoduché sdílení a uložení. Pod našim videem nebo článkem klikněte na ikonu vaší komunitní sítě, přidejte zprávu a vaši známí po celém světě budou o vás vědět víc.
Pilot Felipe Massa měl havárii v kvalifikaci na VC Maďarska. Vyšetření ukázala zlomeninu lebeční kosti nad levým okem, tržnou ránu na čele a otřes mozku.
Něco podobného nyní potkalo i jezdce stáje Ferrari Felipeho Massu. Toho ale nezásahlo kolo, nýbrž pružina z tlumiče. Brazilec dostal touto součástí monopostu do hlavy a následně ve velké rychlosti narazil do bariéry.
Foto: internet
Bylo to v úseku, kde jezdci dosahují rychlosti kolem 280 km/hod a tvrdý náraz jej doslova zavrtal pod haldu ochranných pneumatik. Podle dostupných údajů jel Massa kolem 200 km/hod, protože se chystal do boxů. Byl vytažen z vozu a odvezen sanitkou do lékařského centra na okruhu, odtud jej transportoval vrtulník do nemocnice.
Monopost Felipeho Massy byl po nárazu do bariéry pořádně pomačkaný.
Nyní už jsou známe výsledky lékařských vyšetření. Massa má zlomeninu lebeční kosti nad levým okem, tržnou ránu na čele a otřes mozku. V nemocnici v Budapešti podstoupil bleskovou operaci, která podle prohlášení Ferrari dopadla úspěšně.
Ředitel kliniky Peter Bazso na večerní tiskové konferenci oznámil, že brazilský pilot stáje Ferrari je po operaci lebky ve vážném stavu, ale stabilizovaný. Noc stráví na jednotce intenzivní péče v umělém komatu. Operující lékař Lajos Zsiros očekává, že jezdce bude moci probudit v neděli.
Ještě před stanovením diagnózy šéf italské stáje Stefano Domenicali oznámil, že v neděli vicemistr světa závodit nebude.
Havárii zapříčinila pružina z tlumiče vozu BrawnGP Rubense Barrichella, která Massu trefila do hlavy a způsobila, že brazilský pilot ztratil kontrolu nad svým vozem.
Náraz letící částice byl tak silný, že pilotova hlava na chvíli dokonce zmizela ze záběru kamery, která je umístěna za pilotovými zády a snímá jízdu formule.
"Byl velmi rozrušený. Na hlavě měl řeznou ránu. Tu mohl způsobit ten předmět z mého vozu, co ležel na trati. Hovořil, byl při vědomí, ale potřebovali jej ještě prohlédnout," citovala Barrichella agentura AP. Massa se podle vyjádření šéfa stáje nezúčastní nedělního hlavního závodu.
Felipe Massa je transportován vrtulníkem do nemocnice.
Foto: Reuters
Massa ještě před nehodou zajel čas. který zaručoval postup do poslední části. Té se už ale Brazilec nezúčastnil
Massa už je po operaci
Eva Křivánková, Tomáš Richtr - 25.07.2009 - FORMULE1 - víkend
25.7.2009 21:12
Felipe Massa podstoupil úspěšnou operaci hlavy. Zůstává na pozorování na jednotce intenzivní péče v nemocnici v Budapešti. Vedle zraněné lebky má otřes mozku a roztržené čelo. O tom, jak se mu daří, bude Ferrari informovat zase až ráno.
Brawn mezitím vyjasnil, že součástka, která uletěla z jejich auta a trefila Massu do helmy, měla asi 800 gramů. Co vedlo k závadě, tým stále vyšetřuje. V současné době čeká, až mu pružinu vrátí FIA.
Za Felipeho Massu by mohl teoreticky nastoupit náhradník. Brazilec velmi ošklivě havaroval v kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska, když jej zasáhl kousek vozu Rubense Barrichella přímo do přilby. Přilba byla nárazem výrazně poškozena a poranila samotného Massu.
Pravidla obecně umožňují každému týmu během sezony využít až čtyři jezdce. Jezdce může tým vyměnit kdykoli před kvalifikací s tím, že je-li to po 16. hodině ve čtvrtek odpoledne před závodem, podléhá tato výměna schválení sportovních komisařů závodu.
Pravidla myslí i na výměny za jiných okolností, tedy i po kvalifikaci. Těmito okolnostmi jsou už ale pouze zásahy vyšší moci (force majeure). Pokud by Ferrari chtělo nasadit náhradníka za Massu, musí být Massovo vypadnutí charakterizováno jako zásah vyšší moci a musí získat souhlas sportovních komisařů.
Záložními piloty Ferrari jsou Ital Luca Badoer a Španěl Marc Gené. V paddocku Velké ceny Maďarska je druhý jmenovaný.
25.7.2009 18:10, Tomáš Richtr Felipe Massa utrpěl poranění lebky a otřes mozku. Bude muset být podroben operaci. Ukázala to vyšetření v budapešťské nemocnici AEK. Massa zůstane na oddělení intenzivní péče, jak dlouho, není zatím jasné. Ferrari zveřejní detailnější informace dnes večer.
Brazilec Felipe Massa měl dnes štěstí v neštěstí. Pilot Ferrari totiž vletěl do skákajícího úlomku zadní části vozu Rubense Barrichella, který jej trefil přímo do přilby.
Hledí a část přilby byla zničena a Massa byl poraněn na obličeji a hlavě. Italský list Gazzetta dello Sport zveřejnil dokonce Massovu fotografii chvíli po vysvobození z auta.
"Zítra nepojede," potvrdil mluvčí týmu.
K vážné nehodě došlo jen týden poté, co na britském okruhu Brands Hatch zahynul osmnáctiletý Henry Surtees po závodě formule 2, když jej do přilby trefilo utržené kolo ze soupeřova vozu.
Felipe Massa ale naštěstí nemá vážná zranění a ačkoli nebude v neděli startovat, má měsíční letní přestávku na rekonvalescenci.
25.7.2009 15:53, Eva Křivánková Massa má po nehodě údajně jen lehká zranění
Je stabilizovaný, v nemocnici ho čekají vyšetření.
Felipe Massa dnes nedokončil kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska kvůli těžké havárii. Před koncem druhé části čelně narazil do bariéry v zatáčce číslo čtyři poté, co ho do helmy zasáhla součástka pravděpodobně z auta Rubense Barrichella.
Massu museli z vozu vytáhnout záchranáři. Podle prvních zpráv by ale měl mít jen lehká zranění. Mimo jiné údajně utrpěl tržnou ránu v obličeji.
Ve zdravotním středisku, kam ho převezla sanitka, byl prý při vědomí a rozmlouval s lidmi kolem. Vrtulník ho pak dopravil do nemocnice v Budapešti k dalším vyšetřením. Ferrari uvedlo, že stav jejich jezdce je stabilizovaný.
Alonso získal v Maďarsku pole position. Massa havaroval
Hungaroring - Španělský pilot Renaultu Fernando Alonso zvítězil v sobotní kvalifikaci vozů formule 1 na Velkou cenu Maďarska a v neděli odstartuje do desáté Grand Prix letošní sezony z prvního místa.
Sedmadvacetiletý jezdec předstihl ve vyrovnaném měření sil duo z Red Bullu Sebastiana Vettela a Marka Webbera.
Ze čtvrtého místa pak odstartuje úřadující šampión Brit Lewis Hamilton, jemuž se dařilo zejména při předchozích trénincích.
Současný lídr mistrovství Jenson Button z Brawn GP nedokázal příliš vymazat poslední neúspěchy z předchozích Velkých cen a po nepříliš zdařilé kvalifikaci odstartuje do hlavního závodu z osmé příčky.
Jeho týmový kolega Rubens Barrichello skončil dokonce až jedenáctý.
Těžké chvilky pak prožívají v italské stáji Ferrari. Räikkönenovo sedmé místo výrazně zastínila havárie druhého pilota Felipeho Massy, který měl být v průběhu kvalifikace zasažen do hlavy odpadlou pružinou z vozu Rubense Barrichella, a následně havaroval.
Brazilec byl proto okamžitě odvezen do místní nemocnice. Mezinárodní automobilová federace FIA pak ve svém prohlášení uvedla,že pilot je mimo ohrožení života. Loňský vicemistr má podle posledních informací jen tržnou ránu v obličeji.
VIDEO: Felipe Massa vážně havaroval během kvalifikace na VC Maďarska
Vážná nehoda Felipeho Massy zastínila sobotní kvalifikaci na nedělní Velkou cenu Maďarska formule 1, kterou vyhrál Fernando Alonso v renaultu. Ve druhé části bojů o pole position Massa čelně zabořil své ferrari do bariéry z pneumatik. Po trati se v tu chvíli pohyboval rychlostí kolem 200 km/h a televizní záznam ukázal, že Brazilce před nehodou zasáhla do hlavy pružina z vozu jeho krajana Rubense Barrichella.
Podle serveru f1sports.cz má Felipe Massa naštěstí jen lehká zranění a mimo jiné i tržnou ránu v obličeji. Ve zdravotním středisku, kam byl Massa převezen sanitkou, byl prý při vědomí a komunikoval s okolím. "Felipe byl velmi rozrušený. Na hlavě měl řeznou ránu. Tu mohl způsobit ten předmět z mého vozu, co ležel na trati. Hovořil, byl při vědomí, ale potřebovali jej ještě prohlédnout," řekl Barrichello agentuře AP.
Spekuluje se, že jezdec ještě před nehodou ztratil vědomí, protože podle záběrů z kokpitu nijak nereagoval na ztrátu kontroly nad vozidlem. Na nosítkách se pak ale viditelně pohyboval. Z místního lékařského centra, byl vrtulníkem poté převezen do budapešťské nemocnice na pozorování. Federace FIA uvedla, že Massův stav je stabilní.
Felipe Massa je po havárii v Maďarsku nakládán do vrtulníku k přesunu do nemocnicefoto: Reuters/Leonhard Foeger
Nehoda vyvolala vzpomínky na pouze týden starou tragédii, při níž zahynul Brit Henry Surtees. Osmnáctiletého pilota zasáhlo v závodě formule 2 do hlavy kolo, které se utrhlo při nehodě jiného vozu. Sám vzápětí havaroval a později v nemocnici zemřel.
Zdemolovaný vůz Felipe Massy po havárii v kvalifikaci na VC Maďarskafoto: Reuters/Dominic Ebenbichler
V kvalifikaci se za dvojnásobným mistrem světa Alonsem umístili oba jezdci Red Bullu Sebastian Vettel a Mark Webber, vedle kterého bude ve druhé řadě stát obhájce titulu a vítěz pátečního tréninku Lewis Hamilton v mcLarenu. Lídr pořadí Jenson Button pojede až z osmého místa.
Kvalifikace na GP Maďarska, desátý závod MS vozů formule 1:
1. Alonso (Šp./Renault) 1:21,569, 2. Vettel (Něm./Red Bull) 1:21,607, 3. Webber (Austr./Red Bull) 1:21,741, 4. Hamilton (Brit./McLaren) 1:21,839, 5. Rosberg (Něm./Williams) 1:21,890, 6. Kovalainen (Fin./McLaren) 1:22,095, 7. Räikkönen (Fin./Ferrari) 1:22,468, 8. Button (Brit./Brawn GP) 1:22,511, 9. Nakadžima (Jap./Williams) 1:22,835, 10. Massa (Braz./Ferrari) bez času.
Felipe Massa dnes nedokončil kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska kvůli těžké havárii. Před koncem druhé části čelně narazil do bariéry v zatáčce číslo čtyři poté, co ho do helmy zasáhla součástka pravděpodobně z auta Rubense Barrichella.
Massu museli z vozu vytáhnout záchranáři. Podle prvních zpráv by ale měl mít jen lehká zranění. Mimo jiné údajně utrpěl tržnou ránu v obličeji.
Ve zdravotním středisku, kam ho převezla sanitka, byl prý při vědomí a rozmlouval s lidmi kolem. Vrtulník ho pak dopravil do nemocnice v Budapešti k dalším vyšetřením. Ferrari uvedlo, že stav jejich jezdce je stabilizovaný.
Chaotickou kvalifikaci vyhrál Alonso, Massa měl zvláštní nehodu
Fernando Alonso zajel nejrychlejší čas třetí části kvalifikace na Grand Prix Maďarska, a získal tak svojí letošní první pole position. Jen těsně porazil druhého Sebastiana Vettela, třetí nejlepší byl Mark Webber. Kvalifikaci poznamenala nehoda Felipeho Massy a problémy s časomírou.
Úvodní část sobotních bojů přinesla rozčarování do řad BMW Sauberu, Heidfeld a Kubica nepostoupili a připomněli loňský ročník, kdy se jim na Hungaroringu také vůbec nedařilo. Dále nepostoupili ani jezdci Force India a podle očekávání byl poslední Jaime Alguersuari, jehož první kvalifikace v kariéře skončila v předposlední zatáčce, kde odstavil svůj vůz vedle trati.
Až do konce druhé části probíhala kvalifikace hladce, zklamání znamenaly časy Piqueta, Glocka, Barrichella a Trulliho, kteří měli mít potenciál na postup. Naopak příjemně překvapil Sébastien Buemi jedenáctým místem.
Závěr druhé části přinesl dramatické momenty, když Felipe Massa narazil do bariéry z pneumatik poté, co si svým časem bezpečně zajistil postup mezi nejlepších deset. Opakované záběry ukázaly, že před čtvrtou zatáčkou udeřil v plné rychlosti nějaký předmět Massu do hlavy. Brazilec byl natolik otřesený, že se vůbec nesnažil zatáčet, po chvíli ale začal alespoň brzdit, takže náraz zmírnil.
Vedení závodu začalo okamžitě tento incident vyšetřovat a studie záznamu ukázala, že Barrichellovi upadl z vozu určitý díl. Podle záběrů se mohlo jednat o pružinu, která na trati zřejmě poskočila a poté do ní helmou narazil právě Massa. Brazilec byl nakonec převezen do nemocnice.
Třetí část kvalifikace proto začala až deset minut po třinácté hodině. Po sérii prvních rychlých kol se na čelo probojoval Mark Webber, následovali Hamilton, Alonso, Vettel, Rosberg, Kovalainen, Räikkönen a Nakadžima.
Napětí posledních pokusů ovšem zcela změnila nefunkční časomíra. Jezdci projížděli jeden za druhým cílem, ale nikdo nedokázal říct, jak kvalifikace dopadla. Vážnost okamžiků z Massovy nehody vystřídali jezdci komicky krčící rameny na otázky o svém umístění. Kvalifikaci vyhrál Alonso, ale relativně dlouho to nevěděl a předmětem debat mezi jezdci byly především odhady výsledků.
Vedení závodu nakonec výsledky zveřejnilo a Alonso se mohl s menším zpožděním konečně radovat. Úspěchem skončila kvalifikace také pro Red Bull Racing, nejen díky druhému a třetímu místu na startovním roštu, ale také protože Jenson Button skončil až sedmý, zatímco Barrichello se závěrečných bojů vůbec neúčastnil, na vině byly zmíněné problémy se zadním zavěšením.
Rostoucí formu McLarenu potvrdili čtvrtým místem Lewis Hamilton a šestým Heikki Kovalainen, od sebe je oddělil Nico Rosberg. Pro Ferrari získal sedmé místo Räikkönen. Devátý Nakadžima byl poslední z jezdců, kteří na trať v poslední části kvalifikace vyjeli.
GP Maďarska - kvalifikace
P.
Jezdec
Tým
Q1
Q2
Q3
Ztráta
1
Fernando Alonso
Renault
1:21,313
1:20,826
1:21,569
-
2
Sebastian Vettel
RBR-Renault
1:21,178
1:20,604
1:21,607
+ 0,038
3
Mark Webber
RBR-Renault
1:20,964
1:20,358
1:21,741
+ 0,172
4
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
1:20,842
1:20,465
1:21,839
+ 0,270
5
Nico Rosberg
Williams-Toyota
1:20,793
1:20,862
1:21,890
+ 0,321
6
Heikki Kovalainen
McLaren-Mercedes
1:21,659
1:20,807
1:22,095
+ 0,526
7
Kimi Räikkönen
Ferrari
1:21,500
1:20,647
1:22,468
+ 0,899
8
Jenson Button
Brawn-Mercedes
1:21,471
1:20,707
1:22,511
+ 0,942
9
Kazuki Nakajima
Williams-Toyota
1:21,407
1:20,570
1:22,835
+ 1,266
10
Felipe Massa
Ferrari
1:21,420
1:20,823
11
Sébastien Buemi
STR-Ferrari
1:21,571
1:21,002
12
Jarno Trulli
Toyota
1:21,416
1:21,082
13
Rubens Barrichello
Brawn-Mercedes
1:21,558
1:21,222
14
Timo Glock
Toyota
1:21,584
1:21,242
15
Nelson Piquet
Renault
1:21,278
1:21,389
16
Nick Heidfeld
BMW Sauber
1:21,738
17
Giancarlo Fisichella
Force India-Mercedes
1:21,807
18
Adrian Sutil
Force India-Mercedes
1:21,868
19
Robert Kubica
BMW Sauber
1:21,901
20
Jaime Alguersuari
STR-Ferrari
1:22,359
ON-LINE F1: Massu zasáhl kus vozu a těžce boural
Lewis Hamilton
Foto: Reuters
25.07. 13:24 | Aktualizováno 15:29 | tn.cz / jpz
Pilot Ferrari Felipe Massa boural v kvalifikaci na VC Maďarska. Zasáhl jej kus, který se ulomil z vozu Barrichella. Vyhrál Alonso.
Podívejte se na video z nehody Felipeho Massy:
15:19 Na okruhu v Maďarsku vypadly všechny časomíry. Kvalifikace právě skončila a zatím to vypadá, že ji vyhrál Alonso, ale nic není oficiálně potvrzeno.
15:16 Hamiltonovi se nepodařilo zajet rychlejší čas než Webber, zůstává druhý.
15:15 Skvělé časy ve všech sektorech zajíždí Hamilton, který se zřejmě dostane do vedení. To zatím drží Webber.
15:13 Třetí část kvalifikace zatím vede Alonso, ale do konce zbývá ještě šets minut a pořadí se bude bezesporu hodně měnit.
15:10 Massa je při vědomí, ale je převážen helikoptérou do nemocnice.
15:08 Třetí část kvalifikace začne za 2 minuty. Zúčastní se jí devět jezdců.
15:06 Je možné, že Massu před nehodou něco zasáhlo do hlavy. Rubens Barrichello říká, že to mohla být část jeho vozu. Údajně mu totiž odlétla část tlumičů.
15:00 Techničtí pracovníci nyní odklidili monopost, který je dosti poničen.
14:59 Na trati jsou komisaři, kteří čistí asfalt. Massa stále zůstává v medical centru, kam byl v zafixované poloze na nosítkách odnesen.
14:56 O Massovi zatím nikdo nic neví, týmy dostávají instrukce, co se bude dít dále.
14:54 Do závěrečné části kvalifikace nepostupuje tato pětice: Buemi, Trulli, Barrichello, Glock, Piquet.
14:50 Zpomalené záběry ukazují, že se nejspíš jednalo o technickou chybu, po nárazu zůstával motor ve vysokých otáčkách.
14:47 Auto Felipeho Massa už je vysvobozeno ze zajetí ochranných pneumatik, sám pilot už je nejspíše v sanitce a bude převezen do nemocnice. Činovníci Ferrari míří do medical centra.
14:44 Na scéně je medical car a už i sanitka. Nevypadá to dobře, neboť Massa je stále v kokpitu, zabořený pod bariérou z pneumatik.
14:42 Massa bourá. Brazilec ve službách Ferrari Felipe Massa to v závěru kvalifikace napálil do bariéry z pneumatik. Při výjezdu ze zatáčky nezvládl své auto a zachránila jej až bariéra.
14:41 Jezdci teď ždímají ze svých vozů maximum a vylepšují zajížděné časy. Pořadí se teď během chvilky hodně převrátilo. Webber, Hamilton, Vettel, Raikönen, Kovalainen, Massa.
14:40 Alonsův kvalitní čas je překonán, postaral se o to Vettel. Španěl ze stáje Renault by se ale měl dostat do poslední kavlifikační části.
14:38 Jezdci zajíždí hodně do boxů, kde přezouvají na měkkou směs pneumatik.
14:36 Absolutně nejrychlejší je nyní Alonso, který sesadil Rosberga a v dalším kole svůj čas dokázal ještě vylepšit. Na nepostupových pozicích nyní Piquet, Buemi, Glock, Raikönen a beznadějně poslední je Trulli.
14:34 Nejrychlejší čas nyní zajíždí Rosberg.
14:33 Raikönen chyboval, přepískl to u výjezdu z jedné ze zatáček, vjel tvrdě na obrubníky a na chvíli se ocitl i na trávníku. I přes tuto nepříjemnost pokračuje.
14:31 Před Webbera se dostává Vettel, který tak sesazuje svého týmového kolegu z pomyslného trůnu.
14:29 První jezdci zajíždí měřené časy a nejrychlejší je Webber. Dále Glock a Kovalainen.
14:26 Odstartovala druhá část kvalifikace. Z patnácti jezdců postoupí do poslední desetiminutovky nejrychlejších deset. Prostřední část bude trvat patnáct minut.
14:23 První část kvalifikace skončila. Do té druhé se nepodívá Alguersuari, se kterým bude z poslední řady startovat Kubica. Nepostupují ani Sutil, Fisichella a Heidfeld. Nejrychlejší byl letošní král tréninků Nico Rosberg.
14:20 První část kvalifikace byla i tou poslední pro nováčka Alguersuariho, kterému vypověděl službu vůz.
14:18 Nejrychlejší čas zajíždí Rosberg a jde do vedení. Raikönenův kvalitní čas překonali i Button, Vettel a Massa.
14:17 A Kovalainen to zvládá a s využitím systému KERS zajíždí sedmý čas. Mimo postupová místa jsou Fissichella, Piquet, Glock, Alguersuari a Sutil.
14:16 Pod tlak se dostává Hamiltonův parťák Kovalainen, který je šestnáctý a musí zabrat, aby se dostal do druhé části kvalifikace.
14:12 První část kvalifikace je hodně vyrovnaná, první 15 jezdců dělí jediná vteřina. Stále vede Fin Raikönen, Hamilton sedmý. Nováček Alguersuari je na nepostupové sedmnácté pozici.
14:09 Druhý nejrychlejší čas nyní drží Vettel, dále Webber, Rosberg, obhájce titulu Hamilton pátý.
14:07 Buemi překvapivě dlouho držel nejrychlejší čas, ale nyní jej překonal Raikönen z Ferrari. Tomu sice na záda hodně dýchal Hamilton, ale nakonec Fin svou pozici před Britem udržel.
14:05 Na trať vyjíždějí další monoposty, nechybí Raikönen, Rosberg, Piquet, Glock, Fisichella i lídr šampionátu Button.
14:03 Alguersuari jako první projel cílem a chviličku držel nejrychlejší čas - i když v úvodu kvalifikace to vůbec nic neznamená. Vzápětí jej ale překonal týmový kolega Buemi.
14:00 První vozy vyjely na trať. Mezi nimi je i nováček Alguersuari ze Španělska.
13:58 Jezdci se připravují u svých mechaniků, leští přilby a usedají do kokpitů. Zanedlouho bude odstartována první část kvalifikace. Bude trvat 20 minut a pět nejpomalejších jezdců bude vyřazeno, do druhé části postoupí tedy 15 jezdců.
Mistr světa loňského šampionátu Brit Lewis Hamilton na voze McLaren vyhrál v sobotu třetí trénink na Velkou cenu Maďarska druhý skončil německý pilot stáje BMW Sauber Nick Heidfeld, třetí místo obsadil jeho krajan Nico Rosberg na Williamsu.
Hamilton versus Kovalainen 2:1
Kovalainen byl nejrychlejším mužem úvodního pátečníku tréninku, odpolední část ovládl Hamilton stejně jako tu sobotní. Hamilton se pohyboval na čelních pozicích po celou dobu sobotního tréninku, kdy svůj nejlepší čas několikrát vylepšil. Potvrdil tak slova šéfa týmu Martina Whitmarshe, že McLaren je na tom nyní mnohem lépe než v celém dosavadním průběhu sezony.
Vozy Brawn GP opět nestíhaly
Vozy vedoucí stáje Brawn GP obsadily až třinácté a sedmnácté místo, úspěšné nebyly ani Red Bully, které vládly posledním dvěma závodům, skončily na devátém a desátém místě. Nováček ve stáji Toro Rosso Jaime Alguersuari dosáhl osmnáctého času a předčil oba vozy stáje Force India.
Velká cena Maďarska, 3. měřený trénink: 1. Hamilton (Brit./McLaren) 1:21,009, 2. Heidfeld (Něm./BMW Sauber) 1:21,408, 3. Rosberg (Něm./Williams) 1:21,509, 4. Kovalainen (Fin./McLaren) 1:21,655, 5. Buemi (Švýc./Toro Rosso) 1:21,800.
Pobavilo vás video nebo článek na Nova.cz, chcete ho doporučit svým přátelům anebo se k němu po čase vrátit? Není nic jednoduššího než ho přidat jako odkaz na vaši komunitní síť.
Stránky jako je Blog.cz, Facebook, Delicious, Digg, Google nebo MySpace svým registrovaným uživatelům nabízejí jednoduché sdílení a uložení. Pod našim videem nebo článkem klikněte na ikonu vaší komunitní sítě, přidejte zprávu a vaši známí po celém světě budou o vás vědět víc.
Je to jednoduché a zdarma!
McLaren zůstal na čele díky Hamiltonovi i v posledním tréninku
Lewis Hamilton byl na Hungaroringu nejrychlejší i v sobotu dopoledne, čímž zajistil prvenství McLarenu ve všech volných trénincích před Grand Prix Maďarska. Druhé místo obsadil Nick Heidfeld, třetí byl Nico Rosberg.
Hamilton patřil mezi přední jezdce po celou dobu sobotního tréninku, o nejlepší čas se přetahoval postupně s Heikkim Kovalainenem, Sébastienem Buemim a Felipem Massou. Když se mu v závěru přiblížil Rosberg, Hamilton znovu zrychlil a svůj náskok zvětšil, nakonec činil před druhým Heidfeldem čtyři desetiny sekundy.
Silnou pozici McLarenu potvrdil Kovalainen čtvrtým nejlepším časem. Po slabých pátečních výkonech posunul Toro Rosso na páté místo Sébastien Buemi. Jeho týmový kolega Alguersuari ve třetím tréninku kariéry poprvé neskončil poslední, překonal oba piloty Force India.
Šesté místo si navzdory problémům s hydraulikou připsal Timo Glock, následovali Massa a Nakadžima. Z uchazečů o titul se opět více dařilo Red Bullu Racing, i když Webber s Vettelem uzavírali první desítku. Brawnu GP patřila třináctá a sedmnáctá pozice.
V třetím tréninku výrazněji chyboval Giancarlo Fisichella, v osmé zatáčce nezvládl vůz a opřel se o bariéru z pneumatik.
GP Maďarska - 3. volný trénink
P.
Jezdec
Tým
Čas
Ztráta
Kol
1
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
1:21,009
-
19
2
Nick Heidfeld
BMW Sauber
1:21,408
+ 0,399
23
3
Nico Rosberg
Williams-Toyota
1:21,509
+ 0,500
21
4
Heikki Kovalainen
McLaren-Mercedes
1:21,655
+ 0,646
20
5
Sébastien Buemi
Toro Rosso-Ferrari
1:21,800
+ 0,791
23
6
Timo Glock
Toyota
1:21,849
+ 0,840
12
7
Felipe Massa
Ferrari
1:21,911
+ 0,902
19
8
Kazuki Nakajima
Williams-Toyota
1:21,935
+ 0,926
19
9
Mark Webber
Red Bull-Renault
1:21,936
+ 0,927
16
10
Sebastian Vettel
Red Bull-Renault
1:21,971
+ 0,962
21
11
Robert Kubica
BMW Sauber
1:22,076
+ 1,067
20
12
Jarno Trulli
Toyota
1:22,097
+ 1,088
25
13
Rubens Barrichello
Brawn-Mercedes
1:22,101
+ 1,092
22
14
Nelson Piquet
Renault
1:22,210
+ 1,201
17
15
Kimi Räikkönen
Ferrari
1:22,270
+ 1,261
20
16
Fernando Alonso
Renault
1:22,274
+ 1,265
19
17
Jenson Button
Brawn-Mercedes
1:22,312
+ 1,303
22
18
Jaime Alguersuari
Toro Rosso-Ferrari
1:22,391
+ 1,382
20
19
Giancarlo Fisichella
Force India-Mercedes
1:22,684
+ 1,675
23
20
Adrian Sutil
Force India-Mercedes
1:23,231
+ 2,222
16
24.07.2009 Felipe Massa usedne v září na Ferrari Racing Days v Brně do monopostu F2008.
Jezdci Ferrari skončili v druhém volném tréninku na Hungaroringu až v druhé desítce, ale Kimi Räikkönen byl s chováním svého vozu na rozdíl od týmového kolegy Massy spokojený.
"Vůz dnes nebyl špatný," řekl Fin. "Pořád je tu pár drobností, které můžeme udělat, aby zrychlil, ale celkově jsem spokojený. Uvidíme, co dokážeme zítra, ale určitě to byl lepší pátek než ty z nedávné minulosti."
Felipe Massa měl odpoledne potíže udržet svůj vůz na trati, což vyústilo v poškození zadního zavěšení. Opravy stály drahocenný čas.
"Nejsem spokojený s tím, jak to dnes šlo. Měl jsem problémy najít přijatelné vyvážení vozu. Pneumatiky nabízely malou přilnavost, hlavně ty tvrdší, a to do takové míry, že jsem nebyl schopen uskutečnit jedinou skutečnou dlouhou jízdu ani na jedné směsi," uvedl Massa s tím, že doufá v lepší podmínky zítra.
Šéf týmu Stefano Domenicali prozradil, že Ferrari začalo s testováním dílů pro příští sezónu. Dnes dopoledne na Hungaroringu tak učinilo poprvé.
Odpoledne byl na Hungaroringu nejrychlejší Lewis Hamilton
Tým McLaren obsadil v druhém volném tréninku v Maďarsku první dvě místa výsledkové listiny, nejrychlejší čas dne zajel Lewis Hamilton. Rozdíly mezi prvními třemi jezdci byly však minimální, Kovalainen ztrácel necelých pět setin a Rosberg osm setin sekundy.
Obsazení prvních míst výsledkové tabulky bylo podobné jako v prvním volném tréninku, z aspirantů na titul byl nejrychlejší čtvrtý Mark Webber, který ale v závěru nejezdil kvůli problémům s hydraulikou. Za ním následovali Nakadžima a Vettel.
Rubens Barrichello dokázal posunout tým Brawn GP na sedmé místo, Jenson Button ale skončil až třináctý. Do první desítky se probojovali ještě Trulli, který musel část tréninku čekat na opravy elektroniky vozu, Heidfeld a Barrichello.
Kimi Räikkönen zajistil pro Ferrari až jedenácté místo, ještě hůře dopadl Felipe Massa, který se několikrát nevešel na trať a zajel až 18. čas.
Tabulku opět uzavřela navzdory rozsáhlým úpravám vozu dvojice pilotů Toro Rosso. Nejpomalejší byl Jaime Alguersuari, tentokrát však na svého týmového kolegu ztrácel téměř osm desetin sekundy.
GP Maďarska - 2. volný trénink
P.
Jezdec
Tým
Čas
Ztráta
Laps
1
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
1:22,079
-
36
2
Heikki Kovalainen
McLaren-Mercedes
1:22,126
+ 0,047
36
3
Nico Rosberg
Williams-Toyota
1:22,154
+ 0,075
47
4
Mark Webber
Red Bull-Renault
1:22,369
+ 0,290
29
5
Kazuki Nakajima
Williams-Toyota
1:22,426
+ 0,347
40
6
Sebastian Vettel
Red Bull-Renault
1:22,550
+ 0,471
30
7
Rubens Barrichello
Brawn-Mercedes
1:22,641
+ 0,562
38
8
Jarno Trulli
Toyota
1:22,663
+ 0,584
28
9
Nick Heidfeld
BMW Sauber
1:22,690
+ 0,611
43
10
Timo Glock
Toyota
1:22,751
+ 0,672
45
11
Kimi Räikkönen
Ferrari
1:22,763
+ 0,684
38
12
Fernando Alonso
Renault
1:22,793
+ 0,714
37
13
Jenson Button
Brawn-Mercedes
1:22,806
+ 0,727
42
14
Robert Kubica
BMW Sauber
1:22,870
+ 0,791
36
15
Nelson Piquet
Renault
1:22,927
+ 0,848
36
16
Adrian Sutil
Force India-Mercedes
1:22,978
+ 0,899
28
17
Giancarlo Fisichella
Force India-Mercedes
1:23,029
+ 0,950
39
18
Felipe Massa
Ferrari
1:23,156
+ 1,077
32
19
Sébastien Buemi
Toro Rosso-Ferrari
1:23,176
+ 1,097
45
20
Jaime Alguersuari
Toro Rosso-Ferrari
1:23,942
+ 1,863
40
V Maďarsku byl na úvod nejrychlejší Heikki Kovalainen
První volný trénink před Grand Prix Maďarska se stal kořistí Heikkiho Kovalainena, který v závěrečných minutách překonal o šest setin sekundy Nica Rosberga. Slibnou formu McLarenu podtrhnul třetím místem Lewis Hamilton.
Úvod volného tréninku patřil jezdcům Toro Rosso, zejména pak nováčkovi Jaimemu Alguersuarimu, který tento víkend pojede svojí první Grand Prix. Španělovi se vstup do světa formule 1 vydařil, na konci ztrácel jen něco málo přes dvě desetiny na svého týmového kolegu Buemiho, který skončil předposlední.
Alguersuari se dopustil jen drobného zaváhání, když mu při nácviku startu do závodu zhasnul na konci boxové uličky motor.
Po jezdcích Toro Rosso se na čelo výsledkové listiny podívali Robert Kubica a Felipe Massa, než je v polovině tréninku překonal Mark Webber. Vítěz posledního závodu se na prvním místě udržel až do posledních minut, kdy se před něj probojovala dvojice McLarenu a Rosberg.
Páté místo obsadil Kazuki Nakadžima s Williamsem, šestý nejrychlejší byl Jarno Trulli. Piloti Ferrari se seřadili na sedmém a osmém místě. Desítku nejlepších uzavřeli Alonso a Button. Druhý vůz Brawnu GP skončil s Barrichellem až třináctý.
GP Maďarska - 1. volný trénink
P.
Jezdec
Tým
Čas
Ztráta
Kol
1
Heikki Kovalainen
McLaren-Mercedes
1:22,278
-
21
2
Nico Rosberg
Williams-Toyota
1:22,337
+ 0,059
27
3
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
1:22,554
+ 0,276
20
4
Mark Webber
Red Bull-Renault
1:22,615
+ 0,337
21
5
Kazuki Nakajima
Williams-Toyota
1:22,619
+ 0,341
25
6
Jarno Trulli
Toyota
1:22,705
+ 0,427
17
7
Kimi Räikkönen
Ferrari
1:22,796
+ 0,518
23
8
Felipe Massa
Ferrari
1:22,855
+ 0,577
25
9
Fernando Alonso
Renault
1:23,001
+ 0,723
28
10
Jenson Button
Brawn-Mercedes
1:23,130
+ 0,852
25
11
Robert Kubica
BMW Sauber
1:23,146
+ 0,868
24
12
Nick Heidfeld
BMW Sauber
1:23,154
+ 0,876
23
13
Rubens Barrichello
Brawn-Mercedes
1:23,209
+ 0,931
24
14
Timo Glock
Toyota
1:23,234
+ 0,956
30
15
Sebastian Vettel
Red Bull-Renault
1:23,283
+ 1,005
25
16
Giancarlo Fisichella
Force India-Mercedes
1:23,484
+ 1,206
20
17
Nelson Piquet
Renault
1:23,678
+ 1,400
22
18
Adrian Sutil
Force India-Mercedes
1:23,845
+ 1,567
18
19
Sébastien Buemi
Toro Rosso-Ferrari
1:23,998
+ 1,720
37
20
Jaime Alguersuari
Toro Rosso-Ferrari
1:24,228
+ 1,950
42
Hungaroring se podobá Monaku, Räikkönen chce tedy stupně vítězů
Maďarský okruh poblíž Budapešti, na kterém se pojede desátá Grand Prix letošní sezóny, se podobá Monaku ze všech tratí nejvíce. Kimi Räikkönen proto doufá, že se mu podaří zopakovat výsledek z Monte Carla, kde vystoupil na pódium.
"Letos jsme v Monaku získali místo na stupních vítězů a to je náš cíl pro Budapešť," uvedl finský jezdec. "Byli jsme schopní (v Monaku) bojovat o pole position až do poslední chvíle a myslím, že kdybychom jí získali, závod by se vyvíjel úplně jinak."
"Pokusíme se o to znovu v Maďarsku, ale bude to těžké. F60 by se měl trati velmi dobře přizpůsobit, ale víme, že všechny ostatní týmy své vozy od Monaka významně vylepšily, takže konkurence bude tvrdá. Lepší představu získáme v pátek dopoledne po prvním tréninku."
Na Hungaroringu je velmi důležitá kvalifikace, protože předjíždění je na této trati velmi obtížné. Pro rychlé kvalifikační kolo potřebují jezdci zahřát pneumatiky na optimální teplotu, což by neměl být tento víkend díky počasí takový problém. Ferrari by navíc mohlo mít výhodu díky způsobu, jakým se vůz k obutí chová.
"Po dvou závodech na Silverstonu a Nürburgringu, kde nebylo úplně letní počasí, by se konečně mohly vrátit vyšší teploty. Náš vůz je ve srovnání s mnoha ostatními k pneumatikám šetrný, což znamená, že by nám tyto podmínky mohly více vyhovovat," řekl Räikkönen.
Ferrari ovšem přiznalo, že nastala doba pro přesun větší části vývojových prostředků do projektu pro rok 2010. Od toho se podle Räikkönena bude odvíjet zbytek sezóny.
"Čeká nás desátý závod sezóny, která pro nás doposud byla obtížná. Od začátku tvrdě pracujeme, abychom smazali ztrátu na přední týmy. Ostatní samozřejmě své vozy také vylepšují. Kvůli zákazu testování je ale letos obtížnější ztrátu dohnat. Jak to bude vypadat v druhé polovině sezóny, bude také záležet na rozhodnutí o využití zdrojů, protože práce na voze pro příští rok už běží plným tempem," dodal Fin.
Ferrari se letos rozloučí s šéfem aerodynamiky Johnem Ileym
Stáj Ferrari se dohodla s šéfem vývoje aerodynamiky Johnem Ileym, že na konci letošního roku nedojde k prodloužení jeho pracovní smlouvy.
Iley pracuje na této pozici u Ferrari od konce roku 2003 a z týmu odejde po vzájemné dohodě.
Do vývoje aerodynamiky vozu pro rok 2010 se tak více zapojí šéfdesignér Nikolas Tombazis.
Iley pracoval v minulosti pro týmy Jordan a Renault. Letošní monopost Ferrari F60 je jeden z nejhorších z maranellské produkce za poslední desetiletí, na vině je především aerodynamika. Jezdci si stěžují, že v porovnání s předními vozy jim schází přítlak.
Jean Todt odmítl kritiku opozičního kandidáta na prezidenta FIA Ariho Vatanena, podle které zneužívá peněz automobilové federace pro soukromé účely a volební kampaň.
Michelle Yeoh je dlouhodobou vyslankyní kampaně FIA za bezpečný silniční provoz (Make Roads Safe) a Jean Todt s ní cestoval rovněž z pracovních důvodů, federaci to navíc nestálo žádné peníze.
"Není zřejmé, proč Ari jako člen této nadace tímto způsobem zkreslil úspěchy kampaně a účast Michelle," uvedla mluvčí Jeana Todta.
"Michelle se nedávno zúčastnila se svým partnerem a členem nadace FIA Jeanem Todtem velké konference o bezpečnosti silničního provozu v Africe. Setkala se s prezidentem Tanzánie a hovořila na tiskové konferenci se čtyřmi africkými ministry dopravy. Nic z toho nehradila FIA."
Ari Vatanen a Jean Todt jsou zatím jedinými kandidáty na funkci prezidenta FIA, kterou v říjnu uvolní Max Mosley.
Analýza: Jak mohou McLaren a Ferrari ovlivnit boj o titul
Závod na Nürburgringu sice neukázal pokrok McLarenu, to ale neznamená, že žádný není. Nové přední přítlačné křídlo a zejména podlaha vozu podle informací přímo od týmu mají na svědomí 0,6 až 0,7 sekundy na kolo.
Stupně vítězů v podání Felipeho Massy jsou také znamením toho, že Ferrari je na cestě vzhůru. Co je ovšem klíčové, oba týmy jako jediné nadále využívají systém znovuobnovy kinetické energie (KERS), který hlavně na startu funguje jako herním pařanům známý nitrák.
V takové konstelaci mohou jezdci McLarenu a Ferrari významně ovlivnit boj o titul mezi Brawnem a Red Bullem. Zůstane-li totiž některý ze závodníků jedné či druhé stáje zaseklý za soupeřem s relativně pomalejším vozem v průběhu prvního úseku závodu před prvním pitstopem, je vlastně odepsaný.
V Německu například Heikki Kovalainen pozdržel Jensona Buttona (Brawn), na kterého se zase dotáhli Felipe Massa a Sebastian Vettel (Red Bull). Vettel tak ztratil jakoukoli šanci na útok na kolegu Marka Webbera (který měl před zvolněním ke konci závodu navzdory penalizaci průjezd boxy dvacetivteřinový náskok). Jenson Button pak dojel do cíle až pátý. Je zřejmé, že Kovalainen má určitý podíl na tom, že před Buttonem dojeli ještě právě Massa a Nico Rosberg na williamsu. Sám Kovalainen dojel do cíle až osmý.
Konkrétně Kovalainen tak připravil Brawn o více bodů, než by ztratil prohrou v přímém souboji Red Bull - Brawn. A to nezapomeňme na to, co se stalo Hamiltonovi.
Brawnu navíc podruhé v řadě přítížily trable s pneumatikami. Právě ty rozhodly o strategii tří pitstopů, protože Brawn potřeboval krátký první úsek ve spojení s kvalifikací. Jenomže to by znamenalo dlouhý úsek prostřední, což představuje delší první pitstop a potenciální ztrátu pozice. Proto volba tří zastávek, kterou Brawnu pokazil Kovalainen.
Brawn v Německu vykazoval na předních pneu teplotu 50° až 60° C, zatímco ve skutečnosti by potřeboval 70° až 80° C. Brawn doufá, že zlepšení představená v Maďarsku se dokáží s touto nevýhodou vypořádat, ale podobně McLarenu stouplo sebevědomí natolik, že v Budapešti nevylučuje dokonce vítězství.
To je špatná zpráva spíše pro Brawn než Red Bull. Brawn je ten, který potřebuje udržet v první polovině vybudovaný náskok. Red Bull má nadále přes stoupající formu Ferrari a McLarenu na to, aby do cíle dojížděl ve formaci Red Bull - někdo jiný - Brawn - zbytek (spíše než z pohledu stahování ztráty pomalejší formace někdo - Red Bull - Brawn - zbytek). Pár takových závodů a náskok Brawnu a Jensona Buttona je tatam. Button vede před Vettelem o 21 bodů, ale Red Bull na Brawn ztrácí jen 19,5 - osm závodů před koncem.
Je evidentní, že ten někdo bude někdo z jezdců Ferrari a McLaren. Stačí na startu v Maďarsku opět využít svých systémů KERS, neprorvat pneumatiku a kde že jsou neblahé vzpomínky na závody v podání jednoho muže z úvodu sezony.
Mistr světa 2007 Kimi Räikkönen podle informací F1sports odmítl nabídku Toyoty. Ta přišla ve světle snahy Ferrari posadit na jeho místo Fernanda Alonsa, mistra světa z let 2005 a 2006 a současného pilota Renaultu, již příští rok.
Ferrari nabídlo Räikkönenovi dohodu, podle které by mu vyplatilo část jeho ročního platu (odhadován na 28 milionů eur), pokud by šel závodit jinam. Jenomže to Kimi Räikkönen odmítá.
Ferrari ovšem o Fernanda Alonsa stojí, je totiž pod tlakem španělské banky Santadner, která šla na konci roku 2006 s Alonsem do McLarenu, ale narozdíl od něj tam zůstala celé tři roky. Santader se příští sezonu stěhuje právě do Ferrari.
Jednou z možností debatovanou v paddocku Velké ceny Německa tak byla i možnost rošády Fernando Alonso do Ferrari za Felipeho Massu do Renaultu. S tím by mohl souhlasit i Renault, který by za Alonsa získal náhradu v podobě zkušeného a rychlého jezdce.
V souvislosti s Räikkönenovým odmítnutím nabídky Toyoty u týmu pravděpodobně i příští rok zůstanou Jarno Trulli a Timo Glock.
Výkyvy ve výkonnosti vozu F60 přiměly tým Ferrari k většímu odstupu při hodnocení svých šancí během závodních víkendů. Stupně vítězů z Německa a vlastnosti Hungaroringu by sice měly znamenat naději na dobrý výsledek, ale proměnlivé chování pneumatik by mohlo vše změnit.
"Zdá se, že se v této sezóně píše během každého víkendu nový příběh, který má často jen málo společného s tím, co se dělo předtím. Teoreticky by charakteristiky a požadavky Hungaroringu měly vyhovovat F60, protože tento okruh má nejvíce společného s točivými uličkami Monaka," uvedlo Ferrari ve své zprávě před závodem.
A právě v Monte Carlu byly vozy z Maranella v letošní sezóně v nejlepší formě. Räikkönen s Massou tehdy přivezli do týmové pokladny 11 bodů, což je letos jednoznačně nejlepší výsledek.
Stejně jako do Monaka přiveze Bridgestone i do Budapešti dvě nejměkčí směsi pneumatik ze své nabídky, což by mělo potíže s fungováním obutí zmírnit.
V Maranellu navíc vyvinuli další nové díly, F60 dostane v Maďarsku pozměněnou podlahu, zadní křídlo a zadní zavěšení. Jezdci se pak budou zejména na startu snažit využít KERS.
Ferrari odhaduje, že by v Maďarsku mělo být letos rušno již od prvního volného tréninků, důvodů je hned několik. Týmy potřebují vzhledem k zákazu testování zkoušet nové díly pro letošní vozy i nápady pro vozy 2010, jejichž vývoj již běží. Navíc dojde od 3. do 16. srpna k povinné uzavírce továren, takže je třeba odvést maximum práce i s ohledem na GP Evropy ve Valencii.
Ari Vatanen se opřel do svého soupeře v boji o křeslo prezidenta FIA Jeana Todta. FIA podle něj Todtovi poskytuje protekci.
„Jean létá se svou přítelkyní soukromým letadlem na náklady Nadace FIA po světě a výkonný ředitel nadace David Ward mu to ještě organizuje. Jednou je v Asii, jednou v Kanadě, pak zase v Buenos Aires. FIA v podstatě podporuje a financuje kampaň,“ řekl Vatanen.
Bývalému europoslanci se nezdá ani to, že se současný prezident Max Mosley veřejně přiklonil na stranu jednoho z kandidátů – tu Todtovu. Francouz při oznámení své kandidatury slíbil, že naváže na Mosleyho linii.
„I když je Jean Todt můj dobrý přítel, musím říct, že FIA není království, kde král předává svou moc následovníkovi. Je to špatně, když Jeana prezentují jako ‚královského syna‘,“ podotkl Fin.
Nového prezidenta si zvolí členové FIA v říjnu. Do té doby musí Vatanen objet co největší kus světa. „Zrovna jsem se vrátil ze Španělska, oba tamní kluby stojí při mně. Podporuje mě také (německý) ADAC, největší autoklub na světě, a prezident (amerického) AAA Bob Dalbernet,“ vyjmenoval. „Věrohodný kandidát ale za sebou potřebuje i Asii a Afriku. Protože když lidé vidí, že se blíží dlouho očekávaná změna, chtějí přispět,“ dodal.
Ve volbách se pravděpodobně střetnou dva světy. Jedni budou chtít, aby se FIA stala přístupnější a skoncovala s autoritativním stylem jednání, a druzí ve strachu z vlivu automobilek budou pro to, aby věci pokračovaly tak jako za Mosleyho.
Když se tyto dva proudy střetly naposledy vloni v červnu při hlasování o důvěře vůči prezidentovi, reformisté prohráli na celé čáře, přestože v jejich řadách byly nejvýznamnější kluby světa.
Vatanen se vymezuje jasně: „Zdůrazňuji ještě jednou: nejsem tu, abych si poléčil ego.“ Odmítá však, že by byl jen nastrčenou postavičkou automobilek. „Rozhodně nejsem žádná loutka FOTA, ani ji nezastupuji. Mám ale pochopení pro jejich podnikání,“ poznamenal.
„Co se týče bezpečnostních předpisů, crash testů či čehokoliv jiného, musí FIA zůstat naprosto nezávislá. Můžeme o tom diskutovat, ale musíme si zachovat nezávislost. Pokud jde o obchodní stránku, nezajistíme-li výrobcům rozumné a atraktivní podmínky, půjdou jinam,“ řekl Vatanen.
Toro Rosso potvrdilo Jaimeho Alguersuariho v roli závodního pilota
Výměna jezdců u týmu Toro Rosso pokračuje podle očekávaného scénáře. Po odchodu Sébastiena Bourdaise dnes stáj z Faenzy oficiálně potvrdila, že její barvy bude v Maďarsku hájit spolu se Sébastienem Buemim devatenáctiletý Jaime Alguersuari. Mladý Španěl se tak stane nejmladším pilotem, který kdy nastoupil do závodu formule 1.
"Vím, že mě čeká velmi těžká výzva, protože příchod do formule 1 není nikdy snadný. Přijít do formule 1 uprostřed sezóny je ještě těžší a udělat to bez předchozího testování je skutečně obtížné," shrnul svůj debut Alguersuari.
Alguersuari letos doposud závodil ve Světové sérii Renault, z loňské sezóny má na kontě titul mistra britské formule 3. Dlouhodobě patří do programu Red Bullu pro mladé talenty, díky čemuž zná dobře svého týmového kolegu Buemiho.
"Velmi dobře vím, že v příštích několika měsících budou tým a Jaime čelit velké výzvě, hlavně kvůli zákazu testování. Red Bull je vždy připraven na nové výzvy. Nejméně v prvních třech závodech od něj nic neočekávám, musí si během nich zvyknout na vůz, tým a prostředí formule 1," dodal šéf Toro Rosso Franz Tost.
Todt potvrdil kandidaturu. Chce být prezidentem FIA
Jean Todt s Michaelem Schumacheremvětší obrázekZdroj: Reuters
Paříž - Francouz Jean Todt bude kandidovat na pozici prezidenta Mezinárodní automobilové federace FIA, kterou opustí v říjnu Max Mosley.
Ten právě bývalého šéfa Ferrari ve středu označil jako vhodného adepta.
"Je mojí touhou pokračovat a rozšiřovat skvělou práci prezidenta Mosleyho," oznámil Todt, jehož konkurentem v boji o prezidentské křeslo bude bývalý šampion v rallye Fin Ari Vatanen.
Třiašedesátiletý Todt se ve světě motoristického sportu pohybuje od roku 1966 a Ferrari dovedl v letech 1999 až 2004 k šesti titulům ve formuli jedna za sebou.
Na konci loňského roku předal italskou stáj do rukou Stefana Domenicaliho.
Massa: Jsem rád, že jsem zas byl na pódiu, chybělo mi
Budapešť - Hodně bídný vstup do sezony prožívá jedna z nejznámějších stájí historie formule 1, Ferrari. Dokonce tak špatný, že za posledních sedmadvacet let neměla horší.
A přitom ještě loni týmu z Maranella jen o vlásek unikl mistrovský titul, když jej v posledním dramatickém závodě sezony udržel před dotírajícím Felipe Massou Lewis Hamilton z McLarenu.
Letos ovšem Ferrari tápe, stejně jako jeho loňský rival McLaren. Vždyť v prvních třech závodech sezony nezískala legendární italská stáj ani bod.
Navíc se jezdci Ferrari prosadili na stupně vítězů v probíhajícím ročníku zatím pouze dvakrát.
"Byl to skvělý pocit, být zas na bedně, ale zároveň ten pocit byl i hodně zvláštní. Každopádně mi chyběl," prohlásil na oficiálních stránkách svého týmu Massa, který dojel Velkou cenu Německa na třetí pozici.
Také loni Massa skončil na Nürburgringu na třetím místě, avšak tou dobou měl na kontě už tři vítězství, jedno druhé a jedno třetí místo. Zatímco letos stanul na pódiu pro nejlepší tři piloty poprvé.
Výsledkově se Ferrari lepší, ale budoucnost je nejistá
Jeho týmový kolega Kimi Räikkönnen je na tom ještě hůře. Na stupně vítězů se sice také dostal jen jednou, ale v devíti odjetých velkých cenách získal hubených deset bodů.
Což je o dvanáct méně než Massa a o 58 (!) méně, než lídr šampionátu Jenson Button.
Nicméně alespoň výsledkově se podle všeho začíná Ferrari a především Massa před druhou polovinou sezony lepšit.
"V posledních pár závodech jsem zase získával body, vždycky do pátého místa, takže skončit na stupních vítězů bylo dobré nejen pro mne, ale i kvůli tomu, že všechny okolo mne motivuje. Je skvělé, když vidíte, že se věci zlepšují."
Jak se ovšem bude příští týden závod na maďarském Hungaroringu pro Ferrari vyvíjet, si Massa odhadnout netroufl.
"Je to pěkný okruh, i když nepatří mezi moje oblíbené, ale kdybyste se mě ptali, jak se nám bude v tomhle závodě dařit, tak vám budu muset upřímně říct, že netuším," tvrdí brazilský pilot, který loni VC Maďarska nedokončil.
Massa: Zlepšujeme se, ale výsledek v Maďarsku nelze odhadnout
Felipe Massa získal v Německu letošní druhé umístění na stupních vítězů týmu Ferrari a dokázal, že se vůz F60 znovu zlepšil. Navzdory povzbudivému výsledku a pokroku ale nedokáže odhadnout, jaký výsledek by mohl přivézt z Hungaroringu.
"Je to hezký okruh, i když nepatří mezi mé oblíbené. Ale když se mě zeptáte, jak se nám bude dařit v tomto závodě, tak abych byl upřímný, opravdu nevím. Doufám, že budeme pokračovat ve vylepšování našeho kompletu a ve směru, který jsme nastoupili v Německu," uvedl Massa.
Brazilec nedosahuje v Maďarsku obvykle nejlepších výsledků, i když loni mohl pravděpodobně zvítězit, nebýt poruchy motoru jen pár kol před cílem. Letos hodlá znovu bojovat povzbuzen úspěchem z Nürburgringu.
"V posledních několika závodech jsme znovu bodovali, vždy mezi pěti nejlepšími, takže získat ještě lepší výsledek a být na pódiu bylo dobré. Nejen pro mě, ale také ve smyslu motivace týmu a lidí v továrně. Dokazuje to, že stále bojujeme, ale je důležité, abychom pokračovali v práci," řekl.
Podobně jako jezdci McLarenu budou i Massa a Räikkönen těžit v Maďarsku z KERS. Systém sice zhoršuje jízdní vlastnosti vozu, ale na startech bývá velmi užitečný.
"Jestli jste viděli letecké záběry ze startu závodu, bylo zřejmé, že já, Kimi a oba mclareny jsme jeli vlastní ligu, získali jsme hodně míst. Pointa je ta, že když nám schází přítlak ve srovnání s vítěznými vozy, alespoň nám dává KERS výhodu jiným způsobem," vysvětlil Massa.
Bývalý šéf stáje Ferrari Jean Todt foto: REUTERS/Benoit Tessier, Reuters Bývalý šéf Ferrari Jean Todt bude kandidovat na prezidenta FIA Francouz Jean Todt bude kandidovat na pozici prezidenta Mezinárodní automobilové federace FIA, kterou opustí v říjnu Max Mosley. Ten právě bývalého šéfa Ferrari ve středu označil jako vhodného adepta. 16. 7. 2009 14:16PAŘÍŽ "Je mojí touhou pokračovat a rozšiřovat skvělou práci prezidenta Mosleyho," oznámil Todt, jehož konkurentem v boji o prezidentské křeslo bude bývalý šampion v rallye Fin Ari Vatanen. Třiašedesátiletý Todt se ve světě motoristického sportu pohybuje od roku 1966 a Ferrari dovedl v letech 1999 až 2004 k šesti titulům ve formuli jedna za sebou. Na konci loňského roku předal italskou stáj do rukou Stefana Domenicaliho.
Týmy pokročily v jednání o snižování nákladů ve formuli 1
Třináct týmů zapsaných do šampionátu
formule 1 2010 se dnes sešlo v sídle FOTA v Ženevě v rámci jednání o snižování nákladů. Žádný dokument týmy zatím nepodepsaly, protože se neshodly na všech detailech, ale došlo k určitému pokroku.
FOTA se s Mezinárodní automobilovou federací již dříve dohodla na snížení nákladů na úroveň ze začátku devadesátých let a týmy potřebují dojednat všechny parametry smlouvy, aby následně mohlo dojít i k podpisu nové Concordské dohody.
"Vedli jsme velmi otevřený dialog a teď zbývá dořešit jen pár detailů," řekl zdroj z FOTA pro Autosport.
Týmy doufají, že se jednání podaří uzavřít do konce příštího týdne, podpis dohody by tak mohl být oznámen během víkendu maďarské Grand Prix. Ke snížení nákladů na požadovanou úroveň by mělo dojít postupně do konce roku 2011. Jedná se o alternativu rozpočtového stropu, který prosazovala FIA.
Ecclestonův konec? Výroky o Hitlerovi popudily i kolegy
Londýn - Tím prohlášením si Bernie Ecclestone skutečně zavařil. Promotér šampionátu F1 nedávno velebil v rozhovoru pro deník Times diktátory Adolfa Hitlera a Saddáma Husajna, čímž si opět o něco více pošramotil svou pověst v očích veřejnosti.
"Je hrozné to říct, ale Hitler prostě uměl vzít věci do ruky, dokázal ovládat masy lidí," uvedl před dvěma týdny, přičemž neopomenul zkritizovat demokracii, která podle něho moc dobrého nepřinesla.
Ohlasy na jeho výroky se dostavily velmi rychle a nebyly vůbec pozitivní. Ecclestone se pak sice omluvil s tím, že jeho slova byla špatně pochopena, vlnu nechuti ovšem zastavit nedokázal.
Navíc může být ještě hůř, neboť ztrácí podporu i u svých partnerů. Jedním z nich je kapitálová společnost CVC Capital Partners, která ve formuli 1 zastává kontrolní funkci a zaměstnává Ecclestona jako svého předsedu.
A jeden z jejích členů Martin Sorrell je navíc židovského původu.
"Děsí mě, co řekl o Hitlerovi. Ty jeho výroky byly nechutné. Omluvil se, až když mu to ostatní poradili. Jakýkoliv jiný člověk by už byl po takovýchto prohlášeních pryč," cituje Autosport jeho vyjádření.
Sorrell tímto způsobem reagoval i na fakt, že Ecclestone odmítl v pondělí spekulace o možné rezignaci. V zákulisí se však hovoří o tom, že by osmasedmdesátiletý funkcionář mohl být brzy přeřazen.
To ale popírá správce společnosti CVC Donald Mackenzie.
"Bernier Ecclestone zůstává i nadále ve svém úřadu. Není žádný důvod ho odsouvat na jinou pozici," uzavřel jasně Mackenzie.
Jean Todt potvrdil kandidaturu na funkci prezidenta FIA
Bývalý šéf Ferrari Jean Todt dnes oficiálně potvrdil, že se v říjnové volbě bude ucházet o místo prezidenta Mezinárodní automobilové federace. Delegáti FIA tak budou mít na výběr minimálně mezi Todtem a Vatanenem.
"Na základě rozhodnutí Maxe Mosleyho neusilovat o další funkční období a jeho jasné podpory mé kandidatury jsem napsal členům FIA, abych je informoval, že se budu ucházet o funkci prezidenta FIA," uvedl Todt.
Todt chce pokračovat v Mosleyho práci v oblasti motorsportu i silniční automobilové dopravy, zejména v oblasti bezpečnosti. Jelikož podle něj na vedení FIA nestačí jeden člověk, rovnou představil tým spolupracovníků, který by dle jeho názoru byl ideální.
Do čela automobilové sekce by se měl postavit Brian Gibbons (Zélandská automobilová asociace), zástupcem prezidenta pro oblast sportu by měl být Graham Stoker (předseda britské rady motorsportu), a do čela Senátu Todt navrhuje Nicka Crawa, který v současnosti působí v roli zástupce prezidenta FIA.
"Věřím, že společně nabídneme federaci příležitost zvolit do vedení dynamický tým s mimořádnými zkušenostmi a nasazením," dodal Todt.
Francouz dále slíbil, že posílí nezávislost federace a její efektivitu při spolupráci se všemi členy. Stranou nechce nechat ani otázku nákladů ve všech závodních sériích.
"Ve své kariéře jsem měl štěstí a zažil významné úspěchy v motorsportu. Těžil jsem tak z tvrdé práce předchozího vedení FIA, které vytvořilo globální soutěžní platformu. Myslím, že je čas, abych něco vrátil sportu a FIA, které mi tolik daly."
"Také bych rád pomáhal svým kolegům ze silničních motoristických klubů v jejich důležité práci při reprezentaci motoristické veřejnosti. Z těchto důvodů bych s nadšením a vzrušením sloužil jako prezident FIA," uzavřel Todt.
Podle kandidáta na funkci prezidenta FIA Ariho Vatanena není Jean Todt tím pravým, kdo měl by stanout v čele automobilové federace. Vatanen tak reagoval na dopis Maxe Mosleyho vyjadřující podporu právě bývalému šéfovi Ferrari.
"Jsou to blízcí přátelé. Pracovali spolu, když byl Jean u Ferrari a Max ve FIA. To ale může být na škodu," uvedl Vatanen pro AP.
"Je potřeba nové hvězdy, nezávislé osoby, která bude představovat změnu. Skutečnost, že má podporu FIA, může celou situaci trochu zkreslit, ale já obavy nemám. Když zavane nový vítr, změna nastane."
"Nechci shazovat Jeana, jsme na začátku. Pokud bych měl shrnout svojí kampaň jednou větou, což Jean úspěšně praktikoval v různých týmech a disciplínách, bylo by to: Jestli chcete vyhrát, volte Fina."
Jean Todt ovšem zatím svojí kandidaturu na prezidenta FIA nepotvrdil. Vatanen tedy volební kampaň vede sám, ale dodává, že se chce držet určitých mezí.
"Během kampaně chci být konstruktivní, žádné skandalizování, žádné házení špíny. Je třeba hledět vpřed. Světu jsme dali špatný obrázek o nás samotných. FIA musí znovu nabýt svojí důstojnost a integritu. Potřebujeme nový začátek," řekl.
Méně vstřícný byl však Vatanen k odcházejícímu prezidentu Maxi Mosleymu. Šestnáct let ve funkci prý bylo až příliš dlouho.
"Všichni jsme občas náchylní k tomu si myslet, že se svět točí kolem nás. Když je jakýkoliv vůdce u moci příliš dlouho, přeceňuje své vlastní možnosti a kohokoliv, kdo jej kritizuje, považuje za hrozbu," dodal Vatanen.
Dosavadní vládce Mezinárodní automobilové federace FIA Max Mosley.
Foto: ČTK / AP
15.07. 12:25 | Aktualizováno 16:55 | tn.cz / dfk
Nejmocnější muž světového motorismu v dnešním dopise členům Mezinárodní motoristické federace (FIA) potvrdil, že se říjnových voleb nezúčastní.
Šéf FIA Max Mosley dnes v dopise členům Mezinárodní motoristické federace definitivně rozptýlil dohady o tom, zda bude v říjnových volbách obhajovat svoje křeslo. Dosud jediný prezident organizace, která vznikla v roce 1993, se rozhodl již nekandidovat a za svého nástupce doporučil bývalého šéfa stáje Ferrari Jeana Todta. Informaci ve středu přinesla agentura Reuters.
Jean Todt by se měl podle Mosleyho stát novým šéfem FIA.
Foto: internet
Po necelém měsíci, a zřejmě konečně z chladnou hlavou, se ale Mosley rozhodl vydat konečné prohlášení, v němž se po šestnácti letech vlády definitivně vzdává svého království. V dopise členským klubům FIA pak uvádí, že tak dělá přesto, že měl od nich velkou podporu, které si nesmírně váží.
Mosley: Chci se soustředit na rodinný život
"Rozhodl jsem se potvrdit své původní rozhodnutí. V říjnu nebudu kandidovat," uvedl Mosley ve svém prohlášení. "Vážím si zájmu členů FIA, kteří mi poslali přes stovku zpráv vyjadřujících podporu. Už by pro mě bylo ale složité znovu kandidovat. Brzy mi bude sedmdesát, už se chci soustředit na rodinný život," dodal.
Přesto, že za jeho pádem stojí především předák rebelů z řad týmů formule 1, tedy stáj Ferrari, doporučuje za svého nástupce jejího bývalého šéfa Jeana Todta.
Bude Todt bílým koněm?
"Pokud se bude chtít o tuto funkci ucházet, myslím, že by byl ideálním mužem, co bude pokračovat v práci, kterou děláme už šestnáct let," napsal devětašedesátiletý Brit v dopise klubům. "Na Todta je spolehnutí ve všech oblastech aktivit Mezinárodní automobilové federace a já velmi doufám, že ho podpoříte," dodal Mosley.
Nespokojení fanoušci s nelichotivým vzkazem Mosleymu při VC USA v roce 2005. Mosley byl spoluviníkem toho, že kvůli bezpečnosti odjelo závod jen šest formulí, které nepoužívaly pneumatiky Michelin.
Foto: internet
Todta by tak mohl funkcionář, který v čele FIA přežil i přes velmi nechutný sexuální skandál, využívat jako takzvaného bílého koně a organizaci z povzdálí nadále řídit. Otázkou zůstává, jestli by na to Francouz přistoupil, popřípadě jak dlouho by zůstal jako nejmocnější muž v motoristickém světě "poslušný".
"Jean je bez jakýchkoli diskusí vynikající sportovní manažer své generace a možná nejen té," napsal Mosley. Třiašedesátiletý Todt byl šéfem stáje Ferrari v jejím nejúspěšnějším období po přelomu tisíciletí. V té době získal Michael Schumacher pět titulů mistra světa (2000 až 2004). Todt byl předsedou představenstva a generálním ředitelem Ferarri. Jeho úspěchy se ale neváží jen k Ferari. V době, kdy tam byl Todt sportovním ředitelem, získal Peugeot titul mistra světa v rally, vítězství ve 24 hodin v Le Mans i v rally Paříž - Dakar.
Todt pracuje ve FIA v rámci aktivit týkajících se bezpečnosti na silnicích a životního prostředí. "Musím zdůraznit, že Todt by v žádném případě nebyl kandidátem automobilového průmyslu. Nemá žádné zvláštní vztahy s bývalými působišti, ať už jde o Ferrari nebo Peugeot," vysvětlil Mosley.
Vatanen chtěl sesadit Mosleyho, půjde i po jeho muži?
Již dříve se ke kandidatuře na předsedu FIA přihlásil bývalý mistr světa v rallye Ari Vatanen. Ten svou účast v říjnových volbách ale zdůvodnil a tím, že chce ukončit Mosleyho kralování. Otázkou je, zda nyní svou kandidaturu stáhne, či rozšíří o zdůvodnění, že nechce v čele Mezinárodní automobilové federace ani Mosleyho člověka, kterým Vatanen bezesporu
Londýn - Pouhé tři měsíce stačily k tomu, aby se z obávaného a nekompromisního šéfa Mezinárodní automobilové federace (FIA) Maxe Mosleyho stal muž, o kterém už se pomalu ve světě formule jedna začíná hovořit jen v minulém čase.
Spor mezi týmy, které se šampionátu účastní a prezidentem organizace, která jej zaštiťuje a pořádá, totiž skončil jednoznačnou prohrou devětašedesátiletého rodáka z Londýna.
Příčin Mosleyho pádu bylo několik, ale tím pověstným posledním hřebíčkem do rakve jeho úřadování se staly platové stropy, které se dosluhující prezident FIA snažil prosadit od příští sezony.
V případě jejich zavedení by totiž týmy, které by se se svými náklady do omezení vešly, získaly významné technologické výhody. Naopak týmy s tradičně vysokými rozpočty, by na zavedení stropů tratily - ať už by se do limitů vešly nebo ne.
Stáje se pod vedením Ferrari, které bylo ve sporu hlavním Mosleyho protivníkem, proto rozhodly jednat a v létě roku 2008 založily organizaci (FOTA), která měla zájmy týmů hájit.
Ta navrhovanou výši stropů v květnu definitivně odmítla a navíc obvinila Mosleyho, že se stájemi odmítá spolupracovat. Zároveň po několika neúspěšných jednáních vyhlásila, že v případě nutnosti založí vlastní soutěž, na níž by FIA neměla žádný podíl.
Mosleymu se ovšem podařilo na svoji stranu přetáhnout stáje Williams a Force India, které se rozhodly postupovat proti zájmům této organizace a podat přihlášku do ročníku 2010. Za to byly z FOTA promptně vyloučeny.
Luca di Montezemolo, šéf Ferrari a FOTA.větší obrázekZdroj: Reuters
Zbytek týmů ovšem zůstal neoblomný a 18. června vyhlásil založení vlastní soutěže. Mosleymu tak zůstaly v šampionátu pouze dva původní týmy a tři nové, které měly řady formule rozšířit od příštího roku.
Následovala horečnatá jednání, která měla zachránit tvář formule 1, v nichž nepochybně významnou roli hrál Bernie Ecclestone, promotér šampionátu, který každoročně získává až polovinu veškerých zisků soutěže.
Právě jeho pozice byla v tu chvíli nejvíce ohrožena a tím pádem musel nutně jeho někdejší partner Mosley tahat za nejkratší konec.
Výsledek jednání byl tudíž pro Mosleyho naprostý krach. Nejen, že se FOTA podařilo zachovat co se týče pravidel i pro příští rok status quo, ale Mosley sám navíc odstoupí z čela FIA.
Ve středu 15. července totiž ohlásil, že v říjnu nebude na šéfa FIA kandidovat a podpoří někdejšího šéfa stáje Ferrari Jeana Todta.
Celá věc má zajímavou historickou paralelu. V osmdesátých letech totiž Mosley společně s Ecclestonem stáli na straně týmů, které se svářily s Mezinárodní automobilovou federací.
Také tehdy týmy vyhrožovaly založením svého šampionátu a také tehdy federace na podmínky týmů byla nucena přistoupit.
Mosley se z historie ovšem nepoučil, a tak už nyní jeho odpůrci mohou odpočítávat poslední měsíce jeho šestnáctileté vlády nad motorismem i formulí jedna.
Mosley potvrdil, že znovu kandidovat nebude a podpořil Todta
Prezident Mezinárodní automobilové federace Max Mosley potvrdil, že se letos v říjnu nebude ucházet o další funkční období. V dopise členským klubům FIA zároveň doporučil jako svého nástupce bývalého šéfa Ferrari Jeana Todta.
"Z mého pohledu by bylo velmi obtížné změnit názor a znovu kandidovat," uvedl Mosley. "Před několika měsíci jsem začal s reorganizací svého rodinného života, dopady se projeví v říjnu. Takže jsem informoval zaměstnance FIA na seniorských pozicích, že kandidovat nebudu."
Mosley se chce více věnovat své rodině mimo jiné i z toho důvodu, že nedávno ztratila syna Alexandera. Příští rok Mosley oslaví 70. narozeniny a chce pracovat méně. Navíc se podle něj podařilo dosáhnout pokroku na poli motorsportu, který bude znamenat podpis nové Concordské dohody a změny k lepšímu v rally a soutěžích sportovních vozů.
"I když jsem velmi vděčný za všechny dopisy, e-maily a vzkazy, které jsem dostal, rozhodl jsem se kvůli těmto změnám znovu potvrdit své rozhodnutí. V říjnu nebudu kandidovat."
V současné době je jediným oficiálním kandidátem na funkci prezidenta Ari Vatanen, o němž se dozvíte více podrobností v posledním čísle F1Magu. Ovšem s vedením federace bývá dlouhodobě spojován také Jean Todt. Ten svojí kandidaturu zatím nepotvrdil, ale Max Mosley mu vyjádřil svojí podporu a doporučil ho jako svého nástupce.
"Věřím, že tou správnou osobou pro vedení tohoto týmu je Jean Todt. Jean jako manažer v motorsportu vyčnívá ze své generace a zřejmě i ze všech generací. Pokud bude souhlasit s kandidaturou, myslím, že by byl ideálním člověkem pro pokračování, ale také pro další rozšíření práce z posledních 16 let. Dá se na něj spolehnout ve všech oblastech, v kterých je FIA aktivní. Velmi doufám, že ho podpoříte," dodal Mosley.
15.07.2009 Šéf týmu Ferrari Stefano Domenicali popřel, že by Kimi Räikkönen na konci roku skončil ve formuli 1. Hotovo: Mosley končí a podporuje ex-šéfa Ferrari
Max Mosley svůj post předsedy FIA obhajovat nebudevětší obrázekZdroj: Reuters
Londýn - Potvrzeno. Současný prezident Mezinárodní automobilové federace FIA Max Mosley již nebude znovu obhajovat svůj post v říjnových volbách.
Devětašedesátiletý Brit se navíc přiznal, že by byl velmi rád, aby místo něj kandidoval bývalý šéf Ferrari Jean Todt.
"V případě, že by souhlasil, budu ho považovat za nejlepší osobu, která by navázala a zároveň ještě zdokonalila naší práci za posledních šestnáct let," uvedl Mosley pro tiskovou agenturu Reuters.
"Může pomoci ve všech oblastech, kde je FIA aktivní. Velmi doufám, že ho podpoříte," vyzval pak v zaslaném dopise všechny členy.
Todt by se tak mohl ve volbách střetnout s bývalým mistrem světa v rallye Ari Vatanenem, který svůj záměr kandidovat potvrdil minulý týden.
Mosley byl poprvé zvolen předsedou FIA v roce 1993 a svůj post obhájil i v následujících třech případech. Jeho pozice byla ale silně otřesena v roce 2008, kdy byl britským deníkem News of the World přistižen při sadomasochistických hrátkách s nacistickou tématikou.
V červnu téhož roku ovšem svůj post na mimořádném sjezdu uhájil.
"Kdybych se teď rozhodl pokračovat, bylo by to v rozporu se závazky vůči mé rodině, zvláště po těch všech nedávných ztrátách," připomněl na stránkách Autosport smrt syna, který se předávkoval drogami.
"Také už chci méně pracovat. Vždyť mi bude brzy 70 let," uzavřel s úsměvem Mosley.
Prezident FIA Max Mosley při grand prix v Silverstonu foto: Yves Herman, Reuters
Mosley už nebude kandidovat na prezidenta FIA
Šéf Mezinárodní automobilové federace FIA Max Mosley ve středu definitivně oznámil, že už nebude na tuto pozici znovu kandidovat. Uzavřel tak dohady o tom, zda bude usilovat o své páté zvolení, k čemuž ho vedla současná krize ve formuli 1 a zájem členů FIA na jeho setrvání. Na své místo navrhuje zvolit bývalého šéfa Ferrari Jeana Toda.
15. 7. 2009 12:54LONDÝN
"Rozhodl jsem se potvrdit své původní rozhodnutí. V říjnu nebudu kandidovat," uvedl Mosley ve svém prohlášení. "Vážím si zájmu členů FIA, kteří mi poslali přes stovku zpráv vyjadřujících podporu. Už by pro mě bylo ale složité znovu kandidovat. Brzy mi bude sedmdesát, už se chci soustředit na rodinný život," dodal.
Devětašedesátiletý britský funkcionář rozhodnutí nekandidovat oznámil již v minulém roce, ovšem po posledních událostech ve formuli 1 prohlásil, že své rozhodnutí může změnit. "V posledních týdnech se ukázalo navýsost zřejmé, že cílem týmů (formule 1) je snaha, abych odstoupil. Ve světle útoků na můj mandát, musím přehodnotit svůj původní úmysl dále nekandidovat," uvedl v červnu.
V roce 1991 byl Mosley zvolen předsedou organizace FISA, jež tehdy fungovala jako sportovní divize FIA. Předsedou FIA byl poprvé zvolen v roce 1993, kdy se obě organizace sloučily. V říjnu mu končí čtvrté volební období. Loni přitom Mosley přečkal ve funkci aféru, kdy jej britský bulvární tisk přistihl při sexuálních orgiích s nacistickou tématikou. Tehdy dostal v tajném hlasování zástupců národních federací důvěru.
Zažehnaná krize
S jeho vedením však nesouhlasí Asociace stájí formule 1 FOTA, která i kvůli tomu hrozila odchodem ze seriálu mistrovství světa a hodlala si založit vlastní seriál. Právě Mosleyho odchod byla jedna z podmínek zažehnání krize.
Zatím jediným kandidátem do říjnových voleb do čela FIA je Fin Ari Vatanen, mistr světa v rallye z roku 1981. Mosley chce ke kandidatuře přesvědčit svého přítele a bývalého šéfa Ferrari Todta, který je podle něj nejvhodnějším kandidátem.
"Tou pravou osobou pro tento post je pro mě Jean Todt. Týmy pod jeho vedením vyhrály Rallye Paříž-Dakar, 24 hodin Le Mans i tituly ve formuli 1. Je to jednoznačně nejlepší manažer své generace, možná i všech generací," vyjádřil podporu Todtovi ve svém dopise určeném členům FIA.
Pokud Ecclestone nesleví, Nürburgring Hockenheim nezastoupí
Německé okruhy Nürburgring a Hockenheim se měly v kalendáři formule 1 každým rokem střídat, tento koncept ale nevychází a osud GP Německa je tak nejistý. Město Hockenheim odmítá nadále dotovat ztrátový podnik a Nürburgring nechce pořádat závod každým rokem, tedy pokud Bernie Ecclestone nenabídne slevu.
"Pro příští rok určitě nejsme k dispozici, v plánu máme až rok 2011," řekl ředitel Nürburgringu Walter Kafitz pro Autosport. "Bernie by to ovšem mohl zařídit (snížením poplatku), ale neumím si představit, že by moje přání akceptoval."
Roční poplatek za hostování Grand Prix formule 1 je v průměru vyšší než 20 miliónů dolarů.
Kafitz je ale přesvědčen o tom, že se v Německu pojede i příští rok. "Nedokážu si představit, že by se v některém roce formule 1 v Německu nejela. Věřím, že pro Německo najdeme řešení pro každý rok," řekl.
Za svůj okruh pak Kafitz slíbil, že se pro příští Grand Prix pokusí vyřešit problémy s dopravou, které letos nastaly. Na okruh se uplynulý víkend přišlo podívat 100 tisíc diváků, což představuje 5% nárůst vůči roku 2007 a 15% nárůst vůči sezóně 2006.
14.07.2009 Finská média přinesla spekulaci, podle které Kimi Räikkönen skončí ve formuli 1 již letos a odejde závodit do rally.
Kimi Räikkönen před Grand Prix Německa doufal, že ho konečně opustí smůla, která ho na německých okruzích ve formuli 1 doprovází. Marně. Závod znovu nedokončil.
"Prokletí, které mě v Německu pronásleduje, znovu udeřilo," konstatoval Räikkönen. "Závody na Hockenheimu a Nürburgringu jsem dokončil jen párkrát."
"Body, které jsem mohl získat, by znamenaly rozdíl ve výsledku šampionátu. V neděli jsem měl šanci na dobrý výsledek, ale skončil jsem s prázdnýma rukama. Evidentně tu v závodech nemám štěstí."
Räikkönen startoval do závodu sice až z konce první desítky, ale podobně jako týmový kolega Felipe Massa měl natankováno hodně paliva, takže do prvních zastávek v boxech mohli oba společně postupovat směrem vpřed.
Důvod pro takovou strategii byl prostý. I když se týmu podařilo v Německu najít pro vůz celkem dobré nastavení, stále ztrácel na konkurenci v oblasti přítlaku, takže věděl, že na přední řady startovního roštu stačit nebude.
Ovšem zatímco Massu vynesl tento přístup na pódium, Räikkönena začal brzy zlobit vůz, což ho zpomalovalo a nakonec zastavilo úplně.
"V určitou chvíli, nevíme přesně kdy, nějaké nečistoty uvízly na chladiči a prorazily ho. Ve 14. kole jsem byl boxovou zídkou požádán, abych snížil otáčky motoru. Po zastávce v boxech jsem pak začal ztrácet výkon až do chvíle, kdy jsem musel zastavit," popisoval nedělní problémy Räikkönen.
Fin také nemohl nevzpomenout na incident s Adrianem Sutilem, který opět znamenal ztrátu nadějí Force India na první body. "V 29. kole jsem kolidoval se Sutilem. Vyjel z boxů, zatímco já jsem si držel svojí stopu. On se snažil bránit pozici na vnitřku. Vozy se dostaly do kontaktu a on přišel o část předního křídla, zatímco to mé bylo z boku lehce poškozené," uvedl Fin.
"S těmito velkými křídly je snadné se dostat do kolize a zlomit je. S Adrianem jsme šli za Stewardy a shodli jsme se, že to byl normální závodní incident, ostatně ke stejnému závěru dospěli stewardi."
Další závod se jede na maďarském Hungaroringu. Finové tento okruh navštěvují v hojném počtu, takže se pro Räikkönena a Kovalainena jedná o náhradu za domácí závod.
"Dostanu nové zadní křídlo, které fungovalo dobře na Felipově voze, a je možné, že budeme mít další úpravy. F60 by měl na Hungaroringu dobře fungovat, protože je tam hodně pomalých zatáček. Navíc teploty by měly být o něco vyšší než během víkendu v Německu. Další pódium by bylo skvělé," uzavřel Räikkönen.
Ferrari a McLaren se při Velké ceně Německa konečně vzpamatovaly
Kde jsou ty časy? Stupně vítězů po předloňské VC Bahrajnu - zleva Lewis Hamilton z McLarenu, Felipe Massa a Kimmi Räikkönen za Ferrari.
Mistr světa Lewis Hamilton řádil v trénincích, závod pro něj ale skončil už v první zatáčce. Brazilec Massa vybojoval pro Ferrari vůbec první pódiové umístění v sezoně.
Letošní sezona patří jednoznačně stájím BrawnGP a Red Bull. Pro obvyklé favority z Ferrari a McLarenu je naopak prakticky ztracená. Technikům z italského Maranella a britského Wokingu se sice podařilo stáhnout technologický náskok soupeřů, pro záchranu sezony 2009 ale příliš pozdě. I to ale stačí zástupcům i jezdcům obou “velkých zvířat“ na startovním roštu k letos zatím nebývalému optimismu.
Dramatický start Velké ceny Německa si prohlédněte na videu:
Pobavilo vás video nebo článek na Nova.cz, chcete ho doporučit svým přátelům anebo se k němu po čase vrátit? Není nic jednoduššího než ho přidat jako odkaz na vaši komunitní síť.
Stránky jako je Blog.cz, Facebook, Delicious, Digg, Google nebo MySpace svým registrovaným uživatelům nabízejí jednoduché sdílení a uložení. Pod našim videem nebo článkem klikněte na ikonu vaší komunitní sítě, přidejte zprávu a vaši známí po celém světě budou o vás vědět víc.
Je to jednoduché a zdarma!
V pátek začal z plejády nových outsiderů, tedy bývalých favoritů na celkové vítězství, nejlépe Felipe Massa. Brazilský pilot zajel se svým ferrari třetí nejrychlejší čas v prvním měřeném tréninku, “úspěch“ jeho stáje ještě podtrhl šestým místem kolega Kimi Räikkönen. Další dva tréninky “překvapivě“ opanoval úřadující mistr světa Lewis Hamilton. Nejmladší vítěz seriálu závodů formule 1 pak přetavil schopnosti vylepšeného mclarenu v páté místo v sobotní kvalifikaci.
Hamiltonovy naděje na body z ostrého závodu však vzaly za své už v první zatáčce nedělní Velké ceny kvůli kolizi s pozdějším vítězem, Australanem Markem Webberem. Britský pilot měl vynikající start díky systému KERS a v první zatáčce dokonce bojoval o první pozici. Dostal však ránu od předního křídla Webberova red bullu a vzápětí měl proraženou zadní pneumatiku. Závod sice nevzdal, ale osmnáctá příčka v konečném pořadí určitě nebyla jeho snem.
Lewis Hamilton už svůj monopost nechce dát do šrotu.
Foto: ČTK
Hamilton: Bylo to, jako jet na ledu
"Když jsem začal brzdit do zatáčky, pocítil jsem zezadu ťuknutí a zčistajasna jsem jel rovně. S autem se nedalo závodit, bylo to, jako jet na ledu. Snažil jsem se, ale byla to jen ztráta času. Navrhl jsem, že odstoupím, abychom ušetřili převodovku pro snad lepší příští závod, ale nakonec jsme se rozhodli, že dojedu," popsal Hamilton, který nicméně velmi ocenil zlepšení, která tým udělal na monopostu MP4-24 za tři týdny od Velké ceny Velké Británie.
"Tým udělal každopádně fantastickou práci, nakonec jsme byli konkurenceschopní. Kvalifikace jasně ukázala, že můžeme bojovat s těmi nejlepšími. Je škoda, že jsem nemohl nová vylepšení vyzkoušet v závodě. Ale už se těším na další Velkou cenu," řekl Hamilton. Jeho týmový kolega Fin Heiki Kovalainen dokončil závod na osmém místě.
Massa: Už se mi po stupních vítězů stýskalo
V jedné z nejhorších sezon v historii si první stupně vítězů mohli užít u ferrari. Třetí místo ve Velké ceně Německa totiž vybojoval Felipe Massa a vlil tak sobě i všem kolegů do těla potřebnou dávku optimismu. "Už se mi po stupních vítězů stýskalo, ale byl to fantastický závod s výbornou strategií týmu," radoval se v cíli Massa. "Určitě to je motivace pro další práci pro zbytek šampionátu," uvedl Brazilec.
"Budeme ještě rychlejší," tvrdí Felipe Massa.
Foto: Reuters
Ani bronz z Nürburgringu ale stáje z Maranella neopravňuje snít o nějakém úspěchu v celkovém hodnocení probíhající sezony. Ferrari tak stejně jako McLarenu nezbývá, než se soustředit na vývoj konkurenceschopného monopostu pro ročník 2010. Ve zbývajících osmi závodech letošní sezony by pak oba týmy chtěly urvat ještě nějaký ten dílčí úspěch, nebudou to mít ale v bojové vřavě o mistrovský titul mezi BrawnGP a Red Bullem vůbec jednoduché. Další šance se naskytne za dva týdny v Maďarsku.
Pro Ferrari je klíčové porozumět chování pneumatik
Letošní návrat hladkých pneumatik do formule 1 zamotal hlavu mnoha inženýrům a s jejich používáním jsou si podle ohlasů zatím jistí jen u Red Bullu Racing. Ferrari patří mezi týmy, které zažívají kvůli pneumatikám velké výkyvy ve výkonnosti, proto se chce ve zbytku sezóny soustředit na porozumění jejich chování.
"Letos je nejdůležitější pochopit, co se děje s naším vozem v různých podmínkách na různých pneumatikách," řekl šéf týmu Ferrari Stefano Domenicali. "Ale po pár závodech je vidět, že s tím mají problémy všechny týmy, takže v tom není jasno."
"Musíme být velmi opatrní, protože i když bych neřekl, že pneumatiky rozhodují závody, v určitých chvílích můžou způsobit velký rozdíl. Pokud se vám podaří dobře odstartovat a jste schopní mít chování pneumatik pod kontrolou v určitých chvílích, abyste získali pozice, pak to sice neznamená rozhodnutý závod, ale je to velký rozdíl."
Ferrari bylo udiveno chováním pneumatik již v Silverstonu, když byl ve volných trénincích vůz F60 nejdříve pomalý, ale pak začal v průběhu víkendu zrychlovat, aniž by tým cokoliv měnil na nastavení. Na vině pravděpodobně byly rostoucí teploty trati.
Pneumatiky nabízí svůj nejlepší výkon jen v určitém teplotním rozsahu. A inženýři musí najít kompromis v nastavení vozu, aby se pneumatiky dostatečně rychle zahřívaly a teplotu udržely, aniž by při tom docházelo k jejich příliš rychlému opotřebení.
"Musím říct, že letos musíme být velmi opatrní, protože je velmi těžké porozumět chování vozu v různých podmínkách. Dokonce v rámci jednoho týmu v různých dnech. Když se podíváte na výkonnost všech vozů, například Renault tu (na Nürburgringu) zajel fantastický čas na kolo. Naše výkonnost se v různých podmínkách mění," dodal Domenicali.
Kimi Räikkönen po závodě prohlásil, že Německo je pro něj asi zakleté.
"Už ani nevím, kolikrát mě tu postihl problém, který jsem nemohl ovlivnit," řekl Fin. "Teď za to mohou nečistoty na trati. Po chvíli jsem začal ztrácet výkon motoru a nakonec jsem dostal instrukci, abych zajel do boxů."
Ferrari také mělo problémy s kontrolou pneumatik a navíc Räikkönen se dostal do kolize s Adrianem Sutilem.
"Takové věci se prostě stávají, hovořil jsem s Adrianem, myslím, že to vidí stejně. A komisaři také," dodal Räikkönen.
Přesto má Ferrari důvod k radosti, Felipe Massa dovezl svůj monopost na stupně vítězů.
"Už je to tak dávno, kdy jsem na nich stál naposled!" raduje se Massa. "Krok za krokem se zlepšujeme a doufám, že už brzy uslyším italskou a brazilskou hymnu.
Za úspěch může start a strategie. Na začátku jsem měl problém za sebou udržet Vettela, ale mysím, že i ten se trápil s pneumatikami. Možná, že kdybychom jeden z pitstopů předsunuli, bylo by to ještě jedno místo k dobru. Jen tak dál."
Sportovní komisaři rozhodli, že ve vztahu k incidentu Sutil - Räikkönen nejsou nutné žádné další akce.
Webber má své první vítězství, Red Bull další double
Mark Webber se dnes na Nürburgringu přece jen dočkal toho prvního vítězství. I když krátce po začátku závodu na to moc nevypadal. Po startu z pole position prohrál souboj o první místo s Rubensem Barrichellem.
Navíc se do boje pustil s takovou vervou, že do Barrichella ještě před první zatáčkou z boku drcnul. Komisaři mu za trest přikázali projet boxovou uličkou a jeho vytoužené vítězství se ocitlo v přímém ohrožení. Bylo jasné, že na nudnou velkou cenu, jakou si včera po kvalifikaci přál, si může nechat zajít chuť.
Obdivuhodný start předvedli i jezdci McLarenu a Ferrari, kteří kouzlili s KERS. Heikki Kovalainen po startu poskočil ze šestého místa na třetí. Felipe Massa z osmého na páté a Kimi Räikkönen z devátého na sedmé. Jen Lewis Hamilton měl smůlu. Nevešel se do první zatáčky a chytil defekt zadního kola. S poškozeným autem musel do boxů a pak už se jen marně modlil, aby zapršelo.
Zbytek pole uvízl za pomalejším Kovalainenem, a tak si mohli Barrichello a Webber na ostatní vypracovat náskok. Každé kolo jim uskočili přibližně o vteřinu. Poprvé do boxů se oba vydali na konci třináctého kola. Barrichello jel k regulérní zastávce a Webber si odbyl zmíněnou penalizaci, čímž se dostal na první místo. Pak měl pět kol na to, aby získal nějaký čas, než bude muset k mechanikům znovu. Stalo se tak na konci osmnáctého kola, zpátky se Webber vrátil průběžně sedmý.
Souboj o vítězství nakonec rozhodla druhá Barrichellova zastávka v boxech. Jeho tým měl problémy s tankovacím zařízením a musel použít druhou hadici. Barrichello se zdržel celých jedenáct sekund a nakonec musel do boxů ještě jednou. Webber mezitím převzal zpět první místo a začal znovu sbírat vteřinky. Když ve 43. kole zajížděl naposledy do boxů, byl dvacet sekund před všemi ostatními.
Jakmile si jezdci odbyli veškeré zastávky, vyrýsovalo se konečné pořadí. První projel cílem Webber, za ním jeho kolega Sebastian Vettel, pak Felipe Massa s ferrari, čtvrtý senzační Nico Rosberg, páté a šesté místo zbylo na poražené brawny Barrichella a Jensona Buttona, sedmé na Fernanda Alonsa a osmé na Kovalainena.
SKOKANI A SMOLAŘI
Skokanem dne byl jednoznačně Nico Rosberg, který se těsně pod stupně vítězů dostal z 15. místa na roštu. Hned po startu se prodral na devátou příčku. Byl natankovaný nejvíc ze všech, ale soupeři mu nemohli moc ujíždět, protože je všechny brzdil Kovalainen. Překonal i problémy s palivovým systémem.
Spokojený bude určitě i Alonso. Z dvanáctého místa na roštu nakonec vytěžil dva body za sedmé místo a připsal si i nejrychlejší kolo závodu. Zajel ho ve 49. kole krátce po druhém návratu z boxů na čerstvých tvrdších pneumatikách.
Naopak jako největší smolař se v rodném Německu ukázal Adrian Sutil. Během úvodních zastávek se se svou force indiií objevil dokonce na druhém místě. První body v historii týmu měl nadosah. Ani tentokrát mu to ale nevyšlo. Při výjezdu z boxů špatně vybral první zatáčku a rozpáral si přední křídlo o Räikkönenovo auto. Dojel patnáctý. Fin nakonec odstoupil úplně.
Smutně se loučil nejen s Nürburgringem, ale také asi s celou formulí 1 Sébastien Bourdais. Skončil na konci osmnáctého kola kvůli poruše na hydraulice. V nejbližších dnech by Toro Rosso mělo oznámit jeho úplný odchod z týmu.
Díky dalšímu doublu Red Bullu se pohár konstruktérů značně dramatizuje. Na Brawn ztrácí Rakušané už jen dvacet bodů. Jenson Button vede šampionát jezdců pořád se slušným náskokem jedenadvaceti bodů, ale jeho parťák Barrichello po dnešku zaznamenal propad. Dostali se před něj Vettel i Webber.
Jako již tradičně i dnes vám přinášíme přehled hmotností vozů před startem nedělního závodu. Podle průměrné spotřeby, která pro Nürburgring činí 2,36 kilogramu paliva na kolo, jsme pro vás opět spočítali také v kolikátém kole by měli jezdci poprvé zamířit do boxů. Od uvedené hmotnosti odečítáme minimální hmotnost vozu s jezdcem 605 kilogramů a také 7 kilogramů jako rezervu na pokles váhy provozních kapalin, pneumatik a úbytek hmotnosti pilota. Výsledný rozdíl pak dělíme uvedenou spotřebou na jedno kolo.
Výsledky výpočtu je však třeba brát jako orientační, různé motory mají různou spotřebu, navíc může dojít vlivem vývoje závodu ke změnám jednotlivých strategií.
Z níže uvedených hodnot vyplývá, že s nejlehčími vozy startují tentokrát jezdci stáje Brawn GP, kteří by měli poprvé zamířit do boxů již okolo patnáctého kola. Relativně málo paliva má také Lewis Hamilton, naopak Heikki Kovalainen je na tom podobně jako piloti Red Bullu a tankovat by měl kolem dvacátého kola. Většina pilotů na dalších pozicích má natankováno více a do boxů by měla poprvé zamířit až mezi 25. a 30. kolem. S nejtěžším vozem pojede Nico Rosberg a jen o trochu méně natankováno má poslední Sébastien Bourdais, který by si přál zítra déšť.
Felipe Massa neskáče radostí nad osmým místem v sobotní kvalifikaci na Nürburgringu, ale podle vlastních slov to v dnešní "loterii" mohlo dopadnout také podstatně hůře.
"Nejdřív sucho, pak mokro a pak zase sucho," rekapituloval Massa. "Mohlo to být lepší, ale také podstatně horší. Neskáču radostí, ale není to tak špatné. Máme strategii dost dobrou na body, ale stupně vítězů jsou asi příliš daleko."
Kimi Räikkönen si s ohledem na podmínky není jist, zda aktuální pořadí reflektuje momentální rozložení sil.
"Doplatili jsme na to, že už nám pro Q3 nezbyla žádná sada čerstvých pneumatik. Za normálních okolností věřím, že bychom zajeli lépe. Nicméně nejsme na tom úplně špatně, máme dobrou strategii a dostaneme z ní maximum."
Ferrari taktéž doufá, že mu na startu nedělního závodu pomůže systém KERS.
11.07.2009 Bernie Ecclestone věří, že Max Mosley nebude znovu kandidovat na post
Australan Mark Webber získal na německém Nürburgringu první pole position v kariéře, ale klíčový duel mezi týmy Red Bull Racing a Brawn GP nemá jednoznačného vítěze. Na druhém místě se kvalifikoval Rubens Barrichello, třetí skončil Jenson Button.
Zatažená mračna v úvodu kvalifikace dávala jasně najevo, že se pro sobotní odpoledne připravuje další drama. První část měla relativně klidný průběh a dál nepustila oba jezdce Toro Rosso, Giancarla Fisichellu, Roberta Kubicu a Tima Glocka.
V závěru úvodní části ale začalo na okruhu lehce pršet, což znemožnilo Kubicovi a Glockovi se zlepšit. Oba se snažili, ale svá měřená kola kvůli velké ztrátě ani nedokončili.
V druhé části kvalifikace se pod hrozbou zesilujícího deště vrhli všichni jezdci na trať se suchými pneumatikami, ale bylo pozdě. Než stihli dokončit svá zaváděcí kola, byla trať již natolik mokrá, že se to málem několika z nich stalo osudným.
Jako první se do smyku dostal Kazuki Nakadžima a zřejmě největší problémy měl Felipe Massa. Ten přidal na výjezdu ze zatáčky moc plynu, vyjel mimo trať a musel dlouze objíždět celou štěrkovou únikovou zónu, aby se mohl bezpečně vrátit a pokračovat v kvalifikaci.
Všichni jezdci tedy zamířili do boxů pro přechodné pneumatiky a pustili se do svých měřených pokusů. Rubens Barrichello dostal ovšem jako první nápad vyzkoušet znovu suché pneumatiky a vyplatilo se mu to. Čtyři minuty před koncem prostřední části dokončil měřené kolo a nejlepší čas stlačil dolů o 3,5 sekundy.
To byl jasný signál pro ostatní jezdce, že nastala vhodná doba pro přezutí. Jenomže podmínky byly značně proměnlivé a ne všichni dokázali suché obutí využít. Senzací se stal Adrian Sutil, který pro Force India získal první postup do třetí části kvalifikace v historii.
Naopak Fernando Alonso chyboval a ve svém rychlém kole dostal smyk před šikanou NGK, což znamenalo konec nadějí. Menší výlet mimo trať si udělal i Kimi Räikkönen. Hektická druhá část kvalifikace znamenala konečnou i pro Nicka Heidfelda, Kazukiho Nakadžimu, Jarna Trulliho a Nica Rosberga.
Desítku postupujících do závěrečné části uzavírali piloti Ferrari, oba s více než sedmisekundovou ztrátou na prvního Barrichella!
Závěrečný rozstřel deseti nejlepších pilotů už tolik neovlivnilo počasí, ale napětí nebylo o nic menší. Všechny své pokusy zvládli jezdci na suchých pneumatikách a hned v úvodu se vedení ujal Rubens Barrichello.
Brazilec vydržel na čele dlouho, ale pak se před něj probojoval Lewis Hamilton a následně nejrychlejší čas třetí části zajel Mark Webber, který si tak zajistil pole position.
Sebastian Vettel byl sice na trati za Webberem, v cíli jeho čas ale stačil jen na průběžné druhé místo. Chvíli se zdálo, že první řadu obsadí Red Bull Racing, ale o poslední slovo si řekla dvojice týmu Brawn GP. Barrichello i Button v úplném závěru Vettela překonali a odsunuli ho až na konec druhé řady.
Lewis Hamilton prokázal pátým místem přínos úprav vozu, které McLaren v Německu nasadil. Heikki Kovalainen všechny nové díly na rozdíl od týmového kolegy nemá, přesto se zařadil hned za něj na šesté místo.
Výborné sedmé místo získal Adrian Sutil, a získal tak cenný skalp obou pilotů Ferrari, kterým bude na startovním roštu patřit až osmé a deváté místo. První desítku uzavřel Nelson Piquet, který byl dnes překvapivě u Renaultu ten lepší.
GP Německa - kvalifikace
P.
Jezdec
Tým
Q1
Q2
Q3
Ztráta
1
Mark Webber
RBR-Renault
1:31,257
1:38,038
1:32,230
-
2
Rubens Barrichello
Brawn-Mercedes
1:31,482
1:34,455
1:32,357
+ 0,127
3
Jenson Button
Brawn-Mercedes
1:31,568
1:39,032
1:32,473
+ 0,243
4
Sebastian Vettel
RBR-Renault
1:31,430
1:39,504
1:32,480
+ 0,250
5
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
1:31,473
1:39,149
1:32,616
+ 0,386
6
Heikki Kovalainen
McLaren-Mercedes
1:31,881
1:40,826
1:33,859
+ 1,629
7
Adrian Sutil
Force India-Mercedes
1:32,015
1:36,740
1:34,316
+ 2,086
8
Felipe Massa
Ferrari
1:31,600
1:41,708
1:34,574
+ 2,344
9
Kimi Räikkönen
Ferrari
1:31,869
1:41,730
1:34,710
+ 2,480
10
Nelson Piquet
Renault
1:32,128
1:35,737
1:34,803
+ 2,573
11
Nick Heidfeld
BMW Sauber
1:31,771
1:42,310
12
Fernando Alonso
Renault
1:31,302
1:42,318
13
Kazuki Nakajima
Williams-Toyota
1:31,884
1:42,500
14
Jarno Trulli
Toyota
1:31,760
1:42,771
15
Nico Rosberg
Williams-Toyota
1:31,598
1:42,859
16
Robert Kubica
BMW Sauber
1:32,190
17
Sébastien Buemi
STR-Ferrari
1:32,251
18
Giancarlo Fisichella
Force India-Mercedes
1:32,402
19
Timo Glock
Toyota
1:32,423
20
Sébastien Bourdais
STR-Ferrari
1:33,559
Lewis Hamilton zůstal na čele i v posledním volném tréninku
Poslední trénink před Grand Prix Německa jednoznačně patřil Lewisi Hamiltonovi, který tak zopakoval prvenství z pátečního odpoledne. Nejbližšími soupeři mu byli Fernando Alonso a Felipe Massa.
Hamilton si první místo zajistil již v první polovině tréninku, když se sekundovým náskokem překonal své rivaly. Svůj čas ještě vylepšil na měkčí směsi pneumatik a v závěru jen sledoval z garáže, jak se ostatní jezdci marně snaží překonat jeho čas.
Favorité z Red Bullu Racing se museli spokojit až se čtvrtým a pátým místem, přičemž Sebastian Vettel byl rychlejší než Mark Webber. Za nimi následovalo druhé Ferrari Kimiho Räikkönena.
V první desítce se podle očekávání dále udržela Toyota díky Jarnu Trullimu a Williams zásluhou obou svých jezdců. Poprvé tento víkend se ale do top 10 zařadil BMW Sauber, postaral se o to Nick Heidfeld.
Další komplikace ovšem nastaly u Brawnu GP, zatímco Barrichella zdržely v garáži problémy s elektronikou, Button si znovu stěžoval na potíže se zahříváním pneumatik.
GP Německa - 3. volný trénink
P.
Jezdec
Tým
Čas
Ztráta
Kol
1
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
1:31,121
-
16
2
Fernando Alonso
Renault
1:31,340
+ 0,219
18
3
Felipe Massa
Ferrari
1:31,351
+ 0,230
20
4
Sebastian Vettel
Red Bull-Renault
1:31,542
+ 0,421
17
5
Mark Webber
Red Bull-Renault
1:31,610
+ 0,489
16
6
Kimi Räikkönen
Ferrari
1:31,615
+ 0,494
19
7
Jarno Trulli
Toyota
1:31,620
+ 0,499
23
8
Nico Rosberg
Williams-Toyota
1:31,690
+ 0,569
20
9
Kazuki Nakajima
Williams-Toyota
1:31,731
+ 0,610
20
10
Nick Heidfeld
BMW Sauber
1:31,928
+ 0,807
21
11
Jenson Button
Brawn-Mercedes
1:32,009
+ 0,888
22
12
Timo Glock
Toyota
1:32,022
+ 0,901
20
13
Adrian Sutil
Force India-Mercedes
1:32,104
+ 0,983
20
14
Rubens Barrichello
Brawn-Mercedes
1:32,124
+ 1,003
13
15
Giancarlo Fisichella
Force India-Mercedes
1:32,135
+ 1,014
21
16
Nelson Piquet
Renault
1:32,223
+ 1,102
15
17
Sébastien Buemi
Toro Rosso-Ferrari
1:32,239
+ 1,118
23
18
Robert Kubica
BMW Sauber
1:32,269
+ 1,148
20
19
Heikki Kovalainen
McLaren-Mercedes
1:32,742
+ 1,621
18
20
Sébastien Bourdais
Toro Rosso-Ferrari
1:32,883
+ 1,762
21
Zákaz tankování ušetří peníze, dopady na závody nelze předpovědět
Pravidla pro příští rok zatím nemají svojí definitivní podobu, ale s největší pravděpodobností v nich zůstane zákaz tankování v závodech. Jedním z hlavních důvodů pro jeho zavedení jsou úspory v nákladech, přičemž dopady na dění na trati zatím nikdo nechce předpovídat.
"Slyšel jsem, že se jedná asi o 400 tisíc liber u každého týmu," řekl o úsporách díky zákazu tankování v závodech šéfdesignér Red Bullu Adrian newey.
"Naše čísla jsou ještě větší než to, o kterém hovořil Adrian," dodal za Renault Pat Symonds. "A je třeba si uvědomit, že tankovací zařízení začínají být zastaralá a je třeba je měnit, což je velmi drahé."
Pro diváky je ovšem nejdůležitější, jak se zákaz tankování projeví na trati. Podle Adriana Neweyho je změna jistá, ale zda se bude jednat o posun k lepšímu, to si netroufá hodnotit.
"V současnosti opotřebení pneumatik téměř vyrovná nižší hmotnost vozu díky ubývajícímu palivu, takže co se týče času na kolo, bývá lepší před zastávkou v boxech, protože nižší váha vozu má větší vliv než opotřebení pneumatik," vysvětloval Newey s tím, že na některých okruzích to nemusí být pravda.
"Zatímco teď (se zákazem tankování) bude vůz vždy rychlejší po zastávce v boxech, protože bude mít nové pneumatiky a stejné množství paliva. A to bude mít dopady na strategie."
"Jestli díky tomu bude lepší nebo horší podívaná, na to se v tuto chvíli těžko odpovídá."
Týmy se ovšem shodují v tom, že je změny potřeba, protože napětí při volbě strategií s palivem zmizelo. Všichni volí velmi podobný přístup a stala se z toho příliš velká rutina.
"Volba strategie bývala vzrušující. Určitě jsem si práci v této oblasti užil, ale už je to překonané. Jako vždy jsme všichni vyvinuli podobné přístupy. Myslím, že vzrušení ze strategií už je pryč," uvedl Pat Symonds.
"V současnosti se myslím až moc spoléhá na strategii při předjíždění. Viděli jsme to v Silverstonu, kde měli někteří podobou výkonnost, ale říkali si: ´Dobrá, na trati vydržím o několik kol déle než tenhle jezdec, takže se pak musím dvě kola snažit a dostanu se před něj při zastávkách v boxech.´"
"Ale bez tankování možná uvidíme více závodění. Musíme být otevření novým věcem. Důležité je předvést dobrou podívanou. Zkusme to na pár let. Úspory jsou významné."
Technický ředitel Williamsu Sam Michael dodal, že si není jistý, jestli se bude více předjíždět na trati, ale důležité podle něj je, že dojde ke změně. Vozy budou rychlejší po zastávkách v boxech, což bude nový prvek.
U Ferrari věří, že se o víkendu předvedou lépe než v dnešních trénincích. Felipe Massa si na Nürburgringu připsal dvanáctý a Kimi Räikkönen šestnáctý čas. Fina navíc zdržel únik oleje z převodovky.
„Auto bylo docela těžko ovladatelné, ale jsem si jistý, že najdeme řešení,“ řekl Räikkönen.
„Není překvapení, že nemáme tak dobré časy. Když se podíváte na všechny naše pátky, většinou nejsme moc rychlí. Všechno záleží na tom, kdo má kolik paliva. Uvidíme zítra,“ dodal.
V posledním závodě na Silverstonu byl Räikkönen osmý, jeho kolega Massa čtvrtý. Do Německa si Ferrari přivezlo několik nových aerodynamických dílů, místní trať by jim navíc měla lépe sedět. „Jsme na tom více méně podobně jako v posledním závodě. Auto je snad ještě o něco lepší,“ poznamenal Fin.
Spíše optimistický byl i Massa. „Trochu jsme zaostávali, ale to není směrodatné. Časy nejsou tak působivé z více důvodů. Doufám, že se budeme moci poprat o první pětku,“ řekl. „Potřebujeme najít to správné vyvážení zvlášť v prvních kolech. V těchto teplotách bývá na začátku problém s předními pneumatikami, zlepšují se až postupně,“ vysvětlil.
„Trochu se pereme s tvrdší sadou pneumatik, než je zahřejeme na provozní teplotu. Čekali jsme to v takovém počasí,“ doplnil Räikkönen.
Vedoucí inženýr Chris Dyer by zítra rád viděl oba vozy v nejlepší desítce. Přiznal ale, že na to budou muset současné vyvážení ještě vylepšit. „Nízké teploty nám nesedí, zvlášť když máme zajet dobrý čas na jedno kolo,“ řekl.
Lewis Hamilton dal Mercedesu dárek k 75. narozeninám Stříbrných šípů v podobě nejrychlejšího pátečního času před Grand Prix Německa. Druhé místo obsadil Sebastian Vettel, třetí byl Jenson Button.
Odpolední trénink narušil krátký déšť, před kterým stihnul zajet nejrychlejší čas Sebastian Vettel. Poté trvalo půl hodiny, než trať oschla natolik, aby jezdci mohli znovu nasadit suché pneumatiky.
Na čele výsledkové listiny se následně vystřídali Heikki Kovalainen, Nick Heidfeld, Mark Webber a Jenson Button. Sebastian Vettel ovšem nazul měkčí směs pneumatik a vrátil se na první místo.
V tu chvíli začalo na Nürburgringu opět mrholit a na trať vyjel Lewis Hamilton. Nejdříve dostal smyk v druhé zatáčce, ale hned v dalším kole zajel nejrychlejší čas dne. Za britským jezdcem se dále seřadili Vettel, Button, Webber a Trulli.
Force India zažívá v Německu zatím velmi rušný závodní víkend. Zatímco v druhém tréninku si role vyměnili Fisichella se Sutilem, co se umístění týče, týmu byl málem zabaven majetek policií kvůli dluhům, které vznikly na základě sporů o kvalitu motorhomu. Vše se ale nakonec urovnalo. Fisichella poškodil svůj vůz o bariéry hned v úvodu tréninku.
Do první desítky se vešli ještě Barrichello, Alonso, Nakadžima a Piquet.
Ferrari již několik závodů hovoří o přesměrování vývojových kapacit na vůz pro příští sezónu a Felipe Massa potvrdil, že se tak stane relativně brzy.
"Abych byl upřímný, mám velký zájem na tom, abychom měli velmi, velmi konkurenceschopný vůz příští rok. Takže proto se velmi snažím, co se vývoje týče, ale vím, že tak za čtyři nebo pět závodů, možná za ještě méně, už nebudeme mít na voze nic nového. Někdy je těžké to akceptovat, ale je to tak lepší," řekl Massa.
Ferrari se nevzdává naděje na vítězství v závodě, ale šampionát už definitivně odepsalo. "Vím, že i kdybychom vyhráli všechny (zbývající) závody, titul nezískám, takže mým cílem jako jezdce je znovu se vrátit do bojů o šampionát (v příštím roce)," uvedl Massa.
V Maranellu ovšem dobře vědí, že větší čas na vývoj příštího vozu ještě nutně nemusí znamenat úspěch.
"Musíme makat, protože nemůžeme s jistotou říct, že příští rok budeme zpět. Musíme na tom pracovat. Ostatní vědí co dělají a vědí, jak postavit konkurenceschopný vůz. Proto také tolik chci poskytnout své názory na vůz pro příští rok. Jsem připraven letos odvést hodně práce na příštím voze a roce," dodal Massa.
Zatímco ve zbytku letošní sezóny bude Ferrari pravděpodobně i nadále používat KERS, protože byl kolem něj vůz postaven, monopost pro příští sezónu je od začátku navrhován bez tohoto systému.
Pokud Ferrari a spol. opustí formuli, odejde s nimi GP Austrálie Vedení Velké ceny Austrálie pohrozilo, že pokud formuli 1 opustí přední stáje, odejde s nimi i okruh v Melbourne. Ředitel Australian Grand Prix Corporation Ron Walker také vyzval k odstoupení prezidenta Mezinárodní automobilové federace (FIA) Maxe Mosleyho. 10. 7. 2009 14:27MELBOURNE "Pokud bude formule nejednotná, vážně uvažujeme o tom, že ze seriálu odstoupíme," citovala Walkera agentura Reuters. "Australian Open si také nikdo nedokáže představit bez Rogera Federera a dalších hvězdných hráčů," dodal. FIA se sice po vleklých sporech dohodla s Asociací stájí formule 1 (FOTA) na změnách v pravidlech pro příští sezonu a zažehnala tak odchod předních týmů, stáje však po posledním jednání o úsporných opatřeních opět pohrozily založením vlastního šampionátu. Pokud by se tak stalo, okruh v Melbourne by z formule zmizel s nimi. Loni byl totiž ve ztrátě 40 miliónů australských dolarů a nemůže si proto dovolit dále prodělávat. "Je to prosté. Superhvězdy prodávají lístky a když superhvězdy nemáte, nic neprodáte," prohlásil Walker. Ferrari a spol. chce na startu vidět i John Brumby, premiér státu Victoria, který závod spolufinancuje. "Za peníze daňových poplatníků chci v Austrálii všechny nejlepší stáje. Nebudeme platit za druhořadou akci," prohlásil. Podle Walkera může za krizi ve formuli právě Mosley. "Podle mě by měl odejít a zachovat si důstojnost, než aby pomalu vedl formuli do záhuby," uvedl. "Nikdy dřív jsme nepotřebovali nové a čerstvé vedení než teď," dodal. Tlačenice v první zatáčce po startu Velké ceny Austrálie - ilustrační fotografie
Mark Webber potvrdil nejrychlejším časem prvního volného tréninku úmysl Red Bullu Racing porazit konkurenční Brawn GP i v Německu. Druhý skončil Jenson Button, třetí byl Felipe Massa.
Kvůli rannímu mrholení a chladnému počasí nebyly podmínky na Nürburgringu ideální, jezdci začali s měřenými koly až kolem poloviny tréninku. Na prvním místě se nejdříve vystřídali Jarno Trulli a Nico Rosberg, následně se vedení ujal Mark Webber.
První místo Australan už do konce tréninku nepustil, ale Red Bullu Racing zkazily radost technické problémy Sebastiana Vettela. Ten musel svůj vůz odstavit vedle trati po deseti kolech, ale po nezbytných opravách stihl před koncem tréninku ještě vyjet. Nakonec mu patřilo osmé místo.
Za čtvrtým Trullim překvapil pátým nejlepším časem Giancarlo Fisichella z Force India, jehož kolegu Adriana Sutila postihly technické problémy, kvůli kterým odjel jen šest kol a skončil poslední.
Šesté místo obsadil druhý vůz Ferrari Kimiho Räikkönena, nejrychlejší z Williamsů byl Rosberg na sedmém místě. Desítku nejrychlejších uzavřeli Nakadžima s Alonsem.
GP Německa - 1. volný trénink
P.
Jezdec
Tým
Čas
Ztráta
Kol
1
Mark Webber
Red Bull-Renault
1:33,082
-
19
2
Jenson Button
Brawn-Mercedes
1:33,463
+ 0,381
18
3
Felipe Massa
Ferrari
1:33,745
+ 0,663
21
4
Jarno Trulli
Toyota
1:33,795
+ 0,713
23
5
Giancarlo Fisichella
Force India-Mercedes
1:33,839
+ 0,757
26
6
Kimi Räikkönen
Ferrari
1:33,840
+ 0,758
23
7
Nico Rosberg
Williams-Toyota
1:33,902
+ 0,820
26
8
Sebastian Vettel
Red Bull-Renault
1:33,909
+ 0,827
13
9
Kazuki Nakajima
Williams-Toyota
1:33,952
+ 0,870
25
10
Fernando Alonso
Renault
1:34,148
+ 1,066
16
11
Nick Heidfeld
BMW Sauber
1:34,221
+ 1,139
25
12
Rubens Barrichello
Brawn-Mercedes
1:34,227
+ 1,145
17
13
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
1:34,483
+ 1,401
14
14
Robert Kubica
BMW Sauber
1:34,694
+ 1,612
23
15
Nelson Piquet
Renault
1:34,738
+ 1,656
24
16
Sébastien Bourdais
Toro Rosso-Ferrari
1:34,827
+ 1,745
27
17
Sébastien Buemi
Toro Rosso-Ferrari
1:34,878
+ 1,796
28
18
Heikki Kovalainen
McLaren-Mercedes
1:34,893
+ 1,811
26
19
Timo Glock
Toyota
1:34,911
+ 1,829
23
20
Adrian Sutil
Force India-Mercedes
1:35,092
+ 2,010
6
V prvním tréninku byl na Nürburgringu nejrychlejší Mark Webber
Napjatá atmosféra mezi FOTA a FIA nutí týmy k zachování záložního řešení v podobě nové závodní série. K poslední neshodě došlo ve středu na Nürburgringu, když FIA týmům FOTA oznámila, že nejsou zapsané do příštího ročníku formule 1.
"Je to velmi prosté," řekl o posledním vývoji šéf BMW Sauberu Mario Theissen. "Jsou tu určité iritující snahy, které nás překvapily. Dohodu stále nemáme, i když bych řekl, že v tomto ohledu jdeme vpřed, pomalu, ale jistě."
"Nemůžeme jen sedět a čekat, jestli nám bude předložena dohoda či nikoliv. Takže si musíme nechat všechny možnosti otevřené, a to znamená zabývat se i ostatními cestami."
"Neustále jednáme a k závěru bychom mohli dospět během několika dní, jak říká FIA, ale také to může trvat týdny. Nebo nakonec můžeme zjistit, že k dohodě nedojde, takže musíme být připraveni na všechny možnosti."
Podle posledních informací se týmy FOTA snaží prioritně vyjednávat s držitelem obchodních práv - společností CVC. Cílem je podepsat novou Concordskou dohodu, aniž by při tom docházelo k dalším větším rozporům s Maxem Mosleym. Ten už týmům prý vadí natolik, že chtějí mít jistotu, že z vedení FIA skutečně odejde a nebude znovu kandidovat na funkci prezidenta.
Na otázku, zda by Mosley mohl svojí případnou obhajobou mandátu prezidenta celou dohodu narušit, prezident týmu Toyota John Howett uvedl: "Aniž bych na to odpověděl přímo, tak bych řekl, že držitel obchodních práv ví, co je třeba, aby získal naše podpisy pod Concordskou dohodu. A k dohodě s ním jsme velmi blízko. Počkejme si a uvidíme."
K odchodu vyzval Mosleyho dokonce i šéf Grand Prix Austrálie a spojenec Bernieho Ecclestona Ron Walker.
"Týmy jsou blízko k podpisu nové Concordské dohody s držitelem obchodních práv," potvrdil šéf týmu Red Bull Racing Christian Horner. "Dochází k určitým rozruchům s FIA a doufám, že nakonec zvítězí zdravý rozum a že se nám brzy podaří najít řešení."
Horner ovšem zároveň potvrdil, že možnost založení konkurenčního šampionátu zůstává otevřená pro případ, že by se nepodařilo podepsat novou Concordskou dohodu.
"Formule 1 potřebuje najít řešení. Nikdo by netěžil z toho, pokud by z toho vzešla formule 1 a konkurenční šampionát. Tedy pokud by skutečně nebylo možné najít řešení. Ale v paddocku není tabu nic, takže nemyslím, že se to nedá úplně vyloučit. Cílem je najít řešení, které bude každému vyhovovat," řekl.
Poslední zmatky vyvolaly značně negativní rekce veřejnosti, protože na konči června v Paříži obě strany oznámily, že se dohodly. Na fanoušky v tomto ohledu nezapomněl John Howett.
"V tuto chvíli se musíme omluvit veřejnosti, ale měla by nám věřit. Víme přesně, co děláme, na stole stále máme alternativu a s důležitými partnery dosahujeme pokroku," uvedl.
Napjatá atmosféra mezi FOTA a FIA nutí týmy k zachování záložního řešení v podobě nové závodní série. K poslední neshodě došlo ve středu na Nürburgringu, když FIA týmům FOTA oznámila, že nejsou zapsané do příštího ročníku formule 1.
"Je to velmi prosté," řekl o posledním vývoji šéf BMW Sauberu Mario Theissen. "Jsou tu určité iritující snahy, které nás překvapily. Dohodu stále nemáme, i když bych řekl, že v tomto ohledu jdeme vpřed, pomalu, ale jistě."
"Nemůžeme jen sedět a čekat, jestli nám bude předložena dohoda či nikoliv. Takže si musíme nechat všechny možnosti otevřené, a to znamená zabývat se i ostatními cestami."
"Neustále jednáme a k závěru bychom mohli dospět během několika dní, jak říká FIA, ale také to může trvat týdny. Nebo nakonec můžeme zjistit, že k dohodě nedojde, takže musíme být připraveni na všechny možnosti."
Podle posledních informací se týmy FOTA snaží prioritně vyjednávat s držitelem obchodních práv - společností CVC. Cílem je podepsat novou Concordskou dohodu, aniž by při tom docházelo k dalším větším rozporům s Maxem Mosleym. Ten už týmům prý vadí natolik, že chtějí mít jistotu, že z vedení FIA skutečně odejde a nebude znovu kandidovat na funkci prezidenta.
Na otázku, zda by Mosley mohl svojí případnou obhajobou mandátu prezidenta celou dohodu narušit, prezident týmu Toyota John Howett uvedl: "Aniž bych na to odpověděl přímo, tak bych řekl, že držitel obchodních práv ví, co je třeba, aby získal naše podpisy pod Concordskou dohodu. A k dohodě s ním jsme velmi blízko. Počkejme si a uvidíme."
K odchodu vyzval Mosleyho dokonce i šéf Grand Prix Austrálie a spojenec Bernieho Ecclestona Ron Walker.
"Týmy jsou blízko k podpisu nové Concordské dohody s držitelem obchodních práv," potvrdil šéf týmu Red Bull Racing Christian Horner. "Dochází k určitým rozruchům s FIA a doufám, že nakonec zvítězí zdravý rozum a že se nám brzy podaří najít řešení."
Horner ovšem zároveň potvrdil, že možnost založení konkurenčního šampionátu zůstává otevřená pro případ, že by se nepodařilo podepsat novou Concordskou dohodu.
"Formule 1 potřebuje najít řešení. Nikdo by netěžil z toho, pokud by z toho vzešla formule 1 a konkurenční šampionát. Tedy pokud by skutečně nebylo možné najít řešení. Ale v paddocku není tabu nic, takže nemyslím, že se to nedá úplně vyloučit. Cílem je najít řešení, které bude každému vyhovovat," řekl.
Poslední zmatky vyvolaly značně negativní rekce veřejnosti, protože na konči června v Paříži obě strany oznámily, že se dohodly. Na fanoušky v tomto ohledu nezapomněl John Howett.
"V tuto chvíli se musíme omluvit veřejnosti, ale měla by nám věřit. Víme přesně, co děláme, na stole stále máme alternativu a s důležitými partnery dosahujeme pokroku," uvedl.
Finský pilot formule 1 Kimi Räikkönen by už nemusel stát Fernandu Alonsovi v cestě do italské stáje Ferrari, takže by se španělský jezdec mohl v rudém monopostu objevit už v roce 2010. Informaci přinesl španělský list Marca s odvoláním na své italské zdroje. Podle kuloárních informací je Kimi ochoten vyklidit pole o rok dřív, pokud mu Ferrari vyplatí požadované odstupné ve výši 28 milionů eur. 9. 7. 2009 16:42MADRID/ PRAHA Ferrari má o Alonsa eminentní zájem, španělský pilot by se zase rád co nejdřív objevil v rudém monopostu. Dohoda je sice uzavřena, překážkou však byl až dosud Fin Kimi Räikkönen, který má se stájí z Marranella uzavřenou smlouvu ještě na další rok. Nyní je už ale údajně ochotný přistoupit na dohodu. „Po poradě se svými právníky je ochoten skončit u Ferrari už po této sezóně. Samozřejmě za předpokladu, že dostane odstupné ve výši 28 milionů,“ tvrdí španělské Marca s odvoláním na své italské zdroje. Po předčasném ukončení Räikkönenovy smlouvy by už nic nebránilo příchodu Alonsa, jehož angažmá se mělo původně datovat až od roku 2011. Vedení stáje Ferrari však odmítlo informaci komentovat s tím, že nechce své piloty vystavovat v dalším průběhu sezóny ještě většímu tlaku. Všechny novinky hodlá tradičně oznámit až v září při Grand Prix Itálie v Monze. Räikkönen je ochoten za 28 milionů eur uvolnit Alonsovi místo u Ferrari
Mezinárodní automobilová federace dnes přišla s vysvětlením, proč týmy FOTA nejsou formálně na soupisce ročníku 2010, a tím pádem nemají hlasovací právo.
Nejedná se ale o nic jiného než o divoké překroucení pravdy ze strany FIA, resp. Maxe Mosleyho. Ten totiž v dnešní zprávě vysvětlil, že "FIA měla vždy za to, že FOTA chtěla novou Concordskou dohodu před tím, než se přihlásí do šampionátu 2010".
To byla pravda před 24. červnem 2009, kdy byl v Paříži uzavřen mír a na soupisce se objevily všechny týmy včetně těch z FOTA.
Jedná se tak vykonstruovanou lež, na základě které pak FIA prohlásila, že členy Technické a Sportovní pracovní skupiny (předkládající návrhy změn v pravidlech) jsou pouze ty týmy, které jsou přihlášeny, tedy Williams, Force India, Campos, Manor a US F1.
Světová rada ale ve svém rozhodnutí velmi citlivě rozlišuje "tovární" týmy a "všechny" týmy. Ve vztahu ke Concordské dohodě se vůbec nehovoří o nějakých podmínkách, naopak je velmi jasně řečeno:
"Tovární týmy dále souhlasily s pokračující a trvalou rolí FIA coby pořadatele soutěže. Zavázaly se dodržovat současné komerční dohody do roku 2012 a vyjednat novou dohodu do tohoto data.
Všechny týmy se budou držet upravených způsobů řízení obsažených v Concordské dohodě 1998."
Je naprosto jasně řečeno, že tovární týmy se zavázaly sestavit novou verzi Concordské dohody do roku 2012, zatímco všechny týmy se do té doby budou řídit Concordskou dohodou z roku 1998.
Vydolovat z toho "FIA měla vždy za to, že FOTA chtěla novou Concordskou dohodu před tím, než se přihlásí do šampionátu 2010" vyžaduje pořádný kus umění. A nebo drzosti.
Stejné rozhodnutí Světové rady z 24. června 2009 navíc praví, že nebude žádná alternativní série nebo šampionát a pravidla pro rok 2010 budou shodná s těmi v roce 2009, upravená o změny dohodnuté před 29. dubnem."
Žádný dodatek, že podmínkou je souhlas pěti non-FOTA týmů již evidovaných na soupisce pro rok 2010. Každopadně s výjimkou minimální hmotnosti vozu se všemi takovými změnami non-FOTA týmy souhlasily. Souhlasily navíc se změnami, které samotná FOTA odsouhlasila již před 29. dubnem.
O co tedy běží? Tím spíš, když podle přesvědčení FIA bude nová Concordská dohoda (s označením 2009, o které doposavad nebyla zmínka) podepsána do několika dnů a týmy FOTA se stanou členy pracovní skupiny a mohou zase hlasovat?
Nejspíš jen o drobnou pomstu ze strany Maxe Mosleyho, který nesnese nálepku "diktátora" a punc poraženého po 16 letech ve funkci prezidenta. A taky možná o zdržovací taktiku ze strany FIA, aby FOTA prošvihla nejzazší termín na přípravu alternativní série, kterým je konec července.
V konečném důsledku nejde o žádné drama, ačkoli se to tak FOTA i FIA snaží prezentovat. Ještě pár dní po uzavření příměří budou nejspíš slyšet dozvuky z bitevních front. Jen škoda, že se v jejich stínu odjede další závod formule 1.
Londýn - Bývalý mistr světa v rallye Fin Ari Vatanen možná bude kandidovat proti šéfovi Mezinárodní automobilové federace FIA Maxi Mosleymu, pokud se devětašedesátiletý Brit bude přece jen ucházet o páté zvolení do funkce. "Myslím, že nastal čas na změnu. Šel bych do toho, i kdybych si nebyl jist vítězstvím," řekl dnes agentuře Reuters čtyřnásobný šampion Rallye Dakar. "Momentálně to konzultuji s členskými kluby a odezva je pozitivní," uvedl sedmapadesátiletý Vatanen. Mosley, jenž stojí v čele FIA od roku 1993, v červnu nejprve oznámil, že bude kandidovat popáté. Vzápětí kvůli sporu s Asociací stájí formule 1 FOTA názor změnil, ale nedávno nevyloučil možnost, že se pokusí v křesle udržet. Čtěte také: Ecclestone šokoval. Velebil Hitlera a Husajna Mosley: Z F1 neuteču. Ale cítím se už vyčerpaný Naštval ho předseda FOTA a prezident Ferrari Luca di Montezemolo, který ho nazval diktátorem. "Udělali chybu, že tancovali na mém hrobě dříve, než jsem byl pohřben. A já tu přitom stojím zdravý jako řípa. Jsem pod tlakem, abych se znovu ucházel o zvolení," uvedl Mosley. Mezitím se objevily spekulace, že by ve funkci předsedy rád viděl bývalého šéfa Ferrari Jeana Todta, k němuž má blízko. Vatanen vyhrál mistrovství světa v rallye v roce 1981 a celkem během kariéry zvítězil v deseti soutěžích. V roce 1999 byl zvolen poslancem Evropského parlamentu. Vatanen proti Mosleymu. Chce kandidovat do čela FIA
Nekonečná sága sporů mezi Mezinárodní automobilovou federací a Asociací týmů formule 1 má své pokračování. FIA popsala včerejší jednání o nových pravidlech ze svého pohledu s tím, že týmy FOTA nejsou zapsané do šampionátu 2010 proto, že ještě nedošlo k podpisu nové Concordské dohody.
"FIA měla vždy za to, že týmy FOTA chtějí mít podepsanou novou Concordskou dohodu předtím, než se přihlásí do šampionátu 2010. Jakmile se přihlásí, nebudou už moci vyhrožovat založením konkurenční závodní série z důvodu výše uvedených smluvních závazků," uvedla FIA ve svém prohlášení.
´Výše uvedenými smluvními závazky´ má FIA na mysli povinnosti vyplývající ze smluv, které s ní týmy podepisují při vstupu do formule 1. FIA upozornila, že podle nich a podle Mezinárodního sportovního kodexu podléhají změny v pravidlech jednomyslnému souhlasu všech týmů zapsaných do šampionátu.
Federace ve svém prohlášení klade důraz na tento schvalovací proces, protože Světová rada svými rozhodnutími nemůže pravidla jen tak měnit. "Představte si ten rozruch, kdyby po zápisu týmů FOTA Světová rada následně změnila pravidla, aniž by se jich na to zeptala," uvedla FIA.
Dnešní a včerejší prohlášení obou stran se ale úplně nepotkávají. Zatímco FOTA tvrdí, že jí ze židlí doslova zvednulo upozornění Charlieho Whitinga, že její týmy nejsou zapsané do příštího ročníku, a tudíž nemají hlasovací právo k novým pravidlům, FIA své dnešní vysvětlení staví na tom, že FOTA předem věděla, že se změnami pravidel musí souhlasit všech pět týmů mimo FOTA, tedy Williams, Force India, USF1, Manor GP a Campos Racing. Zdá se, že se v tuto chvíli každá strana hádá o něčem jiném.
FIA dále vysvětlila, že přesto pozvala všech 13 týmů najednou, aby se dohodly na změnách pravidel. Ve středu dopoledne bylo dosaženo určitého pokroku, který vyústil ve schválení jistých změn, ale odpoledne FOTA z jednání odešla právě kvůli informaci, že její týmy nejsou do šampionátu 2010 zapsané.
FIA tvrdí, že je nová pravidla nutné uzavřít předtím, než dojde k podpisu nové Concordské dohody, protože ta se ně bude odkazovat. Zdá se, že vznikl začarovaný kruh. Týmy FOTA mají být zapsané do šampionátu až po podpisu Concordské dohody, která se odkazuje na pravidla, o kterých týmy nemůžou hlasovat, dokud nebudou zapsané do šampionátu. Potřebné změny v tuto chvíli může tedy odhlasovat jen pět týmů mimo FOTA.
K samotné Concordské dohodě FIA uvádí, že FOTA údajně původně chtěla prodloužit verzi z roku 1998 s menšími změnami, zatímco později od ní FIA obdržela k podpisu 350 stran zcela nové smlouvy. Tu na konci června právníci FIA studovali, ale o několik dní později prý obdrželi další verzi.
FIA poslední verzi studuje a tvrdí, že včera došlo k pokroku v jednání. Nová Concordská dohoda by proto měla být připravena k podpisu během několika málo dní.
FIA: FOTA chce nejdřív podpis nové Concordské dohody09.07.2009 Felipe Massa se v listopadu stane otcem.
Felipe Massa odmítá předpovídat formu Ferrari v Grand Prix Německa, protože letos jsou výkyvy ve formě týmu relativně časté. Na Nürburgringu podle něj budou důležité pneumatiky a úpravy vozu, které tým vyzkouší v pátek.
"Profil této trati by nám měl vyhovovat více než rychlé zatáčky na Silverstonu. Hodně bude záležet na tom, jak se nám podaří přimět pneumatiky ke správnému fungování," řekl Massa.
"I když máme několik nových dílů, které s Kimim v pátek vyzkoušíme, je v tuto chvíli nemožné říct, co můžeme od víkendu očekávat. Bylo těžké to předpovídat v první polovině sezóny a nevidím důvod, proč to mělo být v té druhé polovině jiné."
Massa trávil třítýdenní přestávku doma v Brazílii, odkud se přesunul do Maranella, kde se zúčastnil prezentace Ferrari 599 XX. Na Nürburgring dorazil ve středu.
Massa: V Německu bude hodně záležet na pneumatikách
Fernando Alonso by mohl usednout do rudě zabarveného Ferrari F60 v polovině listopadu na okruhu ve Valencii, dva týdny po skončení sezony 2009.
Alonso, který podepsal kontrakt s týmem z Maranella na dva roky s tříletou opcí, se tak ve voze Ferrari představí před domácím publikem. Oficiální oznámení by ale mohlo Ferrari z původně plánovaného termínu Velké ceny Itálie odložit až ke konci sezony. Důvodem je snaha nenechat obrovským mediálním zájmem narušit koncentraci na domácí závod týmu.
Ve stejný den, v jaký Alonso usedne do kokpitu Ferrari, oznámí tým partnerství s bankou Santander, které končí u McLarenu tříletý kontrakt.
Stávající jezdci Ferrari Kimi Räikkönen a Felipe Massa mají smlouvy až do roku 2010. Räikkönen ale nemá v úmyslu pověsit helmu na hřebík, ačkoli má Ferrari zájem o to vyměnit jej za Alonsa právě již příští rok. Pokud by nedošlo k dohodě mezi Räikkönenem a Ferrari, Maranello by mu muselo Finovi vyplatit celoroční plat, který je odhadován na 28 milionů eur.
Alonso by se mohl do Ferrari F60 posadit již v polovině listopaduRäikkönen nevěří ve vítězství Ferarri v Německu Devátý podnik mistrovství světa Formule 1 na německém Nürburgringu se uskuteční již tento víkend a zatímco Nico Rosberg je v dobré náladě a těší na domácí závod, finský pilot Ferrari Kimi Raikkonen se upíná alespoň k dílčím úspěchům a na vítězství příliš nepomýšlí. 8. 7. 2009 20:59BERLÍN/PRAHA „Realisticky nemůže být naším letošním cílem vítězství. Je těžké něco předpovídat a slibovat fanouškům, ale jakékoliv pódiové umístění by pro nás bylo dobrým výsledkem. Vzhledem k tomu, že se nám to letos povedlo zatím pouze jednou,“ zhodnotil vyhlídky Ferrari na oficiálních stránkách F1 devětadvacetiletý rodák z Espoo. „Celý tým pracoval během posledních týdnů velmi tvrdě. Trať by mohla tentokrát charakteristikám našeho vozuvyhovovat více, než tomu bylo na Silverstonu, ale jasno bude až po pátečním volném tréninku,“ dodává Fin. Lepší nálada naopak vládne u Nico Rosberga z Williamsu. „Závody v domácím Německu jsou pro mě vždycky speciální, protože Nürburgring znám ze všech okruhů nejlépe. Navíc domácí fanoušci jsou opravdu zanícení, takže vytvoří dobrou atmosféru,“ těší se na domácí závod čtyřiadvacetiletý rodák z Wiesbadenu. Dva charakteristické rysy „Nürburgring je záludný okruh, ale má dva charakteristické rysy, které by mohly vyhovovat našemu vozu. Jde o relativně pomalou trať s velkým počtem středně rychlých zatáček,“ hodnotí týmové šance lídr průběžného hodnocení šampionátu Jenson Button z Brawn GP. Rozpoložení týmů, které momentálně ztrácejí na čelo šampionátu, výstižně shrnul Fernando Alonso z Renaultu. „Když se podaří vylepšení, díky němuž získáte tři nebo čtyři desetiny, můžete se posunout o pět míst výš. To je to, co tým hledá - kouzelnou součástku, která nám umožní výrazný posun vzhůru. Je nám ale jasné, že najít ji není lehké,“ uvědomuje si mistr světa z let 2005 a 2006. Významnou roli bude hrát také počasí. „V tuto roční dobu by se dalo očekávat teplo, ale v minulosti jsme tu zažili výrazně nízké teploty i v letním období. Když se ohlédneme do historie na Nürburgringu, najdeme tam i sníh během dubnových závodů DTM. Takže nikdy nevíte, co zde očekávat,“ upozorňuje Hirohide Hamashima z Bridgestonu. Opatrný Mosley: Nový šampionát? Jen za souhlasu všech
Nürburgring- Týmy formule 1 (FOTA) si nemohou založit vlastní šampionát, aniž by měly plný souhlas všech (tzn. nových i vyloučených) stájí.
Alespoň to prosazuje prezident mezinárodní automobilové federace FIA Max Mosley, který se ve středu zkontaktoval se sdružením stájí a zaslal jim dopisy, v nichž toto pravidlo prosazuje.
Legislativní vložka by měla být zahrnuta i do regulí pro příští rok a všichni zástupci týmů by ji pak měli stvrdit svým podpisem.
„Jak je vám známo z článku 66 mezinárodního sportovního řádu, nesmí být provedeny žádné změny bez souhlasu všech potvrzených účastníků," cituje server Autosport Mosleyho dopis.
„V důsledku připravovaných změn v pravidlech pro rok 2010 proto očekáváme vaše potvrzení a souhlas," pokračuje.
Za těchto okolností by se tak v tuto chvíli nemohlo odtržení realizovat, neboť týmy Williams a Force India byly z FOTA vyloučeny a do budoucích plánů jsou taktéž zahrnuty i další tři nové stáje Campos, Manor a USF1
„Chtěl jsem vás proto poprosit o rychlé zapojení a nalezení dohody pro zformování tohoto předpisu pro FIA. Kdyby vznikly nějaké problémy, musel bych o nich jednat v senátu FIA, ale doufám, že to nebude nutné," píše dále Mosley.
„Jakmile budou tyto úpravy k vaší spokojenosti dokončeny, kontaktuje FIA, že s navrhovanými pravidly souhlasíte," uzavřel Mosley.
Zdá se tedy, že několikaměsíční svár mezi Mezinárodní automobilovou federací a FOTA se konečně blíží ke konci.
FOTA: FIA nám sdělila, že nejsme zapsaní do šampionátu 2010
Mezinárodní automobilová federace dnes měla sdělit osmi týmům FOTA, že nejsou zapsané do šampionátu formule 1 2010. To mělo být důvodem, proč se tyto stáje odmítly účastnit dalších jednání o nových pravidlech.
"Během jednání byli manažeři týmů informováni Charliem Whitingem z FIA, že v rozporu s předchozími dohodami není v současnosti osm týmů FOTA zapsáno do šampionátu FIA formule 1 2010, a že tím pádem nemají hlasovací práva ve vztahu k technickým a sportovním regulím," uvedla FOTA ve svém prohlášení.
FOTA připomněla, že FIA 24. června zveřejnila startovní listinu 2010, jejíž součástí byly bezpodmínečně všechny týmy.
"Ve světlu těchto tvrzení představitelé FOTA požádali o odložení dnešních jednání. To bylo odmítnuto s tím, že k podpisu nové Concordské dohody nemůže dojít dříve, než budou jednomyslně schválená pravidla 2010," uvedla dále FOTA.
Asociace týmů F1 ale namítá, že pravidla pro příští rok už schválena byla, protože FIA ve svém prohlášení ze 24. června uvedla, že pravidla pro rok 2010 budou stejná jako v roce 2009, s dohodnutými změnami.
"Během jednání v Paříži nikdy nezaznělo, že je pro změnu regulí nutný jednomyslný souhlas všech. Jít proti vůli Světové rady a obsahu pařížské dohody ohrožuje budoucnost formule 1."
"V důsledku těchto prohlášení nemohli představitelé FOTA a Technická pracovní skupina uplatnit svá práva, a proto neměli jinou možnost, než svojí účast (na dnešním jednání) ukončit. Členové FOTA přistoupili k pařížské dohodě a dalším jednáním v dobré vůli s úmyslem spojit se pro budoucnost formule 1 se všemi současnými a novými týmy," dodala FOTA.
Mezinárodní automobilová federace dnes informovala o tom, že došlo ke schválení návratu ke starým pravidlům všemi týmy, ale nepodařilo se podepsat dohodu o snižování nákladů na úroveň z devadesátých let.
Po prvních zkušenostech s vozem v Monze Kimi Räikkönen nemá důvod měnit cíl, který si s týmem vytyčil před začátkem závodního víkendu. Nastavení mu celkem vyhovuje, ale chce pracovat na zlepšení. 
Prezident Ferrari Luca di Montezemolo poprvé oficiálně přiznal, že Fernando Alonso přestoupí do Maranella. Zřejmě to ale nebude už na konci letošního roku, protože Italové mají pro sezónu 2010 až moc jezdců. 
Michaelu Schumacherovi nevyšel návrat do závodní sedačky v letošní sezóně, ale s Ferrari bude spolupracovat i nadále. V roli poradce, v které působí od roku 2007, bude pokračovat minimálně další tři roky. 
Felipe Massa neztratil po nehodě v Maďarsku nic ze svého odhodlání, chce dál závodit ve formuli 1 a cílem zůstává titul mistra světa. Ten mu loni unikl jen těsně v domácím závodě v Brazílii, který bude letos muset pravděpodobně sledovat jen jako divák. 
Ačkoliv Luca Badoer tvrdil, že bude závodit pro Ferrari, dokud se nevrátí Felipe Massa, byl včera nahrazen Giancarlem Fisichellou. Pro nyní již bývalého pilota Force India se rozhodl prezident Ferrari Luca di Montezemolo. 
Felipe Massa podstoupil v Miami vyšetření, která měla napovědět, kdy se bude moci vrátit do závodního vozu. Verdikt profesora Stephena Olveyho z nemocnice Jackson Memorial zní jasně, Massa je v pořádku a může plánovat návrat do formule 1 na začátku roku 2010.
Luca Badoer byl v cíli belgické Grand Prix opět s velkou ztrátou poslední. Závodní sedačka se pod ním proto houpe a Ferrari o jeho osudu rozhodne během tří dnů. Badoer ovšem tvrdí, že pokud dostane příležitost v GP Itálie, bude výrazně lepší. 
Šéf týmu Ferrari Stefano Domenicali odpovídal na otázky po Grand Prix Belgie. 
Jestli by si Kimi Räikkönen vloni v Barceloně pomyslel, že si na další vítězství bude muset počkat dlouhý rok a čtvrt. A že jeho ferrari při tom bude uhánět jezdec ve Force India. 
Z náhradníka za Felipeho Massu Luky Badoera už se stal pohodlný fackovací panák. Je mnohem snadnější vykřikovat: ‚Podívejte na toho břídila!‘, než se zamyslet. 
U Ferrari dnes opět zaznamenali jeden slušný a jeden beznadějný výsledek. Kimi Räikkönen skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Belgie šestý, Luca Badoer zůstal po nehodě poslední. 
Pořadatelé posledního závodu letošní sezóny v Abú Zabí se dohodli s vedením formule 1 na posunutí začátku Grand Prix na 17. hodinu místního času. Díky tomu jezdci začnou závodit za denního světla a do cíle dojedou za tmy pod umělým osvětlením. 
Kimi Räikkönen a Fernando Alonso jsou dva jezdci, na jejichž případné přestupy čeká celá formule 1. V paddocku převažuje přesvědčení, že Španěl nahradí Fina u Ferrari, ale v Maranellu čekají s potvrzením na Felipeho Massu. Räikkönen však zůstává klidný. 
Kimi Räikkönen vystoupil ve Valencii letos potřetí na stupně vítězů a Ferrari přivezl dalších šest bodů do týmové pokladny. Tím přispěl k plnění cíle, kterým je třetí místo v poháru konstruktérů. Zároveň ale přiznal, že vzhledem zastavenému vývoji vozu bude těžké pozici ubránit před zrychlujícím McLarenem. 
Felipe Massa se kvůli svému zranění nemůže zúčastnit Ferrari Racing Days, které proběhnou na Masarykově okruhu na začátku září. Brazilce zastoupí testovací jezdec Ferrari a vítěz letošní čtyřiadvacetihodinovky Le Mans Marc Gené. 
Luca Badoer podal ve Valencii tak nepřesvědčivý výkon, že Ferrari bylo nuceno připustit možnost nasazení jiného jezdce ještě před návratem Felipeho Massy. S jistotou by to ale podle Maranellských neměl být Michael Schumacher. 
Šéf týmu Ferrari Stefano Domenicali odpovídal na otázky po Grand Prix Evropy. 
Šéf týmu McLaren Martin Whitmarsh rozčeřil ve Valencii relativně klidné přestupové vody, když svým vyjádřením naznačil, že paddock formule 1 počítá s přestupem Fernanda Alonsa do Ferrari již na konci letošní sezóny. 
Když Michael Schumacher oznámil, že se kvůli zdravotním potížím nemůže vrátit do formule 1 ve Valencii, dodal, že se možností pozdějšího návratu nezabýval. Ta je ale nakonec také vyloučena, alespoň tedy podle tvrzení Lucy Badoera, který vystoupí z vozu, teprve až když bude připravený Felipe Massa. 
Kimi Räikkönen získal v Maďarsku letošní nejlepší výsledek Ferrari, přičemž bojoval o vítězství s Lewisem Hamiltonem. Bylo to letos poprvé, co souboj na špičce svedly nejlepší týmy z posledních let, ale Räikkönen podobný scénář ve Valencii neočekává. 
Šéf týmu Ferrari Stefano Domenicali osobně zavítal do brazilského Sao Paula, aby zjistil, jak se daří Felipemu Massovi. Vše je na dobré cestě. 
Poté, co Michael Schumacher musel odmítnout návrat do formule 1 kvůli zdravotním potížím, nominovalo Ferrari do role závodního pilota Lucu Badoera. Dlouhodobý testovací pilot tak zastoupí Felipeho Massu a stane se týmovým kolegou Kimiho Räikkönena. 
Michael Schumacher bude znovu testovat ve voze formule 1, v rámci programu Ferrari F1 Clienti usedne na dva dny do předloňského F2007 v Mugellu. 
Výrobce helem firmu Schuberth přinutila nehoda Felipeho Massy lehce inovovat modely, které dodává do formule 1. Michael Schumacher už dostane přilbu s titanovým uchycením hledí. To bylo doteď jen z plastu. 
Michael Schumacher se připravoval na svůj návrat do formule 1 dva dny v italském Lonatu, kde jezdil s motokárou týmu Tony Kart. Po fyzické stránce to je podle německého pilota ten nejlepší možný trénink, ladit kondici teď bude několik dní doma. 
Týmy Red Bull a Williams zablokovaly Schumacherův test v letošním voze, a tak se německý pilot vrátil ke kořenům motorsportu. V rámci příprav na návrat do formule 1 usedl za volant motokáry a navíc se při tom pobavil. 
I když Bernie Ecclestone očekává, že bude Michael Schumacher rozdávat svým kolegům lekce z řízení, prezident Ferrari Luca di Montezemolo varoval před přílišným optimismem. Z návratu německého pilota bude těžit celý tým, skokové zlepšení však očekávat nelze. 
Největší otázka spojená s návratem Michaela Schumachera do formule 1 se týká jeho konkurenceschopnosti. Po více než dvouleté přestávce od závodů existují určité pochybnosti, ale Bernie Ecclestone je nepřipouští. 
Felipe Massa se po návratu do Brazílie podrobil kontrolním vyšetřením v nemocnici Alberta Einsteina v Sao Paulu a výsledky byly natolik dobré, že mohl následně odejít domů. 
Týmy Red Bullu a Williams odmítly souhlasit s výjimkou v zákazu testů, která by Michaelu Schumacherovi umožnila vyzkoušet si na jeden den letošní vůz F60. To se nelíbí Ferrari, které se o stáj Franka Williamse otřelo ve svém vyjádření. 
Felipe Massa se v pondělí vrátil domů do Brazílie, kde se bude zotavovat ze svého zranění z maďarské kvalifikace. 
Felipeho Massu dnes ráno propustili z budapešťské nemocnice. Fotografové tak dostali možnost poprvé zachytit jeho novou jizvu. Klikatí se od jeho levého obočí až ke spánku a je pořád dost oteklá. 
Felipe Massa dnes dopoledne opustil vojenskou nemocnici v Budapešti a odletěl domů do Brazílie. Doprovází ho manželka Rafaela a osobní lékař Dino Altman. 
Felipe Massa ještě ani neopustil nemocnici a bulvární novináři už na něj ušili první podraz. Britský News of the World dnes vydal „exkluzivní rozhovor s Massou poprvé po nehodě“. 
Felipe Massa poprvé od své nehody promluvil do médií. Britskému bulvárnímu nedělníku News of the World se podařilo získat od něj pár slov. 
Video: tn.cz Děkujeme za hlas. Vložit video na: Jak sdílet naše videa a články s vašimi přáteli? Pobavilo vás video nebo článek na Nova.cz, chcete ho doporučit svým přátelům anebo se k němu po čase vrátit? Není nic jednoduššího než ho přidat jako odkaz na vaši komunitní síť. Stránky jako je Blog.cz, Facebook, Delicious, Digg, Google nebo MySpace svým registrovaným uživatelům nabízejí jednoduché sdílení a uložení. Pod našim videem nebo článkem klikněte na ikonu vaší komunitní sítě, přidejte zprávu a vaši známí po celém světě budou o vás vědět víc. Je to jednoduché a zdarma! 
Michael Schumacher v sobotu navštívil Felipeho Massu v budapešťské nemocnici. Brazilec už se prochází po nemocničních chodbách. Schumacher u něj zůstal půl hodiny, vystřídal se tam s někdejším šéfem Ferrari Jeanem Todtem. 
Zotavení Felipeho Massy probíhá nad očekávání dobře a lékaři rozhodli, že pokud nenastanou žádné komplikace, poletí pilot Ferrari v pondělí do Brazílie. 
Felipe Massa po jedné z Velkých cen. Jeho zdravotní stav se neustále zlepšuje. Foto: Reuters 30.07. 17:02 | 
Michael Schumacher pokračuje v přípravách na Grand Prix Valencie. Ve čtvrtek navštívil Maranello a trávil čas ve statickém simulátoru, aby se seznámil s funkcemi současného volantu vozu F60. Poté přišla na řadu porada s inženýry. Dnes testuje s vozem F2007 v Mugellu. 
Kimi Räikkönen soutěží tento víkend ve finské rally, aby se zabavil během dlouhé letní přestávky. Prioritou pro něj zůstává formule 1, ale přestup do rally někdy v budoucnu nevyloučil. 
Když Lewis Hamilton debutoval v roce 2007 ve formuli 1, litoval, že Michael Schumacher neodložil konec kariéry alespoň o jednu sezónu. Nyní se ale objevila nečekaná příležitost závodit se sedminásobným mistrem světa. Na bývalého rivala se těší i Räikkönen a Button. 
Felipe Massa se cítí o tolik lépe, že přišel čas i na první vtípky. Když se dozvěděl, že ho má ve Valencii nahradit Michael Schumacher, dodal, že není jisté, zda mu svůj vůz přenechá. 
Oznámení návratu Michaela Schumachera do závodního kokpitu bylo velmi překvapivé, zejména proto, že jeho manažer Willi Weber si byl na 200 procent jistý, že se nic takového nestane. Schumacher se ale rozhodl jinak. 
Druhé místo Kimiho Räikkönena v maďarské Grand Prix znamenalo pro Ferrari letošní nejlepší výsledek, i když radost z tohoto úspěchu pochopitelně zastínily obavy o Felipeho Massu. Räikkönen chce na pódiu udělat další krok, ten poslední. 
Smrtelná nehoda Henryho Surteese a vážné zranění Felipeho Massy přiměly prezidenta Mezinárodní automobilové federace Maxe Mosleyho k mimořádným krokům. Bezpečnostní komise FIA vypracuje na jeho žádost detailní zprávy o obou incidentech. 
Stav Felipeho Massy se po nehodě ze sobotní kvalifikace zlepšuje. Brazilský jezdec komunikuje se svým okolím a zatím se zdá, že by jeho poranění hlavy nemělo mít žádné trvalé následky. 
Zatímco jeho týmový kolega Felipe Massa odpočívá v umělém spánku po těžké nehodě, Kimi Räikkönen dnes pro Ferrari získal třetí podium v sezoně. 
Sebastian Vettel dnes musel odstoupit z Velké ceny Maďarska kvůli technickým problémům. Těsně před půlkou závodu sebou jeho auto začalo škubat. Tým mu dal nový nos a pneumatiky, ale bohužel pro Red Bull to nepomohlo. 
Felipe Massa dnes nedokončil kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska kvůli těžké havárii. Před koncem druhé části čelně narazil do bariéry v zatáčce číslo čtyři poté, co ho do helmy zasáhla součástka pravděpodobně z auta Rubense Barrichella. 
Jezdci Ferrari skončili v druhém volném tréninku na Hungaroringu až v druhé desítce, ale Kimi Räikkönen byl s chováním svého vozu na rozdíl od týmového kolegy Massy spokojený. 
Maďarský okruh poblíž Budapešti, na kterém se pojede desátá Grand Prix letošní sezóny, se podobá Monaku ze všech tratí nejvíce. Kimi Räikkönen proto doufá, že se mu podaří zopakovat výsledek z Monte Carla, kde vystoupil na pódium. 
Stáj Ferrari se dohodla s šéfem vývoje aerodynamiky Johnem Ileym, že na konci letošního roku nedojde k prodloužení jeho pracovní smlouvy. 
Jean Todt odmítl 
Výkyvy ve výkonnosti vozu F60 přiměly tým Ferrari k většímu odstupu při hodnocení svých šancí během závodních víkendů. Stupně vítězů z Německa a vlastnosti Hungaroringu by sice měly znamenat naději na dobrý výsledek, ale proměnlivé chování pneumatik by mohlo vše změnit. 
Ari Vatanen se opřel do svého soupeře v boji o křeslo prezidenta FIA Jeana Todta. FIA podle něj Todtovi poskytuje protekci. 
Výměna jezdců u týmu Toro Rosso pokračuje podle očekávaného scénáře. Po odchodu Sébastiena Bourdaise dnes stáj z Faenzy oficiálně potvrdila, že její barvy bude v Maďarsku hájit spolu se Sébastienem Buemim devatenáctiletý Jaime Alguersuari. Mladý Španěl se tak stane nejmladším pilotem, který kdy nastoupil do závodu formule 1. 
Felipe Massa získal v Německu letošní druhé umístění na stupních vítězů týmu Ferrari a dokázal, že se vůz F60 znovu zlepšil. Navzdory povzbudivému výsledku a pokroku ale nedokáže odhadnout, jaký výsledek by mohl přivézt z Hungaroringu. 
Třináct týmů zapsaných do šampionátu 
Podle kandidáta na funkci prezidenta FIA Ariho Vatanena není Jean Todt tím pravým, kdo měl by stanout v čele automobilové federace. Vatanen tak reagoval na dopis Maxe Mosleyho vyjadřující podporu právě bývalému šéfovi Ferrari. 
Prezident Mezinárodní automobilové federace Max Mosley potvrdil, že se letos v říjnu nebude ucházet o další funkční období. V dopise členským klubům FIA zároveň doporučil jako svého nástupce bývalého šéfa Ferrari Jeana Todta. 
Německé okruhy Nürburgring a Hockenheim se měly v kalendáři formule 1 každým rokem střídat, tento koncept ale nevychází a osud GP Německa je tak nejistý. Město Hockenheim odmítá nadále dotovat ztrátový podnik a Nürburgring nechce pořádat závod každým rokem, tedy pokud Bernie Ecclestone nenabídne slevu. 
Kimi Räikkönen před Grand Prix Německa doufal, že ho konečně opustí smůla, která ho na německých okruzích ve formuli 1 doprovází. Marně. Závod znovu nedokončil. 
Letošní návrat hladkých pneumatik do formule 1 zamotal hlavu mnoha inženýrům a s jejich používáním jsou si podle ohlasů zatím jistí jen u Red Bullu Racing. Ferrari patří mezi týmy, které zažívají kvůli pneumatikám velké výkyvy ve výkonnosti, proto se chce ve zbytku sezóny soustředit na porozumění jejich chování. 
Pravidla pro příští rok zatím nemají svojí definitivní podobu, ale s největší pravděpodobností v nich zůstane zákaz tankování v závodech. Jedním z hlavních důvodů pro jeho zavedení jsou úspory v nákladech, přičemž dopady na dění na trati zatím nikdo nechce předpovídat. 
U Ferrari věří, že se o víkendu předvedou lépe než v dnešních trénincích. Felipe Massa si na Nürburgringu připsal dvanáctý a Kimi Räikkönen šestnáctý čas. Fina navíc zdržel únik oleje z převodovky. 
Ferrari již několik závodů hovoří o přesměrování vývojových kapacit na vůz pro příští sezónu a Felipe Massa potvrdil, že se tak stane relativně brzy. 
Napjatá atmosféra mezi FOTA a FIA nutí týmy k zachování záložního řešení v podobě nové závodní série. K poslední neshodě došlo ve středu na Nürburgringu, když FIA týmům FOTA oznámila, že nejsou zapsané do příštího ročníku formule 1. 
Opatrný Mosley: Nový šampionát? Jen za souhlasu všech
Mezinárodní automobilová federace dnes měla sdělit osmi týmům FOTA, že nejsou zapsané do šampionátu formule 1 2010. To mělo být důvodem, proč se tyto stáje odmítly účastnit dalších jednání o nových pravidlech. 
